岐阜羽島車站（）是一位於日本岐阜縣羽島市福壽町，隸屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路車站。岐阜羽島車站是JR東海所屬的東海道新幹線沿線車站之一，也是岐阜縣唯一的新幹線車站。

該站於1964年啟用時只有新幹線經過，直到1982年名古屋鐵道（名鐵）所屬的羽島線通車，新設新羽島車站，方具有轉乘站的作用。但由於此站僅回聲號列車及部份光號列車有停靠，且羽島線班次較少，部份班次需在笠松車站換車。對於利用新幹線前往岐阜車站的旅客而言，在各車種皆停車的名古屋站轉搭東海道本線的列車，班次多且不需中途換車較為方便。

設站由來
政治車站
原本國鐵在1950年代東海道新幹線計劃階段時，岐阜縣方面爭取在縣内兩大主要城市岐阜市或大垣市設站，但這樣將造成路線過於迂迴，增加行車時間，國鐵表示設站不可行，惹來該縣的反彈。

時任縣知事請該縣選出的眾議院議員大野伴睦出面與國鐵協調，最後為了令路線不過度迂迴而又可在縣内設站，故選定在羽島市設站。因此該站被揶揄為「政治車站」；2013年在此站站前廣場設立大野伴睦夫婦的銅像。

山陽新幹線的新岩國車站同樣也認為是政治因素設的車站，被揶揄為「山陽的岐阜羽島車站」。

實際設站原因

名古屋到米原兩站相距超過65公里，在中間設站讓慢車待避，可增加運行的安全性與排班彈性。

本站西方的關原地區因地理因素，冬季經常有大雪，有需要在附近設置車輛基地給除雪車待命。

車站構造
岐阜羽島車站是一個配置有兩座島式月台、四條軌道的高架車站。除了本線之外，站區內還配置有多達四條的副線，是東海道新幹線沿線各中間車站中軌道最多的車站之一。這些副線的主要作用是在冬季期間，由於往大阪方向的關原地區（）經常會因大雪而暫時無法通行，造成列車臨時停駛或延誤時所使用的留置線。

月台配置
JR Central Gifu-Hashima Station Platform 0・1.jpg|0、1道站台（2022年11月）
JR Central Gifu-Hashima Station Platform 2・3.jpg|2、3道站台（2022年11月）
JRC Gifu-Hashima-STA Platforms.jpg|站台全景（2023年9月）

配線圖
使用情況
根據「岐阜縣統計書」，2018年（平成30年）度1日平均上車人次為2,955人。東海道新幹線車站當中上車人次最少。

此站各年度1日平均上車人次如下表。

參考資料
注釋
來源
參見

• 日本鐵路車站列表

外部連結
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