櫻井站 (愛知縣)

櫻井站()是位於愛知縣安城市櫻井町,屬於名古屋鐵道(名鐵)的西尾線車站。車站編號為GN05。此站為特殊勤務型有人車站(車站職員當值時間7:00-20:00,在當值時間以外由西尾站管理)。特急以下的所有列車均在此停靠。

歷史
此站於1926年開通同時啟用。此站位於前碧海郡,近年編入至安城市的西南區。此站在高架化同時,其周邊地區也進行土地調整項目。

高架化工程
在「安城櫻井站周邊特定土地調整發展工程」中,把鐵路立體化與複線化。在2002年(平成14年)開始工程,在2006年(平成18年)5月臨時路軌工程開始,同年10月列車使用臨時路軌,在2008年(平成20年)6月21日列車使用高架路軌。在6月29日把車站名稱中「碧海」刪去,已高架化的碧海櫻井站這名稱已使用一個星期。現時舊車站大樓已經拆毀,臨時路軌也已經撤走。

工程費為74億日圓,當中33億是由國家與愛知縣補貼。此工程全長2,100米,包括碧海櫻井站,同時使東西市區中撒走4個平交道。在鋪設的路軌中,高架橋只於北邊設有路軌(暫定單線鐵路),南邊直至南櫻井站之間為複線鐵路。

File:Hekikai Sakurai Sta.JPG|高架化的"碧海櫻井站"

年表

  • 1926年(大正15年)7月1日 - 今村站(現時為新安城站)至米津站之間開通,此站啟用,當時名為碧海櫻井站
  • 2007年(平成19年)11月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「」。
  • 2008年(平成20年)

** 6月21日 - 車站高架化。月台延長至可容納6卡車廂。
6月29日 - 車站改名為櫻井站**。同時,特急成為特別通過站。

  • 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
  • 2012年(平成24年)2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止,此站也不可使用其儲值卡。

車站構造
此站是3層高的高架車站,設有2面2線的相對式月台,可容納6卡車廂。此戰僅設置1處驗票閘口,在東西兩方設有公眾通道連接。站內設有自動售票機、、可供輪椅使用升降機、上行設有電梯、多用途廁所、簡易列車資訊牌和候車室。月台建在一個半俓為1000米的彎位上,在2號月台設有閉路電視與以及乘務員支援裝置。

File:MT-Sakurai-station-ticket-gate.jpg|驗票閘口(2023年6月)
File:MT-Sakurai-station-platform-002.jpg|月台(2023年6月)
File:MT-Sakurai-station-board.jpg|站名牌

配線圖
地面車站時代
車站大樓位於東邊,設有2面2線相對式的月台和站內平交道。

當時月台只可容納4卡車廂,平日早上運行的6卡編成特急中,會特別通過此站。在1999(平成11年)至2000年(平成12年)之間,於假日運行的往佐屋的6卡編成特急會在米津站與此站停車,列車頭2卡會越過月台,列車後面4卡的車門將會打開(選擇性車門操作),在這期間會使用,為其少數實施選擇性車門操作的情況。

File:Hekikai-Sakurai Station.jpg|地面車站時代的車站大樓
File:Hekikai-Sakurai Station platform.jpg|地面車站時代的月台

使用狀況
*在《》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為4,259人,為名鐵所有車站(275站)排名第101,西尾線、蒲郡線(23站)中排名第4。
*在《》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為4,493人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第104,西尾線、蒲郡線(24站)排名第5。
*在《》中提及在2018年度1日平均上下車人次為4,952人。

  • 以下為近年1日平均上下車人次的列表:

車站周邊
西出口設有迴旋路,當中設有的士站和櫻井線、櫻井西線「櫻井站」巴士站。東出口設有由的投幣式停車場。

車站東邊設有商店街和古老的村落,由於東西兩邊正進行,在2006年(平成18年),Apita安城南店購物中心開業。

  • 安城市政廳櫻井分所、櫻井公民館
  • 櫻井福祉中心、櫻花幼兒園
  • Apita安城南店

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相鄰車站
; 名古屋鐵道
: 西尾線
:: 特急
::: 南安城(GN02)-櫻井(GN05)-西尾(GN10)
::急行
::: 南安城(GN02)-(部分停碧海古井(GN03))-櫻井(GN05)-南櫻井(GN06)
:: 、■普通
::: 堀内公園(GN04)-櫻井(GN05)-南櫻井(GN06)

注腳
相關條目

  • 日本鐵路車站列表 Sa
  • 櫻井站 - 同名車站

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外部連結
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