昆士蘭鐵路

昆士蘭鐵路（ (QR)）是澳洲昆士蘭州的鐵路營運商。由所有，經營郊區和長途客運列車服務，擁有並維護長約6,600公里的軌道及鐵路設施。

历史
建設初期
昆士兰铁路（Queensland Rail）是世界上第一个於幹線采用窄轨距的鐵路公司（）。其軌道系統目前仍以此軌距為主。

昆士蘭於1859年由新南威爾斯分治，新的政府積極投入建設與吸引移民，將改善圖文巴以西的肥沃區域（Darlin Downs）的交通列為重點。由首府布里斯本到殖民區伊普斯威奇已有河運，並在1865年7月31日起由伊普斯威奇興建鐵路。這段路線經過平原，興建相對容易。

由於開挖穿越小利物浦山脉的隧道，通往加顿的下一部分的通车时间推迟了10个月，不過路線還是在1867年通至图文巴。考慮路線途經山脉地形，因而采用窄轨距。路線基本上依照私营的摩頓灣軌道公司（Moreton Bay Tramway Company）勘查的結果而興建。该公司曾提议建造一条马拉軌道，但在剛開始土木建設後財政便無以為繼。

当时采用窄轨是有争议的，很大程度上乃因政府希望儘快以低價完工，但導致路線曲率半徑以及所允許的軸重更低。当时估計，以窄軌距路線興建伊普斯维奇到图文巴鐵路，成本僅為標準軌距的25％，鑑於當時殖民地人口只有三萬人，使用窄軌距更能節省成本。

最初各路線並不相通，直到1924年12月北海岸线完工后才連接起來。除诺曼顿至克罗伊登线，该线始终保持孤立状态。路網於1932年达到顶峰，全长10,500公里。

隨著运输型態的变化，使得從1948年起許多產業支線停駛，同时干线也进行了升级以提供现代服务。1970年代起，为出口煤矿而开始興建广泛的新网络。

电气化
从1979年11月开始，布里斯班郊区路網開始电气化 。

跨州扩张
1999年9月，昆士兰铁路更名为QR。2002年3月，昆士兰铁路公司收购了北河铁路公司（Northern Rivers Railroad），并将其更名为Interail ，从而实现了长期以来想要超越州界的願望。

2003年3月，藉由Interail而進入獵人谷煤炭運輸市場。 2004年，Interail开始运营布里斯班至墨尔本、悉尼至墨尔本的聯合運輸服務。於2005年6月，昆士兰铁路收购了CRT集团 。

2006年6月，收购了澳大利亚铁路集团的西澳大利亚业务。

民营化与当前时代
2009年6月，昆士兰州政府宣布昆士兰铁路货运业务私有化。自2010年7月1日起，昆士兰铁路的货运资产被转移到QR National（现为Aurizon）。

2013年4月， 昆士兰州议会通过了《2013年昆士兰州轨道交通管理局法案》，昆士兰铁路不再是政府所有 ，但现有的有限公司实体仍将保留成为新的昆士兰州轨道交通管理局（QRTA）的子公司，即為成立昆士兰州铁路集团。 昆士兰铁路有限公司保留了资产和负债，并将员工转移到了QRTA。 而员工从联邦劳资关系系统转移到基于州的劳资关系系统，使州有更大的控制权。2013年11月，五个工会在澳大利亚高等法院提起法律诉讼，認為QRTA應受联邦管轄。2015年4月，法院裁定QRTA受《2009年公平工作法》和联邦劳资关系管辖权的管辖。

海外項目
昆士蘭鐵路以iQR名義，為香港九廣西鐵（現屯馬綫）提供軌道浮動隔音屏障、合作興建落馬洲支線等工程，亦為香港地鐵公司、烏茲別克、土耳其及印尼等國家提供鐵路顧問及合約服務。

服务
通勤列車
昆士蘭鐵路在昆士兰州东南部以城市列車（Queensland Rail Citytrain）品牌，经营近郊和城际铁路服務，低運量路線則以巴士服务，並由Translink負責協調。

