{{Infobox rail system-route
| rail_name = 南汇线
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| image = File:Lingang_Industrial_Park_station,_Nanhui_Branch_Line.jpg
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| caption = 远眺滴水湖北站工地
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| locale = 中国上海市浦东新区
| service_type = 通勤铁路、机场联络轨道系统
| system = 上海市域铁路
| status = 建設中
| planopen = 2027年6月。南汇支线主要经过浦东新区祝桥镇、老港镇及新片区综合产业片区和滴水湖金融总部核心片区，主要沿申嘉湖高速、两港大道、东大公路、桥江路敷设，工程总投资144.14亿元。线路主线自浦东3号航站楼站至滴水湖北站，全长27.88km。其中地下段长7.29km，高架段长19.65km， 路基段长0.94km。支线自上海东站市域场，后外包主线至鹏翔路站，全长6.98km。其中高架段长6.36km， 路基段长0.62km。经16号线滴水湖站至浦东铁路四团站的延伸线已纳入南枫线范围。主线曾预计2026年通车，但目前计划2027年6月通车全线，不再提前开通主线。
历史
2016年，在上海2035总规中以南汇支线作为名称被列入规划。2019年11月，上海市政府副秘书长、自贸试验区临港新片区管委会常务副主任朱芝松透露，临港新片区连接上海中心城区、浦东国际机场、虹桥国际机场、上海南站等主要枢纽的市域轨道交通快线网络正在编制中；连接浦东国际机场与新片区的轨道交通——自贸区快线的前期研究已启动。2020年2月公示的《浦东综合交通枢纽专项规划》中提及兩港快線。
2020年3月公开的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022）》提出，要在2022年之前加快推进两港快线，在新片区范围内，实现1小时通达重要对外交通枢纽。
*2020年4月2日 由《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》被国家发改委批复
*2021年4月29日 选线专项规划（草案）进行公示
*2021年11月10日 环境影响报告书首次公示
*2021年11月15日 上海发改委批复工程可行性研究报告
*2021年11月16日 工程报建
*2021年11月17日 环境影响报告书报批前公示
*2021年12月6日 浦东新区环保局受理工程环境影响报告书（修改版）
*2021年12月28日 浦东新区环保局批复工程环境影响报告书
*2022年1月4日 南汇支线下盐路站開工
- 2024年，上海市政府批复了南汇支线、嘉闵线、示范区线等工程物理线路及运营车站命名，本线的物理线路命名为“市域铁南汇线”。
*2024年6月14日 南汇支线首个盾构“东临1号”（3#盾构井——临港综合区）始发
*2024年6月19日 南汇支线首榀箱梁（#330墩——#331墩）成功架设，线路正式进入架梁施工阶段。
车站列表
参见
*机场联络线
参考資料
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