營團02系電聯車（），是東京地下鐵（前帝都高速度交通營團）丸之內線使用的通勤型電聯車。於1988年10月17日開始營運，2004年（平成16年）4月營團民營化後，改由東京地下鐵接管。
概要
由於原先行駛於丸之內線的以使用超過30年 ，以及都在進行整備，由於丸之內線的建築界線比銀座線大，因此車體大小比01系大了一倍。
外觀
外觀設計上，當初為了在以01系為藍圖之下做出區分，但是傳統塗裝方式不易留在鋁合金車體上。
位於車輛側身的企業標誌，因企業移轉，因此原本貼有營團的標誌被覆蓋成現今的標誌。
批次分類列表
車輛內裝
車輛內裝採用米色為基底。
列車車門較早期的在來線列車的車門寬，將一般的1公尺寬的車門提升到1.4公尺，使尖峰時段的人潮可以加快消化，車門內部也有與車內相同的飾板，使車門比較不會顯得特別突兀，車廂與車廂間的貫通門也有此設計，而貫通門旁的山牆只有一側有設置窗戶，另一側因為配線關係，因此沒有設計窗戶。
輪椅停放區於5次車後，每輛車設置兩處，並將緊急通報器改為可通話式通報機，以方便與乘務員聯絡，後來將其他安裝舊式通報機的車輛一併更新可通話的機型，因考慮到輪椅車廂間的移動，6次車後將貫通門的門幅由800mm擴大置870mm，以利輪椅通行。
2007年（平成19年）起，車內的車門、緊急通報器、滅火器、逃生門...等的標示貼紙，皆更換成與10000系相同的反光貼紙。
File:Tokyometro02inside-1.jpg|02系2次車・第06編成的內裝
File:Tokyometro02inside-2.jpg|02系5次車・第16編成的內裝
File:Tokyometro02inside-3.jpg|02系7次車・第38編成的內裝
File:Tokyometro02intercom.jpg|車内緊急通報器
每輛車皆有安裝
File:Tokyometro02car.jpg|02系的輪椅空間（左側）
File:Inside-TokyoMetro02-180.jpg|方南町支線用02系的內裝
方南町支線用
方南町支線用80番台在車輛上，部分修訂的規範以降低車輛成本，車內地板顏色變更為單色棕色地板，列車車窗除車門之間的窗戶以外，全部改為固定式車窗，考慮到可回收性，窗框由鋁合金製成，並將雙層玻璃改成單片玻璃。另外，車內的旅客資訊版改以紙張路線圖取代LED面板以及去除自動撥音系統，用以降低營運成本。
座椅布紋式採用印刷上色製作，其圖案與其他幹線列車有所不同，中間車設有輪椅空間供行動不便的乘客使用，行李架改為不鏽鋼管製作，另外日光燈數量也減少，車相關通門早期只安裝於中間車上，後來先頭車經過改造後也有貫通門。
編組運用
本線用的6輛編成53組及方南町支線用的3輛編成6組（計59編成、336輛），是東京地下鐵編組數最多的列車。
本線
; 所屬輛數: 6輛編成53組（318輛、第01 - 53編成）
: 最大運用50組，其他3組為預備編組。全編組配屬。
方南町支線（80番台）
; 所屬輛數: 3輛編成6組（18輛、第81 - 86編成）
: 最大運用5組、預備編組至少1組。
:* 注意：編成はCM - M - CT已經成為、CM的先頭車的附隨拖車、MT比與主線相同1:1 (1.5M1.5T) 。
;範例
- VVVF: VVVF變頻器
- CP: 空氣壓縮機
- BT: 蓄電池
- SIV3: 75kVA靜態逆變器
得獎．特別塗裝
*1989年（平成元年）12月20日，榮獲鐵道友之會榮耀獎。
*2003年（平成15年）丸之內線池袋-御茶ノ水間開業50周年紀念，將第50編成彩繪成丸之內線剛開業的塗裝。
相關條目
*東京地下鐵
*東京地鐵2000系電聯車
*丸之內線
*營團01系電聯車
参考文献
外部連結
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