東京晴空塔站

東京晴空塔站（）位於日本東京都墨田區押上一丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 02。

開業2年後的1904年（明治37年）4月5日，從曳舟站延伸的東武龜戶線開業，並從龜戶站直通至總武鐵道兩國橋站（現總武本線兩國站）。然而往越中島的延伸因為該區間已發展成市區因此土地收購困難。總武鐵道國有化六個月後的1908年（明治41年）3月1日，原先廢除的吾妻橋站恢復貨運業務，之後在高度經濟成長期大量興建高速道路與國道下，貨運量持續下滑。1993年（平成5年）3月25日，本站廢除貨物列車。同年12月，墨田區、地方人士邀請東武鐵道興建新塔，同年3月17日改點起本站將首次停靠特急列車。同時，站名改為東京晴空塔站（とうきょうスカイツリーえき）。副站名則保留當地使用已久的「舊業平橋」。同年4月20日，站內無障礙設施完工。

年表

1902年（明治35年）4月1日：吾妻橋站（あづまばしえき）開業。同時新設往押上站的地下連絡通道。原來的檢票口重新開放。
2016年（平成28年）5月22日：發車音樂變更，1號線為「晴空醬之舞！」，2號線為晴空醬的「主題曲」。
2017年（平成29年）4月21日：改點，全特急列車增停本站。本站成為全列車停靠站（臨時夜行特急「尾瀨夜行」「SNOWPAL」除外）。
2019年（平成31年）3月23日：配合高架化工程，淺草側月台延伸，變更乘車位置。
2024年12月3日，東武鐵道宣布將於2025年3月1日進行晴空塔站下行線的高架切換工程，並於3月2日開始使用。
2025年12月7日，东武铁道启用伊势崎线新的东口检票闸机和出站站台，乘客可从新东口或西口进出站，同时原东口检票闸机和站台停用。

站名變遷
本站更變更過三次站名。開業當時的「吾妻橋站」是取自隅田川上的吾妻橋（あづまばし）。

第二代站名「淺草站」則是因為當時是東武鐵道往淺草的玄關口而命名。

第三代站名「業平橋站」則是取自寛文二年架於大橫川上的。

現在站名則是取自東京晴空塔。為了紓解交通堵塞，2012年1月決定由墨田區擔任事業主體進行線路高架化。2017年7月7日，高架化事業動工。規劃2022年度末（2023年）啟用。

配合連續立體化，本站將往現址東側移動約150公尺，上行月台採單式構造，下行月台採複式構造，合計2面3線。站旁兩條留置線也會一併高架化。事業費約315億日圓，其中東武出資約80億日圓，墨田區負擔約235億日圓。

車站構造
本站是位於土堤上、採島式月台1面2線構造之高架車站。。月台與大廳之間設有電梯、電扶梯與階梯。定期列車沒有本站起訖的班次，但有臨時列車曾以本站為起終點。配合上述站名變更，車站進行翻新工程大幅拓寬車站大廳，增設階梯、剪票口，移設電梯並大型化，新設電扶梯，更新列車資訊顯示器等等。在工程以前。過去位於淺草側的剪票口在2011年8月11日起關閉，改在曳舟側新設剪票口。

車站外側有嵌入壁面的「安全地藏尊」守護車站周邊街道。

舊貨場
本站在1955年以前鄰接東武鐵道淺草工場，1960年代以前有蒸汽機車的車輛基地（淺草機關區）。

1995年以前，車站東南方有貨物站，栃木工場（利用佐野線葛生站延伸的貨物線）有水泥貨物列車運行至同社業平橋車站。

1990年2月25日至2003年3月18日，為了舒緩北千住站人潮，將部分貨物站改建成有效長度10輛編組的2面3線港灣式月台（3、4、5號線，通稱「地面月台」）。加上在業務上視為同一站的押上站，2024年度1日平均上下車人次為119,805人。

本站與押上站合計時，其使用人次在伊勢崎線車站中僅次於北千住站、新越谷站位居第3位。2006年度起超越起點淺草站，東京晴空塔鎮開業的2012年度增加超過2萬人，是車站開業來首次超越10萬人。

僅計本站人數時，2001年度為12,392人，與半藏門線直通運轉後開始下滑，2006年度僅剩6,774人。在東京晴空塔開始建設的2010年度成長至9,069人，開幕的2012年度達到25,494人。

本站1日平均定期外乘車人次，在東京晴空塔動工的2008年度僅1,429人，2010年度倍增至2,953人。東京晴空塔鎮開幕的2012年度暴增至12,022人，是動工前的八倍。