目前營運的路線組包括：

及

/及

及

及

及

長途列車
昆士蘭鐵路以旅遊列車（Queensland Rail Travel）品牌，現時營運五條長途列車及接駁巴士前往本州偏遠地區，包括：

：使用傾斜式電聯車，由布里斯本前往班德堡及洛坎普頓

：使用傾斜式柴油推拉列車，由布里斯本前往凱恩斯

：由布里斯本前往朗里奇

：由布里斯本前往

：由汤斯维尔前往伊薩山

觀光列車
旅遊列車亦營運兩條觀光路線。
|-
|ICE
|
|電聯車
|120
|1988–1989
|8（原有）
|陽光海岸線
|4-6節為一組，可與自身或EMU重聯
2019年1月至2021年退役，退役車拆解後零件供現役車使用。
|-
|SMU200
|
|電聯車
|100
|1994–1995
|12
|城市路網（城際列車除外）
| rowspan="6" |3節為一組，可重聯
|-
|IMU100
|
|電聯車
|140
|1996–1997
|10
|城市路網
|-
|SMU220
|
|電聯車
|100
|1999–2001
|30
|城市路網（城際列車除外）
|-
|IMU120
|
|電聯車
|140
|2001
|4
|城市路網
|-
|IMU160
|
|電聯車
|130
|2006–2011
|28
|城市路網
|-
|SMU260
|
|電聯車
|130
|2008–2011
|36
|城市路網
|-
|NGR700
|
|電聯車
|140
|2015–2019
|75
|城市路網（但Ferny Grove、 Beenleigh,、Rosewood & Sunshine Coast 線除外）
|固定六節列車
|-
! colspan="8" |機車
|-
|1720 class
|
|
|100
|1966–1970
|15
|庫蘭達觀光列車 、長途列車與路線維護
|最常用於內陸精神號的輔助機車，或是庫蘭達觀光列車的牽引機車，也用於常規路線維護列車之用。
|-
|2150 class
|
|柴油機車
|100
|1966–1970
|6
|長途列車與路線維護用
|
|-
|2400 class
|
|柴油機車
|100
|1966–1970
|5
|長途列車與路線維護用
|
|-
|2470 class
|
|柴油機車
|100
|1980–1983
|5
|長途列車與路線維護用
|
|-
! colspan="8" |長途列車
|-
|Electric Tilt Train
|
|傾斜式電聯車
|160
|1997
|2
|北海岸線至洛坎普頓
|
|-
|Diesel Tilt Train
|
|傾斜式柴油推拉列車
|160
|2003, 2014
|3
|北海岸線至凱恩斯
|
|-
! colspan="8" |觀光列車
|-
|DL class
|
|柴油機車
|50
|1961
|1
|
|DL4 號作為Gulflander列車的RM93號車的後被車。目前整修中。
|-
|45 hp rail motor
|
|自走客車
|40
|1931
|1
|
|RM93號位於諾曼頓，供包車使用。
|-
|102 hp rail motor
|
|自走客車
|50
|1950
|1
|Gulflander
|RM93號位於諾曼頓，提供每週開行的Gulflander列車。
|-
|1800 class
|
|自走客車（拖車）
|50
|1952–1954
|2
|Gulflander
|TP1809 號使用於Gulflander觀光鐵路的客車。TP1811原編號為 RM1811（表示為電源車）
|-

! colspan="8" |保存車輛
|-
|A10 class
|
|蒸汽機車
|40
|1865–1866
|2
|
|6號車仍可運轉，為澳洲仍可運轉的蒸汽機車中歷史最古老者，不出勤時停在鐵道機廠博物館（Workshops Rail Museum）展示。3號車於1914年退役後更換數個展示處，目前正在北伊普斯威奇機廠 （North Ipswich Railway Workshops）整修。
|-
|B13 class
|
|蒸汽機車
|112
|1883-1895
|1
|
|48號車在北伊普斯威奇機廠整修以備展示。
|-
|B15 class
|
|蒸汽機車
|98
|1889-1899
|1
|
|290號車在北伊普斯威奇機廠整修以備展示。
|-
|PB15 class
|
|蒸汽機車
|65
|1899–1926
|2
|
|732號等待整修，444號展示於鐵路機廠博物館入口處。
|-
|B13 1/2 class
|
|蒸汽機車
|6
|1904-1905
|1
|
|398號（稱為龐培（Pompey））展示於鐵路機廠博物館的車棚。
|-
|C17 class
|
|蒸汽機車
|80
|1920–1953
|3
|
|974號仍可運轉（租借給Mary Valley Rattler）。
1000號正在維修以運轉。

