相鐵12000系電聯車

相鐵12000系電聯車（）是相模鐵道於2019年4月20日投入服務的列車，主要是為了於2019年11月30日起直通JR而購買的列車。

車體
車身為全不銹鋼車身（不包括車頭駕駛室），與E233系和同公司的相鐵11000系一樣，都是採用闊身車體，闊2,950mm。採用E235系相同的車體（即綜合車輛製作所的Sustina S24系列車體）。另外，與直通都營三田線和東京地鐵南北線的20000系不同，沒有車頭緊急逃生門，所以本列車不能直通任何地下铁线路。，本列車通過相鐵新橫濱線直通JR東日本的埼京線至新宿站。值得一提是本列車通常不會直通新宿以北的地方（儘管設備兼容）。但在試運行期間，本列車曾經經過品川站的東海道貨物線前往根府川站和川越車輛中心。此外，同年9月2日，本列車也首次進入新宿站，2日後也首次進入武藏浦和站。2019年12月2日，本列車以早上繁忙時間班次進入武藏浦和站，然後折返至新宿站後，再折返至大宮站。
的東海道貨物線]]

編成
;10輛編成

; 圖例
:* M：動車
:* T：拖車
:* c：控制車
:* VVVF：VVVF變頻器
:* MG：電動發電機
:* SIV：靜態逆變器
:* CP：電動空氣壓縮機
:* SB：蓄電池
:* 代表後備）
:* ：輪椅 / 嬰兒車空間
; 備注
: 相模鐵道在編組標記時以「橫浜寄り先頭車両の車両番號（橫浜側の先頭車車號）×両數」（「橫濱方向的車頭端的車輛編號×輛數」）為標記，本型列車也遵循此例，在標註特定編組時以「12101×10」標明。

歷史
*2018年
**12月28日：第一列列車於總合車輛製作所横濱事業所出廠
*2019年
**4月13日：相模大塚站内舉行攝影會
**4月14日：舉行試乘會
**4月20日：本列車投入服務

改造
種別/目的地LED方向幕
2019年11月30日，並更改了時間表，增加了加了通勤特急（通特）·通勤急行（通急）和隨著相鐵新橫濱線西谷站-羽澤橫濱國大站的開通，類型和目的地顯示安裝了上述顯示器。另外，還安裝了東急新橫濱線的直通線上使用的類型和目的地。

車體
女性專用車廂已重新编排，因為它已经更改為與埼京線列车一樣的编排方式，即橫濱方向的第一卡。

參見