近年1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上車人次如下表。

2002年度以後加入押上站的上車人次。

貨物輸送廢止以前的貨物處理量推移如下表。

車站周邊

東京晴空塔城

** 東京晴空塔
**
** 千葉工業大學東京晴空塔城校舍

東武鐵道本社
京成電鐵舊本社
押上（晴空塔前）站 - 業務上與本站視為同一站。
本所吾妻橋站（都營地下鐵淺草線）
隅田公園

巴士
最近的巴士站是站前的東京晴空塔站前、東京晴空塔站、越過東武橋的淺草通東京晴空塔站入口（業平橋）。以下路線由東京都交通局（都營巴士）、墨田區內循環巴士（京成巴士）運行。東武橋旁有的SKY HOP BUS乘車處、資訊處。
; 東京晴空塔站
; 1號乘車處

業10：經菊川站、木場站、豐洲站、銀座四丁目往新橋
業10出入：經菊川站、木場站、豐洲站、交差點往

; 2號乘車處

錦40：經墨田區曳舟文化中心、、花水木通中央往南千住站東口

上26：經奧淺草、谷中、根津站往上野公園
業10：下車專用

; 3號乘車處

錦40：經押上往錦糸町站
上26：經押上、龜戶天神往龜戶站

;『墨丸君』乘車處（東京晴空塔站）

墨田區內循環巴士『墨田百景墨丸君』西北部路線：押上站、鐘淵站方向循環

; 東京晴空塔站入口（業平橋）
; 5號乘車處

上23系統：經十間橋往平井站
都08系統：經押上往錦糸町站
門33系統：經往龜戶站
S-1系統（定期觀光路線巴士『東京→夢之下町』）：經押上往錦糸町站

; 6號乘車處

上23：經、淺草雷門往上野松坂屋（上野廣小路）
都08：經東武淺草站、奧淺草、龍泉往日暮里站
門33：經都營兩國站、森下站、門前仲町、月島站往豐海水產埠頭
S-1（定期觀光路線巴士『東京→夢之下町』）：經墨田區役所、淺草雷門往上野松坂屋（上野廣小路）／經墨田區役所、淺草雷門、上野松坂屋、神田站往東京站丸之內北口（往東京站丸之內北口僅周六假日）

; 東京晴空塔站前

SKY HOP BUS（紅線）（）
SKY DUCK（東京晴空塔線）（日之丸自動車興業）
Pandabus（淺草線）：東武淺草站、淺草見番、ROX前、雷門方向（特定日運行）

另外也可利用東京晴空塔城內的巴士站。

在更名為東京晴空塔站前，「東京晴空塔站前」名為「業平橋站前」，「東京晴空塔站入口」名為「業平橋」。

其他

導覽資訊上的本站英語站名為全大寫的「TOKYO SKYTREE」（同東武世界廣場站）。
東武鐵道在計算本站票價時，視為與押上站屬同一站。因此可使用各站至押上的定期券或回數券，以及經押上站至東京地下鐵、都營地下鐵、京成電鐵的連絡定期券出入本站。但在地面月台廢除與關閉押上站連絡通道後，從本站往押上站須先行出站再穿過東京晴空塔城前往。
由於本站與押上站在業務上為同一站，票價表未列出至押上的票價。
在PASMO、Suica的搭乘履歷中，本站站名為"SKYTREE"。

圖片
東武鉄道とうきょうスカイツリー駅浅草方面.JPG|淺草方向（2012年5月6日）
TokyoSkyTree Station-Main Entrance-wicket.jpg|正面口剪票口（2012年4月20日）
TokyoSkyTree Station-0420.jpg|東口（2012年4月20日）
Tobu Narihirabashi sta 006 (2) (1024x661).jpg|東口剪票口（2012年2月12日）
Tobu_Narihirabashi_sta_003.jpg|業平橋站時代的出入口周邊（2008年1月1日）
Tobu_Narihirabashi_sta_004.jpg|業平橋站時代的月台。右後方是舊貨物場（之後的地面月台）。當時正在建設東京晴空塔（2008年1月1日）。
Tobu_Narihirabashi_sta_001.jpg|後方是當時的業平橋站。左前方為留置線（2008年1月1日）。
New Tokyo Tower Earth boring testing.png|貨物場舊址（2008年4月12日）
業平橋駅仮駅名標.JPG|整修工程中的付費區外站名標（2011年9月3日）
Asakusa Station 1927.jpg|1927年淺草站時代的站內
Tobu_Narihirabashi_sta_002.jpg|2008年的車站出入口
Tobu Narihirabashi sta 005.jpg|站名更名前的出入口附近（2012年2月12日）

相鄰車站
; 東武鐵道
: 東武晴空塔線
:* ■特急「SPACIA X」、特急「華嚴」「鬼怒」、特急「兩毛」、特急「Revaty華嚴」「Revaty鬼怒」「Revaty會津」「Revaty兩毛」、特急「都市公園Liner」停車站
:: 區間急行、區間準急、普通
::: 淺草（TS 01）－東京晴空塔（TS 02）－曳舟（TS 04）
:::* 1931年至1943年間，淺草車站與本車站間設有隅田公園車站。1931年至1949年間，本站與曳舟之間設有。

註釋
參考資料
利用狀況來源
; 1日平均上下車人次

; 東京都統計年鑑

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