2號在北伊普斯威奇機廠整修以備展示。
|-
|C19 class
|
|蒸汽機車
|26
|1922-1935
|1
|
|700號停放在北伊普斯威奇機廠的機棚等待整理以供展示。
|-
|B18¼ class
|
|蒸汽機車
|83
|1926-1947
|1
|
|771號停放在北伊普斯威奇機廠的機棚等待整理以供展示。
|-
|DL class
|
|柴油機車
|50
|1939
|1
|
|昆士蘭的第一部柴油機車，目前展於北伊普斯威奇機廠，已無法運轉。
|-
|AC16 class
|
|蒸汽機車
|80
|1943
|1
|
|221A 經更換鍋爐管線後等待測試中（USATC S118 Class）
|-
|DD17 class
|
|蒸汽機車
|80
|1948–1952
|1
|
|1051號車經大修剎車、鍋爐、駕駛室後，等待組裝與塗裝。
|-
|Beyer-Garratt
|
|蒸汽機車
|80
|1950–1951
|1
|
|1009號車封存中，因缺乏零件、人力與財力而放棄復舊行駛計畫。未來可能會靜態展示於鐵路機廠博物館。
|-
|BB18¼ class
|
|蒸汽機車
|80
|1950–1958
|2
|
|1079號可運轉。
1089號等待整修鍋爐。
|-
|1150 class
|
|柴油機車
|80
|1952
|1
|
|1159 號保留等待復舊。
|-
|1400 class
|
|柴油機車
|80
|1955
|1
|
|1407 號保留等待復舊。
|-
|1170 class
|
|柴油機車
|80
|1956
|1
|
|1170 號保留等待復舊。
|-
|1900 class
|
|自走客車
|80
|1956
|1
|
|1901 號車可運轉，也運用於檢查車以及旅遊包車。
|-
|2000 class
|
|自走客車
|80
|1956–1971
|6
|
|2034號與2036號可運轉，也運用於檢查車以及旅遊包車。
2057號等待新引擎與內裝改裝（加裝無障礙設施及盥洗式）以便投入昆士蘭鐵路經典車隊。

2005號、2024號、2031號封存。
|-
|1450 class
|
|柴油機車
|80
|1957
|3
|
|1450、1455、1459號封存待修復。
|-
|1250 class
|
|柴油機車
|80
|1959
|1
|
|1262 號展示於鐵路機廠博物館。
|-
|SX carriages
|
|客車
|80
|1961–1962
|7
|
|編組成七節車廂的列車，正進行修復已更換地板。
|-
|1600 class
|
|柴油機車
|80
|1962
|1
|
|1603 號保留等待復舊。
|-
|1700 class
|
|柴油機車
|12
|1963
|1
|
|1710號的駕駛室用於鐵路機場博物館的駕駛模擬器。
|-
|1460 class
|
|柴油機車
|80
|1964
|1
|
|1461 號可運轉。
|-
|1270 class
|
|柴油機車
|80
|1964
|2
|
|1270 號保留等待復舊；1281 號展示於鐵路機廠博物館（ Workshops Rail Museum）。
|-
|DH class
|
|柴油機車
|50
|1966
|2
|
|DH2、DH71 保留。
|-
|1620 class
|
|柴油機車
|80
|1967
|1
|
|1620 號保留等待整修電氣系統，近期內無法操作。
|-
! colspan="8" |特殊車輛
|-
|
|
|Vice-Regal Car
|80
|1903
|1
|
|445號車是供昆士蘭總督使用的特別花車，仍歸屬於昆士蘭鐵路，但永久出借給鐵路機廠博物館。
|}

參考資料