澳門巴士17路線

澳門巴士17路線是由新福利經營，往返白鴿巢和宋玉生廣場的巴士路線。

簡介及歷史
*1987年9月18日，因應澳門政府實施「大巴行大路，小巴行小路」的政策，澳巴開辦本線及18路線，以填補有關道路的交通空白。每程收費0.7元，總站為白鴿巢總站，營運時間為07:00-19:48。澳巴於首日行車優待乘客免費乘車。
**初期走線：賈梅士花園（白鴿巢）- 連勝街 - 連勝馬路 - 美副將馬路 - 士多鳥拜斯馬路（二龍喉）- 得勝馬路 - 東望洋新街 - 葡京路 - 友誼馬路 - 南灣街 - 水坑尾 - 荷蘭園 - 阿豐素雅布基街 - 賈伯樂提督街 - 高園街 - 牌坊（大三巴牌坊）- 花王堂街 - 賈梅士花園（白鴿巢）

*1991年夏季，本線仍設有非空調巴士，冷氣巴士每程收費1.5元，非空調巴士每程收費1.2元。是澳門半島最後一條仍設有非空調巴士的路線。

*1994年8月，不再途經澳督府，改為以港澳碼頭為終點站。

*2001年5月，延伸至皇朝廣場、觀音像、文化中心。

*2008年12月7日起，往白鴿巢方向取消行經騎士馬路，新增行經關閘隧道返回關閘後按原線行駛。

*2010年9月，由於教業中學校址遷移，為解決白鴿巢總站內有大量教業中學學生乘坐本線，導致餘下站點乘客上不到車的問題，澳巴站長曾在07:30左右派出特班車，由白鴿巢總站直接前往宋玉生廣場，途經歸橋總會、松山隧道，巴士顯示屏以「專車」顯示，快速疏導教業中學上學的學生。

*2011年8月1日，本線改由新福利經營。

*2012年9月15日起，民政總署整治白鴿巢前地，因此總站臨時往鏡湖醫院方向遷移約100米（近佳景門口）。

*2013年3月16日起，為減輕拱形馬路交通壓力，取消停靠「三角花園」站。

*2013年5月4日起，本線恢復使用「白鴿巢總站」。

*2016年1月16日，調整本線服務時間為05:30-00:50，班距為6-10分鐘。

*2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次以跳站形式運行，若關閘周邊道路擁塞嚴重時，將由關閘總站開出後跳站至“提督馬路／雅廉訪”站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。

*2017年4月22日，取消停靠「慕拉士／發電廠」、「東北大馬路／海濱」站，改停靠「東北大馬路／南澳」站。

*2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，暫不停靠此站。

*2018年2月3日，取消停靠“觀音蓮花苑”站。

*2018年12月15日，恢復停靠關閘總站。

*2020年11月30日起，本線開設尖峰時段特班車路線，往返新口岸／科英布拉街和關閘。

*2020年12月底至2021年4月3日，受慕拉士大馬路下水道工程影響，暫不停靠「水塘北角／勞工事務局」、「東北大馬路／南澳」站，並臨時停靠「黑沙環新街／南華」站。

*2021年1月18日起，本線全線改用中、小巴車型混合行駛，原線行駛至賈伯樂提督圓形地後，暫不停靠「新勝街」站，改經高園街臨時停靠「高園街臨時站」後按原線回總站。另外亦需繞經友誼大馬路、廣州街、拱形馬路等。

*2021年5月4日至28日，因加思欄新馬路道路工程影響，期間「愕斜巷／山頂醫院」及「嘉思欄花園」站暫停使用，臨時停靠「東望洋斜巷」、「水坑尾／方圓廣場」及「八角亭」站。

*2021年8月3日下午起，因應政府啟動分區分級精準防控機制而實施封路措施，本線取消停靠「白鴿巢總站」、「新勝街」和「連勝／鏡湖醫院」，並改為「鏡湖醫院」站為臨時總站。而當天晚上起，再由「鏡湖醫院」站再改為「關閘總站」為臨時總站，直至8月4日首班車起恢復原線行駛。

