九龍巴士43B線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往青衣（長青邨）及荃灣西站。
歷史
此路線是其中一條青衣往來荃灣市中心的路線，而其出現更取代了43線往來青衣南至荃灣之間的「一哥」地位。此路線除青衣碼頭及荃灣西站外，原本與243M線重疊，直至2022年12月起改行青山公路，才出現明顯分工。
*1988年2月15日：路線配合青荃橋通車而投入服務，當日上午11時[https://www.facebook.com/photo/?fbid=126008797029872 舉辦首航禮]
*2003年10月26日：為配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用及西鐵即將通車，路線由荃灣碼頭總站延至荃灣西站總站。
*2004年10月2日：開始提供空調巴士服務。
*2011年9月11日：此路線提升至全空調服務。
*2014年12月18日：增設到站時間預報。
*2022年12月19日：來回改經德士古道及青山公路－荃灣段，不經沙咀道。
服務時間及班次
收費
全程：$5.5
*過青荃橋後往青衣（長青邨）：$5.1
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
;43B←→ 290、290A、290E、290X，次程可獲$4.2折扣優惠
*43B往荃灣西站 → 290、290A、290E、290X往將軍澳
*290、290A、290E、290X往荃灣西站→ 43B往長青
使用車輛
按照路線計劃，九巴本想以青衣島路線的開荒用車「雞車」利蘭勝利二型行走，但由於九巴已料到其不途經葵涌的定線及路線的性質將供不應求，為顧及新發展區如長安邨的新增客量，因此自開辦以來一直獲得最高規格的車務待遇，如來往東九龍的42一樣，還明令除車務調動或缺車外，只能採用12米巴士行走。當時採用三扇車門設計的丹尼士巨龍（3N）及利蘭奧林比安（3BL）巴士，載客量逾160人，足以應付龐大的通勤人流且迅速疏導乘客，及後以最高派車規格的青衣巴士線也包括行經城門隧道的49X。到1990年代改用丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）。
現時本線使用5輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU），均屬青衣車廠。部份時間會加入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米 （3ATENU）巴士。
行車路線
青衣（長青邨）開經：青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、-{担杆山交匯處}-、青敬路、長安巴士總站、-{担杆山路}-、-{担杆山交匯處}-、青荃路、德士古道、德士古道北、城門道、青山公路－荃灣段及大河道。
荃灣西站開經：大河道、青山公路－荃灣段、國瑞路、德士古道北、德士古道、青荃路、-{担杆山交匯處}-、青敬路、長安巴士總站、-{担杆山路}-、-{担杆山交匯處}-、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路及青康路。
具體停站請參考資訊框
第一代43B線
第一代43B線於1979年5月21日起投入服務，往來長青及青衣碼頭，翌年6月1日起停止服務。
使用狀況
此路線初時為青衣南往返荃灣的主要路線，但與之重疊的243M線投入服務後，因路線較後者迂迴（此路線需繞經青衣碼頭）及未能到達荃灣站一帶，除非必須前往荃灣西站，乘搭此路線的乘客大部分是喜歡「搭平車」或「見車上車」。
參考資料
*
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），106-107頁
外部連結
;九巴
*[https://search.kmb.hk/KMBWebSite/?action=routesearch&route=43B&lang=zh-hk 九龍巴士43B線]
;其他
*[http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr43b.php i-busnet.com]
*[http://www.681busterminal.com/43b.html 681巴士總站]
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