笠松站

笠松站（）是位於岐阜縣羽島郡笠松町西金池町，屬於名古屋鐵道（名鐵）本線及竹鼻線的車站。車站編號為NH56。

概要
此站為快速特急與特急的停車站（早上設有數班名古屋方向的特急通過）。在日間，名古屋本線的特急可轉乘從此站出發的竹鼻線列車。從名鐵岐阜出發往竹鼻線的直通急行列車在此站起為普通列車。在早上和黃昏部分普通列車會行走於名鐵岐阜至羽島市役所前或新羽島之間。在2001年前，竹鼻線、羽島線內設有通過站的急行列車運行。

歷史
第一、二代笠松站

• 1914年（大正3年）6月2日 - 美濃電氣軌道笠松線廣江站（現已廢止）至此站開通，此站啟用，當時名為笠松口站（第一代）（圖中A站）（位於現時車站南邊，在笠松町內近八幡神社北邊）。
• 1916年（大正5年）

2月1日 - 笠松口站（第一代）改名為笠松站 （第一代）**。
10月1日 - 笠松站（第一代）遷移至笠松站（第二代）**（圖中B站）。

• 1921年（大正10年）9月21日 - 車站與竹鼻鐵道連接，從笠松站（第二代）遷移至笠松站（第三代，圖中E站），笠松站（第二代）與舊線區間廢止。

第四代笠松站

• 1935年（昭和10年）

4月29日 - 名岐線（現時為名鐵名古屋本線一部分）新一宮站（現時為名鐵一宮站）至笠松站開通，與笠松線（後來為竹鼻線）的連接車站新笠松站（第二代）**啟用（圖中C站）。
**8月1日 - 名岐鐵道與合併，成為名古屋鐵道。

• 1936年（昭和11年）5月 - 新笠松站（第二代）改名為笠松站（第四代），笠松站（第三代）改名為西笠松站。
• 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。
• 1990年（平成2年）10月1日 - 東出口車站大樓落成。
• 2008年（平成20年）12月27日 - 隨著急行減班，在早上9時以降的快速特急和特急停此站。
• 2011年（平成23年）

** 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
** 3月26日 - 正式成為快速特急和特急的停車站（但是平日早上上行部分特急班次通過）。

• 2012年（平成24年） 2月29日 - 交通儲值卡「」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

車站構造
本站設有1面2線的島式月台和2面2線的相對式月台，合併成為2面3線的月台。竹鼻線的列車（包括直通至名古屋本線的列車）使用1號月台，其他列車使用2、3號月台。1號月台可容納4卡車廂，2、3號月台則可容納8卡車廂。

2、3號月台的路線為彎位，停車時的列車會傾斜。在1號月台西邊設有留置線。而1號月台不是停在急彎處（近車站大樓一諦）。此外，在月台側面設置了馬的雕刻。

車站設有2處閘口，起位於月台南邊（近名古屋一方）。西出口為有人閘口，該出口在迷你綜合大樓內，設有商店（現時第2層商店沒有營業）。在出口前設有迴旋路、的士站、站、「」站。但是，使用岐南町社區的士前需事前以電話連絡預約。

本站曾設有從岐阜經笠松站往羽島、一宮方向的巴士路線、從經笠松站（去程）、從笠松站往新岐阜（經伏屋、八劍。回程）的、（接觸巴士）、岐南町巡回巴士（）。

東出口是一座舊變電站經改裝而成的站房，是一座磚瓦建築物。設有臨時售票處，以讓入場客購買車票之用，在馬場入場客下降影響，已經沒有再開設臨時售票處（已經封閉）。在閘口附近設有收費停車場和停泊單車場。在2004年3月前未引入時設有車站職員，在引入後成為無人閘口。此站沒有升降機，設有電梯，在2008年度後期起開始無障礙工程，在2009年3月新設升降機和，以及月台提高高度工程完工。

車站周邊

• 住宅區。附近設有（步行5分鐘）。曾經於一宮方向設有東笠松站，由於使用人次減少於2005年1月29日廢止。

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相鄰車站
; 名古屋鐵道
: 名古屋本線
:: μ-SKY、特急（平日早上部分上行特急班次）
::: 通過
:: 快速特急、特急（平日早上部分上行特急班次通過新木曾川站）、快速急行、急行、準急
::: 名鐵一宮（NH50）－新木曾川（NH53）*－笠松（NH56）－名鐵岐阜（NH60）
:: ■普通
::: 木曾川堤（NH55）－笠松（NH56）－岐南（NH57）
: 竹鼻線
:: （名鐵岐阜方向－）笠松（NH56）－西笠松（TH01）

※ 曾經此站與木曾川堤站之間設有東笠松站，此站與岐南站之間設有下德田站、八劍站和印食站。此站至西笠松站之間設有笠松口站。

注腳
相關條目

• 日本鐵路車站列表 Ka

外部連結
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