哥本哈根－灵斯泰兹高速铁路（，中文又称：“哥灵高铁”、“丹麦哥灵高铁”）是位于丹麦西兰岛的一条高速铁路，同时是丹麦第一条以新建铁路为主的高速铁路，连接哥本哈根和灵斯泰兹。2012年9月12日奠基，2019年5月31日举行开幕典礼。设计速度250千米/小时，设计最小发车间隔为2.5分钟。哥灵高铁开通后，哥本哈根和灵斯泰兹间的交通状况得到了较大的改善，旅行时间亦随之大幅缩短。因新式的第二代欧洲列车控制系统安装不顺利，因而在开通初期限速180千米/小时。待2023年第二代欧洲列车控制系统启用后，哥灵高铁将以250千米/小时的设计速度运营。本次工程中除新建高铁线外，还包括一座新建车站“克厄北站”，其余车站也做了相应的改建。
车站和线路
哥灵高铁大致呈东北—西南走向。东北起哥本哈根火车总站，经既有线到达哥本哈根南站（位于哥本哈根市区）。过哥本哈根南站后各部分为高铁新线，大致与和欧洲E20公路平行。经伊斯霍伊市镇，到达新建车站克厄北站，最终到达终点站灵斯泰兹站。其中，哥本哈根火车总站、哥本哈根南站、灵斯泰兹站为改建既有车站，克厄北站为新建车站。哥灵高铁还与通往德国设计速度为180千米/小时的既有线相连。
克厄北站是位于克厄市镇北部的新建车站。同时有哥灵高铁和哥本哈根市郊铁路所属的克厄湾铁路经过。股道大致呈南北走向。值得注意的是，克厄北站股道不是连续设置，而是被克厄湾高速公路分隔为东西两部分。西半部分为高铁使用部分，东半部分为哥本哈根市郊铁路使用部分。一座长225米的封闭式人行天桥连接克厄北站的各个站台。
选线
2007年3月，丹麦国会再次审议哥本哈根至灵斯泰兹间的铁路提速、扩容规划时同时研究了高铁新线方案和改建既有线方案。2009年底官方决定采用高铁新线方案，放弃改建既有线方案，尽管改建既有线方案成本更低。2020年5月高铁新线方案获国会批准。哥灵高铁全长60千米，设计速度250千米/小时，这一项目是主管单位同时期主持的规模最大的项目。将该项目分别发包给多个施工企业，每个施工企业分别获得了3000万至2亿丹麦克朗的合同。
2012年9月12日，哥灵高铁在时任丹麦交通部部长 的主持下举办开工典礼，官方同时宣布这将是丹麦大幅改善对外交通的开端。2016年9月，克厄北站开工；与此同时在灵斯泰兹举办铺轨仪式，再次出席。铺轨工作于2017年5月完成。
2017年1月，灵斯泰兹站开始相关改建工程。灵斯泰兹与克厄间重建了24千米长的铁路。
2017年5月开始信号系统安装工作。信号系统安装期间发现新式的欧洲列车控制系统与丹麦既有铁路车辆不兼容，因而在开通初期仍使用老式列车自动控制系统。这使得发车间隔加长至1小时。
开通
2019年5月31日，设计速度250千米/小时的哥灵高铁在丹麦王储弗雷德里克主持下举行开幕典礼。运营方丹麦国家铁路在开通初期仍在哥灵高铁上使用既有准高速列车。
參考資料
外部連結
*[https://www.bane.dk/Borger/Baneprojekter/Koebenhavn_Ringsted 丹麦国家铁路局官网对哥灵高铁的介绍]（丹麦语）
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