*2021年9月12日，因應2021年澳門立法會選舉點票工作，「白鴿巢總站」停用，總站改為「高園街」旅遊巴上落客區，上車點設於佳景樂園門前之臨時站。

*2021年11月27日起，為配合站點分流，改停靠位於近於近東南亞商業中心增設的「宋玉生廣場／東南亞」站。

*2022年5月28日起，取消停靠「賈羅布／葡京」站。

*2022年6月19日09:30至23:50，因應賈伯樂提督街柏威大廈第二座實施臨時封控措施，「東南小學」站暫停使用。

*2022年6月29日至7月13日，因應二龍喉街的臨時交通安排，暫不停靠“陳瑞祺中學”、“粵華中學”、“愕斜巷／山頂醫院”站、“加思欄花園”，改停靠“得勝花園”、“塔石廣場”、“水坑尾／方圓廣場”、“八角亭”站。

*2022年7月11日至17日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

*2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。

*2022年7月23日起，因“相對靜止管理”結束，本線恢復營運。

*2022年8月6日至30日，因應市政署開展“雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程”，本線暫不停靠“提督馬路／雅廉訪”、“幸運閣”、“賈伯樂／培正”、“賈伯樂／沙嘉都喇”、“東南小學”，改停靠“高士德／連勝”、“高士德／賈伯樂”、“社會工作局”。

*2022年12月3日起，受外港新填海區25地段公共辦公大樓建造工程開展，永久取消停靠“澳門文化中心”站。

*2023年4月22日起，恢復停靠「新勝街」站。

*2023年12月25日至28日20:00至翌日07:00期間，因得勝馬路進行路面重鋪工程，暫不停靠“陳瑞褀中學”、“粵華中學”、“愕斜巷／山頂醫院”、“加思欄花園”站，改停靠“得勝花園”、“塔石廣場”、“水坑尾／方圓廣場”、“八角亭”站。

*2024年5月6日至8日，因新勝街進行路面工程，暫不停靠“新勝街”站、“白鴿巢總站”，總站改為「高園街」旅遊巴上落客區，上客站設於“連勝／鏡湖醫院”站。

*2024年6月1日起，取消停靠「馬場北大馬路」站；而「馬場東大馬路」站往馬場北大馬路方向遷移。

*2024年9月7日起，「加思欄花園」站改名為「加思欄／公共衛生專科大樓」。

使用車輛
澳巴時期
*本線開辦初期至2006年：日產Civilian小巴
*2005年起：澳巴再度購入十輛全新日本製造「日野」RX4JFEA豪華型自動波雙門中巴，新購置的巴士於8月份全面投入服務，並行駛本線
*2006年 - 2011年8月1日：Hino Liesse小巴
*間中派出豐田Coaster小巴

新福利時期
;2011年至2021年1月17日：
*三菱Rosa

;2021年1月18日至5月上旬：
*蘇州金龍KLQ6960GQE5
*三菱Rosa

;2021年5月上旬至11月3日：
*蘇州金龍KLQ6960GQE5

;2021年11月4日起：
*蘇州金龍KLQ6956GHEV

;2023年1月起：
*蘇州金龍KLQ6956GHEV
*蘇州金龍KLQ6960GQE5

;2024年11月起：
*蘇州金龍KLQ6956GHEV

;2025年1月起：
*蘇州金龍KLQ6956GHEV
*中通LCK6980SHEVG

特見
; 在2023年及2024年大型節假日期間，會特別派出以下車型，由關閘開往白鴿巢

三菱Rosa
蘇州金龍KLQ6756GHEV
中通LCK6759SHEVG

電牌
路線資料
收費
服務時間及班距
路線停站
賽車期間路線停站
*粗體字為大賽車期間臨時停靠站點

客量
*本線雖然走線較為迂迴，但由關閘到白鴿巢有「獨市位」，加上皇朝區到關閘的走線比3A路線較為直接，故客量不錯。

*根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出68,152班次，乘車人次為5,295,508人次，平均每班接載77.7人次，是全澳載客量最高的小巴路線。

*2021年1月3日，新福利稱本線每日客流量超過1.3萬人次，高峰時可有1.7萬人次。

*2021年2月24日，新福利副總經理李啟見在澳門電台時事節目《澳門講場》表示，本線升級中巴後，日均客量由2020年12月的日均1.1萬人次，升至1月份日均1.3萬人次。轉換中巴後，長者乘客由以往日均2,000人次增至2,500人次，殘疾人士乘客由148人次增至200人次。自新福利全面更換中巴後，本線在班次及載客量均是全澳中巴路線中最高，有中巴「線王」之稱。

