電動車的車載充電機，功率2kW，體積達8.6L]]
車載充電機（on board charger）簡稱OBC，也稱為車載充電器，是純電動車（BEV）或插電式混合動力車（PHEV）上，電動車電池的充電設備，可以將市電的交流電轉換為直流電進行充電，其輸出電壓則依電動車電池規格而不同。有車載充電器的電動車可以用交流的方式進行充電，配合交流充電站即可。
車載充電機不是電動車輛必備的設備，電動車輛在配合交流充电桩進行慢速充電時，才會用到車載充電機。車載充電機可以增加車主長時間充電的選擇，但車載充電機、交流充電口、線束都會增加車身重量以及成本。有些電動車輛在設計時就完全不考慮車載充電機和交流充電，只支援直流充电桩以及快速充電。
硬體架構與功率規格
車載充電機是開關模式電源，會包括功因修正電路（PFC），以及將PFC輸出轉換為電池電壓的直流-直流轉換器，因為裝在車內，空間較小，一般會配合水冷系統，功率也比較小，因此配合車載充電機的交流充電站只能進行慢速充電，不能進行類似直流充電站的快速充電。
小功率的車載充電機只需要單相的交流電源，較大功率的車載充電機需要三相的交流電源，車載充電機也可能會有Vienna整流器之類的三相整流電路。
和其他模組的整合
電動汽車中有許多的功率模組，車載充電機也常會和其他的功率模組整合。有整合的車載充電機常會稱為COMBO=OBC。
電動汽車除了高壓電池以外，車內仍會有12V或48V的低壓電源和電池，因此也有模組，將高壓電池的電轉換給低壓電池充車，此模組稱為輔助動力模組（APM）。許多電動汽車常會將輔助動力模組和車載充電機整合。
也有些電動汽車會將車載充電機和馬達驅動器整合。
雙向充電（BOBC）與 V2G
一般車載充電機的電力是從市電的交流端轉換到直流的電池端，較高階的車載充電機可支援雙向能量轉換，可以將電力從直流的電池端轉換到市電的交流端，可做為V2G的應用，支援雙向能量轉換的車載充電機稱為bi-directional on-board charger（BOBC），也會分別標明可以輸出到直流的電池端的功率，以及從直流電池端轉換到市電交流端的功率。
充電通訊與控制介面
在充電時，車載充電機需和充电桩通訊，確認充電狀態，可允許的最大電流，像SAE J1772有提供AC Level 1、AC Level 2的充電等級，也有對應的CAN通訊協定，將資訊傳到車內的其他裝置。車載充電機也需處理SAE J1772的CP（控制導引）、PP（接近導引）信號。
若電動車輛有直流充電功能，車輛上會有电动汽车通信控制器（electric vehicle communication controller，EVCC）處理直流充電信號。這類車輛也會由EVCC處理交流的充電信號，再送到車載充電機。
相關條目
*電池管理系統
參考資料
外部連結
*[https://www.edntaiwan.com/20220104ta71-auto-on-board-chargers-functions-and-trends/ 車載充電器：功能和趨勢]
汽车工程技术
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