本条目介绍的是中华人民共和国福建省宁德市的公交线路。
运营公司
关于表格中“运营商”栏内容及“编号”栏配色的说明如下：
蕉城区
1976年，宁德县（后升格为县级宁德市）开通首批公交线路，即七都线、八都线，均为农村客运线路。
1988年10月，县级宁德市开通首批城区公交线路，即1路、第一代2路、3路。
宁德地区撤地设市之后，县级宁德市改称蕉城区，目前区内共有31条公交线路，包括15条市内普线、13条市郊普线、1条市郊快线、2条微循环线。
蕉城区的所有公交线路目前均由宁德市交通投资集团 (NCIC) 旗下的宁德市公共交通有限公司运营。
市内普线
{| class="wikitable"
! width="50px" | 线路
! width="690px" | 沿革
|-
!1
|1988年10月开通，往返于外贸路口（八一五路与蕉城南北路交叉口）与罐头厂，初期配车情况不详。2000年与一代2路合并，南端延长至洋尾村（现称福洋村）。
2003年改用江苏牡丹MD6802ADF运营，其后加入福安公交1路曾用的部分同款车辆运营。2007年再度改用江苏牡丹MD6890LDJ运营。
2009年16路开通后，1路改用大金龙XMQ6106G运营，北端首末站更名为硕丰蔬菜批发市场。2012年1月1日起，南端与16路交换路由，引入汽车南站。2013年配合金涵小区一期建成，1路北端引入金涵小区，此后1路曾受宁德大桥维护工程影响，北端临时缩短至康复医院。
2015年7月1日起，公交公司总部迁入汽车南站，1路南端首末站更名为公交总站。2017年5月1日起，配合金涵小区二期建成，1路北端引入金涵小区二期，配车更换为插电式混合动力汽车，至2020年9月1日改用纯电动客车运营。
|-
!2
第二代
|2000年开通，往返于南漈公园和行署大院，初期配车情况不详。2002年8月延长末班车时间，在南漈路、墩洋路片区形成微循环走向。
|-
!3
|1988年10月开通，往返于外贸路口与金涵，初期配车情况不详。2002年8月延伸至先锋广场。2021年1月1日起，3路北端缩短至畲族宫。
|-
!4
|2002年8月开通。2010年，3路与301路合并后，5路引入金蛇头村。2012年，5路撤出薛令之路，改行侨兴路。2013年17路开通后，5路东端缩短至塔山村，至2017年恢复途经华侨新村至公交总站。
2018年配合富春东路建成，5路撤出塔山村，改经富春东路回到公交总站。2023年2月1日起，5路与21路合并，并调整为环线：从公交总站出发，沿原5路路由行驶至人民医院后，沿原21路路由行驶至灵秀山庄，然后折向聚宝路，沿原5路路由返回公交总站，在聚宝路、西岭路片区形成微循环走向。
2025年1月6日起，5路改用大金龙XMQ6650AGBEVL4运营。新车到货前夕，线路曾短暂撤出聚宝路、灵溪路、西岭路的狭窄路段。
|-
!6
第二代
| rowspan="2" |1998年，6路开通，当时的编号为5路，走向为后山村 ⇆ 蓝田村，曾一度拆分为后山村 ⇆ 东侨实验学校和蓝田村 ⇆ 东湖市场两条线路运营。2009年8月，配合温福铁路开通，6路东端引入火车站，同时西端首末站加上“师专”副站名。2015年7月1日起，6路西端沿鹤峰南路、万安西路延长至汽车南站。
2019年宁德客运枢纽站建成，6路引入枢纽站并将东端首末站更名，此后西端亦延长至金蛇头公交首末站。2023年2月1日起，6路西端再次延长，经金马大桥至火车站，6路成为双向环线。2024年3月1日起，6路拆分为6路和三代8路：逆时针先途经闽东路的为6路，顺时针先途经金马路的为8路。
|-
!8
第三代
|-
!7
|2005年开通，当时使用5路的曾用车辆运营，走向为贝头村 ⇆ 东湖市场，和第一代8路（贵岐村 ⇆ 东湖市场，与7路几乎同时开通）一样是村村通性质的线路。2007年，7路与第一代8路合并，沿用7路编号，两条线路在2012年1月拆分，同年4月再度合并。
2016年10月1日起，配合金涵小区二期建成，7路北端引入金涵小区二期。2024年3月1日起，7路北端调整至濂坑村。2025年1月1日起，7路北端恢复绕经金涵小区二期。
|-
!9
|2006年开通，当时的走向为畲族宫 ⇆ 后岗环岛，是1路和16路的分流线路，使用飞鸾/礁头班车（第一代15/16路）的曾用车辆运营，其后南端引入汽车南站。2009年承接6路调整，南端引入蓝田村，改行八一五中路、东湖路和闽东中路。2018年与3路交换路由，北端引入宁德监狱公交场站，当时往返于汽车南站和汽车北站，使用3路曾用的友谊牌ZGT6832DHG客车运营，解决3路调整后华侨新村区域的出行问题。2023年2月1日起，15路西端撤出南岸公园，改经福宁南路、支堤路、林聪路、南湖滨路、金贵路、梦龙路至金蛇头公交首末站。