趣事

基於白鴿巢總站停泊空間有限，當總站已沒有泊位時，巴士會改停泊在高園街旅遊巴上落客區位置。而繁忙時間大部分班次都從關閘開出，以作加班車。

本線分流路線
*澳門巴士17S路線
*澳門巴士17S1路線
*澳門巴士17T路線

爭議
難上車問題
*17路線途經較多站點，途經山頂醫院、學校、北區、皇朝區各舊區，部分為狹窄道路，只能使用小巴，在2002年10月9日有主婦在澳門日報表示﹐每天到紅街市買餸後就到近「生果街」口的滙業銀行附近乘搭17路線。以本人的經驗﹐每次都要等20分鐘以上才有一輛車到﹐但在等車期間﹐往往見4-5輛19路線經過（多半是空車）﹐卻沒有一輛17路線。要知道在買餸時間有很多婆婆、公公及上了年紀的主婦﹐手挽兩大袋餸菜在等車（多是等17路線的）等候過程長﹐就會越來越多人。待車終於到來﹐每每因為太多人而沒位坐﹐人人都爭先恐後上車﹐時有危險現象產生。
*直至在2021年1月3日，有聽眾在澳門電台時事節目《澳門講場》投訴17路線難上車，新增的17S路線未能協助前往舊區。

*新福利副總經理李啓見回應稱，17路線每日客流量超過1.3萬人次，高峰時可有1.7萬人次。因應客流分布，近月新增的17S路線加強皇朝與關閘的連接，解決中游客的需求。李啓見並表示，近期得到政府配合，擴大白鴿巢總站和羅理基博士大馬路行車天橋底的轉彎位，尚待少部分的道路優化就能把17路線改為中巴，載客量將增加超過1倍，並且是低地台巴士，方便長者乘坐。

改用中巴後問題多多
;轉換中巴後的爭議
*自從新福利17路線轉換中巴車型後，由於事故不斷，每隔數天就會在網絡上看到行駛17路線的中巴在舊區街道上行駛受阻，成為網絡熱話，社會批評聲浪不斷，被坊間戲稱為網紅路線，澳門日報更罕有地三次頭版刊登17路線問題。新福利網站顯示一月中旬至4月10日為止，公佈市民反映與17路線相關個案約50宗，當中有數宗是直指轉中巴後的車長駕駛問題。

;斜路及石仔路易生意外
*17路線在1月18日轉以中巴行駛後，引起較多社會關注，澳門日報在1月31日更在頭版刊登居民及三巴門坊會的擔憂，並指出17路線部分改用中巴行駛，居民認為好壞參半。其中因應車型問題部分站點改途經高園街，轉落同安街一段斜坡後再由原路返回總站。鑑於同安街年前曾發生旅遊巴落斜失控意外，同時高園街路面為石仔路凹凸不平，車輛行駛時會感輕微顛簸和搖晃，下雨時更濕滑，當車速太快時，乘客形容整輛巴士搖晃得像搭船一樣。三巴門坊會認同改中巴行駛便民，但政府須監控好車長行駛該路段車速，並及早做好道路規劃，避免旅客量復甦後導致高園街一帶交通擠塞，得不償失。

*交諮委委員辜文達在力報表示，針對同安街部分，辜文達指巴士公司在正式行車前已做過多次測試，數據顯示針對車種及車型在安全系數上均是達標的。

;白鴿巢總站出站需逆駛
*17路線行駛的部分路段道路空間始終有限，非常講求車長的駕駛技術，加上在白鴿巢總站開出時由於車型問題，需要佔用對面車道，逆駛少許才能成功出站，稍不留神，易出意外。部分巴士更需倒車再逆駛才可順利出站。

*有工程師稱，白鴿巢總站出車，中巴車身較長轉彎須佔據對面車道，情況較危險，當局或可考慮收窄現時巴士站的行人路一角約1米，方便車輛行駛。

;巴士滯留其他道路影響交通
*由於白鴿巢總站較細小，無法容納太多中巴，17路線中巴駛往總站之前，經常滯留在聖安多尼教堂後門位置，最高峰時會達到2部中巴停留此處，影響相關路段交通。

*新福利回應指，為保障乘客上落安全，一直敦促站長密切留意巴士站場停泊情況，以免影響乘客或其他道路使用者。新福利會持續關注巴士站場的運作情況，並加強有關總站的停車管理。

