九龍巴士69X線

九龍巴士69X線是香港一條來往天瑞邨和佐敦（西九龍站）的日間巴士路線。

九龍巴士269X線是69X線特別班次，起訖點與主線相同，但途經天水圍北，去程取道西九龍走廊，回程取道青葵公路及長青隧道，不經美孚、長沙灣及深水埗，回程途經大角咀，只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務。。

歷史
*1993年10月28日：本線開辦，由第一代269B提升服務而成，是元朗區第2條往九龍的全日路線，以普通巴士混合空調巴士行走，分別是（普通巴士：利蘭勝利二型（G）及都城嘉慕都城型9.7米（M），1995年起改派三軸巴士分別是利蘭奧林比安11米（S3BL）、丹尼士巨龍11米（S3N））。空調巴士：利蘭奧林比安11米（AL））初期以九龍車站（現稱紅磡站）為總站，並取道元朗公路、朗天路及屯門市區來往。
*1995年9月1日：改經洪天路直入元朗公路。
*1998年5月26日：改行三號幹線及恢復途經朗天路，不再繞經屯門東北及新墟，並縮短至佐敦道碼頭及提升為全空調服務，主要是富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）丹尼士巨龍12米（3AD）。尖沙咀一段由第二代269B行走，屯門東北至尖沙咀的服務則由63X替代。
*2003年2月23日：本線總站由佐敦道碼頭遷至佐敦（匯翔道）。
*2009年12月20日：本線總站由佐敦（匯翔道）遷往佐敦（渡華路），以配合興建廣深港高速鐵路西九龍總站工程。
*2015年3月21日：增設到站時間預報。
*2018年9月16日：九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站。
*2020年1月13日：本線天耀特別班次改經屏廈路及洪天路，改停屏廈路「天水圍站」站。
*2020年8月8日：69X線新增由天瑞往天祐苑的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。
*2022年5月23日：269X開辦。
*2023年9月25日：269X線往西九龍站班次增至3班。
*2026年1月19日：269X線新增由天瑞往景湖居的的電子支付短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的回贈機確認方可享用。

服務時間及班次
;69X

;特別班次
*天耀邨開
**星期一至五：07:35、07:55
:星期六、日及公眾假期不設服務
;269X
*星期一至五
**天瑞開：07:15、07:30、07:45
**佐敦（西九龍站）：18:10
:星期六、日及公眾假期不設服務

收費
;69X／269X
全程:$17.2
;天瑞邨開

;佐敦（西九龍站）開
*大欖隧道轉車站往天瑞邨：$11.5
*聚星樓（69X）／景湖居（269X）往天瑞邨：$5.1

大欖隧道轉車站轉乘優惠
使用車輛
現時本線使用15輛Enviro500 MMC（13輛12米ATENU、2輛12.8米E6X）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層空調巴士，屬於荔枝角車廠及天水圍車廠。

行車路線
;69X

天瑞開經：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。
:特別班次經天耀路、屏廈路、洪天路、天水圍西交匯處，然後返回元朗公路69X常規班次原線。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。
69X線具體停站請參考資訊框

;269X

天瑞開經：天瑞路、濕地公園路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、朗天路、唐人新村交匯處、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、濕地公園路及天瑞路。

269X線具體停站請參考資訊框
客量
本線開辦至今只服務天水圍新市鎮內較早落成的屋邨屋苑，但由於路線直接，開辦以來備受乘客歡迎。隨着九廣西鐵（現已併入為屯馬綫）在2003年底通車及同樣服務天水圍新市鎮至深水埗區、油尖旺區的265B線開辦後，由於本線在天水圍的服務範圍相對較小，天耀邨、天盛苑又鄰近天水圍站，導致客量流失。不過由於西鐵綫遠離長沙灣至油麻地一帶，需要轉車，因此本線仍然有一定的客量支持。

為了力保不失及與西鐵綫（現已併入為屯馬綫）競爭，本線由2004年起改派較新款的低地台雙層空調巴士行走，進一步提升服務。而本線的服務時間亦相當長，佐敦開出之尾班車於凌晨00:50，比屯馬綫紅磡站往屯門方向尾班車00:32為長（預計00:37抵達接近佐敦的柯士甸站），該段時間正是通宵巴士路線客量最高的時候，天水圍居民仍然不需乘搭昂貴的通宵巴士返回居所，現時本線是唯一途經美孚及長沙灣道前往油麻地和佐敦的大欖隧道巴士路線。

然而2015年68X配合洪福邨落成入伙而分拆成2條線（68X本身縮至旺角柏景灣，另設268X線經西九龍走廊直達旺角至佐敦），268X線以「點對點」直接往返元朗及油尖旺區（尤其是旺角）的優勢，而且車費亦較本線低廉（$15，比本線便宜9角），天水圍南部乘客寧願搭乘69M到欖隧轉車站轉乘268X線，以節省時間，令本線客量再次受挫，非繁忙時間客量只屬平平。現時，本線的乘客，以天水圍南部居民往返深水埗區為主。

據2019-2020年度元朗區巴士路線發展計劃資料顯示，本線在最繁忙的一小時的平均載客率為70%。
至於269X雖然起訖點和69X相同，但是天水圍的走線服務範圍幾乎完全相反。

參考資料
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外部連結
*[http://search.kmb.hk/KMBWebSite/?action=routesearch&route=69x&lang=zh-hk 九巴69X線官方網站路線資料]
*[http://search.kmb.hk/TD_SS/69X.pdf 九巴69X線詳細時間表]
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