|-
!16
第二代
|2009年1月开通，当时使用1路曾用的江苏牡丹MD6890LDJ运营，沿蕉城南北路往返于汽车南站和汽车北站（即1路的汽车南站 ~ 汽车北站区段），用于疏导1路的大量客流。2012年1月1日起，南端与1路交换路由。
2013年5月9日起使用新奥集团赠送的LNG新车（10辆大金龙XMQ6119AGN4）运营，一个月后恢复使用江苏牡丹MD6890LDJ。2014年12月9日起再度使用大金龙XMQ6119AGN4运营，其后改用大金龙XMQ6106G运营。2018年，16路撤出蕉城北路，北端在南漈路口改为折向南环路，经东湖路、闽东中路、福宁北路至濂坑村，成为蕉城南路北段往南门兜、东湖市场方向的骨干线路。2023年2月1日起撤出南环路，改为在蕉南市场折向八一五中路和八一五东路，至中医院后恢复原线，前身为增坂农村客运班线，属于村村通性质的线路。2015年12月31日起延伸至漳湾终点站。
|-
!26
|2016年开通，前身为南埕农村客运班线，属于村村通性质的线路。线路开通当时为公交总站 ⇆ 南埕盐工暴动纪念亭，西端于2017年1月1日起缩短至公交鹤峰停车场。此后线路除了增加绕行云淡村、北师大宁德实验学校之外，走向基本无变化。
|-
!32
|前身是1976年开通的八都班车（东湖市场 ⇆ 八都，后更改编号为12路），属于村村通性质的线路，曾短暂转由宁德市汽车运输集团有限公司运营，2020年1月21日交还公交公司运营。
线路开通当时，走向为火车站 ⇆ 八都终点站，首末班车为长线，其余班次为短线。同年12月31日起，线路东端自碗窑终点站延伸至礁头。
|-
!36
|36路是28路的分流线路，开通当时的走向为公交鹤峰停车场 ⇆ 新能源湖西园区，解决新能源湖西、湖东两园区的企业员工及增坂村群众的出行问题。
2021年1月1日起，36路北段取消途经新能源湖东园区路段。
2021年1月1日起，50路增加在蕉城南路、南环路、宁川南/北路的迂回绕行。
2023年2月1日起，K61路增设长潭村、溪池村村口、福口村、下坂村、八都村委楼共5个站点，取消停靠八都镇路口站。
|-
!16
第一代
|人民影院 ⇆ 礁头码头
|不详
|前身为礁头农客班车，1995年转由公交公司运营，属于村村通性质的线路。2009年再度转由宁德市汽车运输集团有限公司运营，目前已并入35路短线。
|-
!19
第一代
|南阳实业集团 ⇆ 上金贝村
|XMQ6608NE3
XML6700JEV30
|2010年6月开通，是配合上金贝村的旅游开发而设立的专线。开通初期使用 Y1701、Y1702 运营，工作日仅使用 Y1701，周末及节假日为两辆车双向对开。
线路开通当时的走向为长兴城 ⇆ 上金贝村，不久即因运营许可问题暂时停运，恢复运营后调整为从硕丰蔬菜批发市场站（后更名为南阳实业集团站）直达上金贝村。后因上金贝村实行交通管制而改为预约发车模式，至2018年被撤销，其功能在2026年被上金贝线上公交取代。
|-
!21
|灵秀山庄 ⇆ 公交总站
|XMQ6762NEG3
TX6601C3
XML6700JEV10C
|2011年开通，当时的走向为灵秀山庄 ⇆ 塔山村，解决灵秀山庄小区的出行问题。2014年配合薛令之路交通管制，撤出薛令之路，改经侨兴路，此后薛令之路西段再无公交线路。
2018年配合富春东路建成而引入公交总站，2023年2月1日起与5路合并，其中微2路的首末班次为长线，其余班次为短线。2023年2月1日起调整为二代走向。
1988年，公交公司开通了市区首条公共汽车线路，结束了福鼎城区没有公共汽车线路的历史。该线路为环城线路，从钟楼出发，途径龙山桥、龙山南路、太姥大道、南大路、古城南路后返回钟楼，全长约4公里。
1995年，公交公司投入28辆中型客车，继续在城区开通4条公交线路：五里牌到党校、山前到岩前、岙里到资国寺、梅溪到民族中学，编号分别为1路、2路、3路、5路。环城线路后来则更改编号为第一代6路，2012年8月22日撤销。
寿宁县
柘荣县
周宁县
屏南县
2001年9月，宁德市汽车运输集团有限公司（宁德汽运）在屏南县成立屏南公交分公司（宁运屏南公交）用于运营县内的首批公交线路。
2017年1月，屏南县闽运公共交通有限公司（屏南闽运公交，为宁德汽运的全资子公司）成立，随后屏南县的所有公交线路均转交至该公司运营，宁运屏南公交结束其历史使命，并在2020年4月注销。
古田县
参考资料
评论 (0)