;巴士停泊在斑馬線
*因總站泊位不足，17路線中巴經常於斑馬線位置落客，然後停泊在斑馬線位置上，影響行人橫過馬路。

*新福利回應指，重視服務質素和行車安全，嚴格要求車長正確靠站及嚴禁停泊在斑馬線上，以保障乘客及道路使用者安全。

;中巴埋站阻尾隨車
*三巴門坊會特別關注的是，除由總站開出的問題外，居民還發現該路線有幾大問題須提高警覺，其一為鏡湖醫院門診出入口位置，因應中巴行駛靠站後會佔據大部分車道，不像以前小巴停站時，其他駕駛者可在剩餘空間前進，現中巴出站時易發生碰撞。同時，新勝街臨近總站的分岔口，可考慮把電單車泊位改為斜泊式泊位，相信有助巴士更易通過。

;車身太寬

*在過去，澳門的巴士主要從歐洲及日本引進，由於這些國家也有不少的舊城區，為方便巴士能夠在大街小巷中行駛，歐、日車廠也會設計一些窄車身的中巴及大巴（2.3米至2.4米之間）。在最近十多年，澳門的巴士主要從中國內地引進。由於內地的道路較為寬闊，對窄車身的需求不大，現時的中巴車身寬度為2.48米，司機在行車時需要小心翼翼，以免與停泊在路旁的車輛發生碰撞。因此其行車時間大幅增加，減低效率。17路線行經的新勝街、東望洋新街、連勝馬路、賈伯樂提督街等路段較為狹窄，有街坊表示，中型旅遊巴在過去行經上述街道時通行無阻，原因是旅遊巴使用窄身車型，如韓國現代AeroTown中型旅遊巴的車身也比現時海格及宇通中巴還要窄，旅遊巴行經上述街道並沒有受到停泊在街道兩旁的汽車所影響。在交通事務局成立之前，澳巴曾臨時調派日野HR1J 中巴在19路線上行駛，由於其車身相對較窄，只有2.3米寬，在行經連勝馬路時不受道路兩旁停泊的車輛影響（當時行車路面比現時更窄），能夠輕鬆通行。因此，有關當局需要尋找合適的尺寸的巴士行走舊區，並非是強迫對車型進行升級。

;駕十七路中巴似考牌
*澳門日報在2月14日再次頭版刊登並形容為駕十七路中巴似考牌。17路線部分車輛改用中巴後，網上不時有行車受阻的照片。 4月11日，該報紙第三次在頭版刊登，17線中巴客增兩成，有車長表示違泊改善行車順暢，但部分乘客投訴班次不穩並怨車長窄路開快，立法會議員李振宇倡第三方調研完善。

*其後，澳門日報在4月11日第三度頭版刊登新福利回應指，換中巴是一種有效提升舊區通行能力途徑，此舉非“一時興起”，一兩年前已在策劃部署。在交通事務局配合下，去年底至今年初先後拓寬羅理基天橋底圈頭位，道路寬度由4.4米增至6.8米；拓寬白鴿巢總站出入口，入口闊度由4.5米拓寬至6.7米，出口闊度由5.6米拓寬至6米；優化東望洋新街、新勝街泊位，前者道路闊度由3.2米增至3.6米，後者由3.3米拓寬至3.7米，已符合標準道路寬度3.5米。為何過去不行中巴？因以往電單車直泊位未改斜泊，街道狹窄、且有違泊情況，對車長造成壓力，經優化後道路拓寬、市民配合，現時中巴通行條件與小巴相若，雖中巴車身寬度較小巴增0.46米，但路面已相應拓寬0.4米。另方面，路面優化亦令使用者受益，尤其方便救急車輛、垃圾車等。路面經多重優化，通行條件與小巴相若。

;車位刪減舊區難泊車
*配合17路線換中巴，東望洋新街刪減16個汽車及電單車位、新勝街亦有刪減車位，以優化路面，引起車主不滿，新福利回應指華士古達嘉馬花園停車場增加4個私家車泊位和47個電單車泊位，以補充東望洋新街泊位需求。

;行駛時間大幅增加
*不少居民表示，17路線換中巴後，路線繞經其他塞車路段如三角花園、十月一日前地、高園街，拉長行車時間，降低效率，在舊區行駛速度減慢，總體行駛時間大增，而以往的小巴行走舊區時代能夠輕鬆快速通過。

