九龍巴士3B線

九龍巴士3B線是香港九龍市區一條巴士路線，來往慈雲山（中）及紅磡（），每日清晨至午夜提供服務。途經富山邨、鑽石山、新蒲崗、九龍城、馬頭涌及土瓜灣。

歷史
*1965年5月17日：本線開辦，來往北慈雲山及紅磡碼頭，途徑雙鳳街及雲華街。
*1965年6月1日：加開短程班次，來往竹園及紅磡碼頭。
*1967年中：因六七暴動，取消短程班次。
*1991年3月17日：紅磡碼頭總站搬遷至黃埔花園第9期對開，並繞經九龍車站，方便使用九廣鐵路和渡輪的乘客。
*1992年11月23日：配合3E線轉為豪華巴士路線203E線，本線來回程改經彩虹道、斧山道、蒲崗村道及慈雲山道，不再途經鳳凰新村、慈安邨及慈樂邨。
*1993年4月5日：九巴調整票價，全程收費增至$2.3；同日起取消繞經九龍車站。
*1994年4月1日：九巴調整票價，全程收費增至$2.7，加幅逾17%。
*1996年5月1日：增派空調巴士服務，全程收費$4.3，非空調全程收費維持在$3.0。
*1997年11月9日：配合總站重建，慈雲山（北）總站暫停使用，遷入新啟用的慈雲山（中）巴士總站。
*1997年12月1日：九巴調整票價，全程收費增至$3.2（非空調）／$4.6（空調），加幅近7%。
*2000年3月26日：來回程改經鑽石山一段鳳德道，不再途經新蒲崗一段彩虹道。
*2000年12月31日，慈雲山（北）總站重新啟用，但由於該總站規模比重建之前為小，所以3B線並沒有遷回慈雲山（北）的原有總站。
*2007年3月24日：改為全線空調服務，全程收費$4.2，同時取消明安街往紅磡碼頭$4.4及彩虹道往慈雲山（中）$4.3的分段收費。
*2008年6月8日：九巴調整票價，全程收費增至$4.4。
*2011年5月15日：九巴調整票價，全程收費增至$4.6。
*2013年3月17日：九巴調整票價，全程收費增至$4.9。
*2014年7月6日：九巴調整票價，全程收費增至$5.1。
*2015年12月31日：增設到站時間預報。
*2018年3月12日：星期一至五09:00前往慈雲山（中）方向的班次於停靠慈安苑後直接駛入總站，並取消慈雲山道「慈正邨正暉樓」巴士站。
*2019年1月12日：紅磡總站遷至紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處，並改經紅磡南道及紅鸞道。
*2019年8月3日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，本路線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「衍慶街」站。其中在2015年，有區議員指脫班問題嚴重，要求九巴加強監察。
*2021年11月29日：因應港鐵屯馬綫通車而被大幅調減班次，繁忙時段削減至20分鐘一班，非繁忙大部分時段削減至25分鐘一班，夜間時段削減至30分鐘一班。

服務時間及班次
*藍字班次不停正暉樓

脫班
由於本線班次疏落，加上受到港鐵沙中綫工程影響導致交通擠塞，令本線經常性嚴重脫班，九龍城區議會收到居民投訴指非繁忙時間等候超過20分鐘，有時甚至等候超過40分鐘才會有一班車。

收費
全程：$5.8

八達通轉乘優惠
乘客登上本線往紅磡方向150分鐘內以同一張八達通卡轉乘5、5P或5C線往尖沙咀碼頭方向，或從5往富山方向或5C、5P往慈雲山方向登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往慈雲山方向，次程可獲$4.2折扣優惠。

由本線往紅磡方向轉乘108往寶馬山方向(適用第二程在九龍登車)、或由108往啟業方向轉乘本線(適用於第一程在香港島登車)的乘客，次程可獲$5.6 折扣優惠

;3B↔港鐵
*3B任何方向 → 港鐵，次程可獲$1（成人）／$0.5（其他）折扣優惠，指定港鐵轉乘站為啟德站、鑽石山站、黃埔站及紅磡站
*港鐵 → 3B任何方向，次程可獲$1（成人）／$0.5（其他）折扣優惠，指定港鐵轉乘站為啟德站、鑽石山站、黃埔站及紅磡站

使用車輛
現時本線使用4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）、1輛Enviro500 12米（ATEE）及2輛Enviro500 MMC 12米（1輛ATENU、1輛E5T）

行車路線
慈雲山（中）開經：惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、紅鸞道。

紅磡（紅鸞道）開經：紅鸞道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道、惠華街。

沿線車站
:星期一至五09:00前不停有 * 號之車站

客量
此線和九巴5號和5C線重疊，客量一直很差。在2016年，3B線最繁忙一小時內的載客率約56%，非繁忙時段載客率只有約36%。

由於九巴沒有改善或增加本地線服務的動力，即使106線過海後分段收費比此路線貴約$1.0，仍已吸納不少原屬此路線往新蒲崗的乘客，結果令此路線客量連年下跌，九巴更多次提出削減服務的建議。運輸署近年提出過海隧道巴士路線過海後減價的計劃，如果落實，此路線的客量下跌將會更嚴重，更會影響慈雲山和斧山的巴士服務。其中在2015年，有區議員指脫班問題嚴重，要求九巴加強監察。

更多
關於本線的愛好者資料，如車牌資料、主觀性客量描述，請查閲。

參考資料
*郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
*二十世紀九龍區巴士路線發展史

外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=3B 九巴3B線官方網站路線資料]
*[http://www.681busterminal.com/kn-3b.html 681巴士總站]