六龜隧道

{{Infobox tunnel
|name = 六龜隧道
|image =File:Liouguei Tunnel in Kaohsiung.jpg
|caption = 六龜第六號隧道北口
|country = 中華民國（臺灣）
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|start = 高雄市六龜區新興里
|end = 高雄市六龜區文武里
|startwork = 1935年（一隧至五隧）

沿革
日治時期
六龜盛產樟樹，日治時期為解決伐樟樹製造樟腦油的交通障礙，遂建造「六龜道路」，包含穿通十八羅漢山礫岩地形的隧道，於昭和10年（1935年）起耗費三個年度開鑿，平田末治承包，至昭和12年（1937年）10月21日全線落成通車，共完成五處隧道，各洞高5.1米，從第五隧道中間挖鑿叉路延長隧道為210米，成為最長隧道，並另開掘第六號隧道（134米），由陳耀春之父、大江組承包，於昭和18年（1943年）11月底竣工
災害修復
*六龜四號隧道民國56年（1967年）5～6月災害整修時，營造商擅自降低洞內高度，致大型車無法通行，六龜農產品改以三輪車及鐵牛車接駁。
*民國66年（1977年）6月21日因久雨不止，六龜三號隧道北口外道路遭荖濃溪洪水沖毀，很長一段時間改採步行方式進出；同年7月25日賽洛瑪颱風過境，台灣南部災害嚴重，六龜二號隧道崩塌；另外，雙層遊覽車無法通過此隧道，故因應交通需要，省公路局自民國77年（1988年）5月21日起開工另闢外環路（今台27甲線），於民國80年（1991年）1月26日通車，總長2,100米、寬8米，並於兩側栽植豔紫荊，增加美觀。自從外環道路通車以後，就很少車輛從六龜隧道內通過。

停用後的六龜隧道初期並未封閉，有關單位曾舉辦多項活動，例如民國88年（1999年）3月28日隧道健行、民國91年（2002年）2月元宵節點燈祈福、民國92年（2003年）2月28日隧道懷舊之旅。

然而昔日六龜隧道外側的艷紫荊大道在民國98年（2009年）8月的莫拉克風災中溪水暴漲沖毀路基，已不復往昔。

目前隧道內因已依據「台灣林業經營改革方案」，設置了六龜「十八羅漢山自然保護區」，禁止一般遊客進入，遊客欲進入十八羅漢山自然保護區，需15天前向屏東林管處預約申請。惟近期（2020年5月）曾辦理指定日期至十八羅漢山服務區臨櫃報名付費參訪。

相關條目
*十八羅漢山
*荖濃溪
*八八水災

參考資料