因道路工程改道引發的爭議
*2022年8月12日，澳廣視澳門電台發佈的報道：以本線為例，在該年暑假期間的道路工程合共有原先途經的11個巴士站暫停使用，當中包括得勝馬路、東望洋新街鄰近仁伯爵綜合醫院、雅廉訪大馬路及賈伯樂提督街的沿線站點因道路工程影響而不停靠。很多市民要到達巴士站後才知道相關消息，有受訪的長者反映，只有乘坐本線才能回家，但現時多站停用的情況下，不清楚去哪裡搭車，需向現場巴士公司職員查詢；有市民認為不便，特別是提督馬路一帶工程較多，多個巴士站點受到影響；另有市民表示理解暑假期間道路工程較多，期望加快完工，儘量不要調整使用率高的巴士站。交通咨詢委員會委員黃萬濱受訪時建議，在同一路段儘量不要同時開展多項工程，減少對市民出行影響，他又舉例得勝馬路單向單線行車，不應停用路段所有巴士站，可適當保留。他又認為，本澳巴士線較多，未來要評估是否減少或合併部分重疊的路線，避免造成“塞巴士”情況。

不停雅廉花園，致長者出行不便

2024年8月9日，羅彩燕議員書面質詢：日前，本辦事處接獲多名市民的對於本線的意見反饋，建議本線新增停靠「雅廉花園」站的需求。據悉，該站附近因多為長者居住及行動，此群體因身體條件限制，對公共交通的依賴程度較高，加上經常需要乘搭本線前往鏡湖醫院，需步行較長距離前往就近的站點乘坐。因本線不停靠「雅廉花園」站，導致該區長者出行不便，因此不少長者反映在有乘車需求，希望停靠該站。該訴求已反映給巴士公司，也經已得到回覆，表示將會現場評估停靠該站點的可行性，並與政府有關部門積極溝通協調，盡快解決此問題。

據巴士公司回應，相關站點設置未滿足新增停靠點。

遊客與市民爭車坐
市民不滿長時間在關閘停站等候遊客

在2025年2月3日早上，澳門市民盧小姐向澳門電台澳門講場節目反映，在當日08:00左右，本線在「關閘總站」出現同時停靠三部車輛等候乘客的情況，即使站外乘客仍在處理乘車付款問題，巴士仍然等候他們直至上車為止，竟停10多分鐘等遊客上車，使其新年首日返工遲到數分鐘，有機會被公司扣勤工獎。她認為這做法對車上市民不公平，並質問站長這個安排是否有問題，政府有什麼措施可以改善，導致市民對遊客出現反感，浪費市民的通勤時間。

非法旅行團占用巴士資源

2023年澳門旅遊業復常，有不少市民反映，目睹有團客在關閘一帶及亞馬喇前地等地方乘搭巴士，由於旅行團人數眾多，致使本地居民難上車。在2025年3月19日早上約7時45分，關閘地下巴士總站出現數十名戴著黃色帽子的團友，其中有沒有持合法導遊證牌的舉著旗織人士，在現場諮問市民那裏可乘車前往大三巴，隨後乘坐本線巴士前往。由於時間點正值上班上學繁忙時段，加上車型運載力有效，嚴重打擾市民及學生乘車。
事後，旅遊局接獲業界的情報，指懷疑有非法旅行團在澳門活動。旅遊局根據提供的資料隨即派員跟進，並在議事亭前地發現有關旅行團。經現場調查後，對一名涉嫌非法從事導遊職業的人士提起實況筆錄，並進行後續行政處罰程序。由於該名人士亦涉及進行與旅客身份不符的活動，已交由治安警察局處理。

關閘宣傳最近大三巴路線

2025年3月30日唐嘉在澳門日報澳門街評論，小城的交通工具不均勻，巴士過份擠擁，居民乘搭巴士有愈來愈難勢頭。例如在關閘口岸的十七號巴士，在站前列明到大三巴牌坊最接近的站點，吸引內地旅客一湧而上，沿途本地人乘車卻大受影響。

改善措施
;站務員指揮中巴出站
*自2021年4月新福利發生首宗涉及更換中巴，於白鴿巢總站出站期間發生的交通意外後，新福利便派出站務員指揮車長出站。

;引入全低地台增程式電動中巴
*對於居民反映中巴噪音大廢氣多，以及提升中巴車型後，巴士車廂後半部分台階較多不便市民乘車的問題，新福利因此特別為17路線引入海格全低地台增程式電動中巴，並且使用新型獨立懸掛，其轉彎半徑較舊中巴少，改善轉彎靈活度，在2021年11月逐步投入服務。

;引入防溜車止退器
*2021年11月，新福利歐五海格中巴發生向前衝鏟上行人路，撞及圍欄的意外，造成巴士車頭嚴重受損，由於白鴿巢總站轉彎停泊位是以暗斜設計，新福利為避免中巴發出溜車意外，引進便攜式防溜車止退器，每當巴士停穩在總站後，車長就需要迅速地將防溜車止退器固定在左側後輪胎上。

