新世代列車（）是昆士蘭鐵路城市列車網絡的一種電聯車，由庞巴迪运输在印度萨维（Savli）製造，在2017年12月至2019年12月投入使用。它们是昆士兰铁路最大的电力列車車隊。
历史
2014年1月，昆士兰政府基於32年的政府和社會資本合作关系下，向安本资产管理，庞巴迪运输，伊藤忠和约翰·莱恩集團（John Laign）合組的Qtectic集团，簽訂了75組6輛車編組的電聯車合約。這批電聯車在印度的薩維製造，是昆士蘭鐵路首批不在马里伯勒（Maryborough）生产的電聯車。第一組車于2016年2月抵达布里斯班港。
前三組車于2017年12月11日投入在布里斯本的和。到2018年4月的大英國協運動會时，已有8組投入使用。
列車投入初期時並未符合身障者使用法规，因此使用本型車行駛列車所停車站，月台上須有站務人員服務。本型車因而最初仅限行駛于机场線和黄金海岸线。後來行駛範圍開始擴展，2018年5月开始行駛，2018年9月及10月分別於、，至伊普斯維奇，及投入服務。
2019年2月列車开始於和運營；在該月本型車車隊成为昆士兰最大的电聯車车队。最後一組車於2020年1月投入服務。
本型車2020年於3月开始行駛於至楠伯。但在楠伯以北路線需要等到信號升級以搭配車上的自動列車保護裝置（ATP）後，方能行駛。
由於及月台長度不足之問題，本列車尚未獲准於、及伊普斯維奇至羅斯伍德沿途各站行駛。
車隊
本列車專用維修基地設於在Wulkuraka站西侧。本列車取代舊型與，也使车队的规模增加了26％。
列車內部改以全新設計，車頭連結器以錐狀保護罩遮蓋，更為流線型。車身使用平板钢板，而車顶仍使用波纹板。
本型車具有高靠背座椅、方便固定自行車的安全带，行李空間設於座椅下方（不設行李架），設有婴儿尿布台的無障礙厕所，免費WiFi，以及閉路電視。
每組新世代列車的两端各有一輛駕駛動力車（DM；編號前缀3和8），两辆拖车（T；編號前缀4和7），中间有两辆動力车（M；編號前缀5和6）。廁所設於MA和MB車廂。
六辆车的編組如下：
DMA—TA—MA—MB—TB—DMB
由于本編組六輛車為永久聯結，乘客能够走遍全車，且無需再与另一編組聯結。列車長需從編組後方開始巡視（而非如同舊式列車由兩組三輛車編組而成，列車長由列車中部開始巡視）。新世代列車使用庞巴迪Aventras的相同牵引设备，相容於欧洲列车控制系统，可行駛於布里斯本的跨河鐵路的隧道。
無障礙設施問題及修改
首批交付的車輛中发现了一系列设计问题，包括车上的厕所尺寸以12毫米之差而不符合残障法规，以及輪椅無法從無障礙MA車廂進入MB車廂的廁所。
結果75列列車中，只有35組車的厕所符合标准，其余40組厕所设施不合規格的列車只于布里斯本近郊服务。昆士兰政府表明在問題解決前不再接收新車。
身障人士團體曾于2018年3月考虑申請禁令，要求在解決問題前禁止昆士蘭鐵路使用本列車，惟禁令申請最終被拒絕。
後來全數75列列車進行修改，改為在中间车厢中安装两个符合規格的厕所，以使身障乘客能够从身障者可进入的车厢进入厕所。
Downer Rail在马里伯勒為列车進行修改，首列列車于2019年1月運抵马里伯勒，全數列車于2024年7月完成修改。
修改工作包括：
- 移走列車門一旁之斜道，亦為廁所不合規格之原因
- 重新配置MB车中的座椅，以允许轮椅進入厕所
- 彻底改裝MA车，使其与MB修改车几乎完全相同，包括增加厕所
- 在不改動馬桶位置下，將廁所模組前側及自動門改前至少12毫米，並增設逃生指示燈
- 新增優先座位（博愛座）標示。
参考文献
外部链接
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