;取消「賈羅布／葡京」站

由於更換中巴後，巴士需繞經友誼大馬路、廣州街、十月一號前地，折回至羅理基大馬路，行車時間大增。為加快路線運作效率及減少路線彎繞道，在分析客流後，本線在2022年5月28日起取消行經賈羅布大馬路、廣州街及十月一號前地，以縮短大部份乘客的出行時間。

重大意外

1999年8月19日早上8時許，一名乘坐澳巴17路線（MC-40-87，車號︰K20）的小巴乘客（劉X泉，37歲），在慕拉士大馬路發電廠紅燈位時，被電單車上殺手取出手槍，朝坐於巴士內車後座玻璃窗旁的劉X泉連開四槍，玻璃被擊破，劉X泉則因不及防備當場中彈，倒於座位上死亡。

2000年11月1日，澳門日報報導，一名居民在10月24日17:35沿高士德步行往二龍喉方向途經聖約翰托兒所前的一個路口，在綠色的行人步行指示燈亮起，橫過馬路數步之後，一輛行駛本線的巴士急促衝紅燈轉左，居民要全力向前一跳才能閃過。巴士在其背後不足半呎範圍擦過，差點就車死居民。

2002年9月15日，一輛行駛中的澳巴本線在馬場北大馬路懷疑突然煞車，被尾隨收掣不及的貨車撞及巴士車尾。貨車司機傷勢嚴重，經搶救後不治，而巴士司機亦不適送院。

2006年8月11日，澳巴本線一輛日野RX4JFKA在駛出漁人碼頭行車天橋時懷疑機件失控，司機不能將車剎停，巴士由行車天橋，沿畢仕達大馬路「逆向」衝行約200米，直至撞向松山隧道口隔鄰的變電站才停下。肇事巴士車頭嚴重損毀，因巴士失控時的衝力太大，令附近馬路的綠化區以及石礐都被破壞。事發時車上有2男5女，包括巴士司機及1名孕婦，意外發生後，其中4人輕傷，另外3人傷勢比較嚴重，一名傷者送院時昏迷，而巴士司機就夾在車廂內，需要由到場的消防人員利用工具將他救出。由於事件中由於傷者比較多，澳門警方及兩間醫院都啟動了災難應變措施。有關巴士在事故後因損壞嚴重，最終報廢。

2012年8月25日早上，一輛行駛本線的新福利小巴正在「連勝馬路／高士德」站埋站上落客，期間一輛尾隨的19路線澳巴小巴疑在超車時巴士的左邊倒後鏡撞及前車車尾擋風玻璃，整塊玻璃應聲碎裂，一名坐在車尾位置的女童被玻璃碎片擊中，受驚由救護車送院檢查。

2025年3月8日下午，一輛行駛本線的新福利蘇州金龍KLQ6956GHEV增程電動中巴（車隊編號：HE59）在白鴿巢總站一帶冒出白煙。車長及站長使用滅火筒對冒煙位置做應急處理，消防接報到場戒備，確定沒有危險後離開現埸，期間並未出現網上所傳“巴士著火”現象。事發後，經新福利外修技術人員到場作初步檢查，判斷白煙從排氣管排出，排除電池問題。相關車輛調回維修車廠之後，經過詳細檢查，初步確定為渦輪增壓器機件故障，引至過量機油於排氣管燃燒所致，屬個別零部件損壞個案。

2025年6月16日14:07，新福利一輛行駛本線的新福利蘇州金龍KLQ6956GHEV增程電動中巴（車隊編號：HE68）行駛至「愕斜巷／山頂醫院」站時，車輛右尾部有“白煙”冒出。車長立即疏散乘客，並向公司匯報並熄車等待候修，期間新福利安全員以及維修技工盡最快速度到場協助，亦有交通警員現場指揮交通，減少事件對路面的阻塞。相關車輛經過回廠檢查之後，初步判斷“白煙”為水箱水溢出，滴落在排氣系統上產生水蒸氣所引致。

圖片集
澳巴時期
File:TCM HinoLiesse MH9451 17.JPG|Hino RX
File:TCM Hino 17.JPG|Hino RX

參考資料
相關條目
*澳門新福利公共汽車有限公司
*澳門巴士路線列表
*澳門公交車資優惠計劃
*澳門巴士轉乘服務

外部連結
*[http://www.transmac.com.mo/ 澳門新福利公共汽車有限公司官方網頁]

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