鐘淵站（）位於日本東京都墨田區墨田五丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站，也是墨田區最北的車站。車站編號是TS 06。
歷史
*1902年4月1日：開業。
- 2003年（平成15年）：站內配線改良。
- 2012年（平成24年）
3月17日：導入車站編號TS 06**。
** 9月27日：導入發車音樂。
車站結構
本站為側式月台2面4線地面車站。月台有效長度可對應10輛編組，但採用10輛編組的東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線直通列車不停本站。由於月台在彎道上，列車與月台之間間隙較大。
月台之間原先就設有中線，但在與半藏門線、東急田園都市線直通運轉開始時進行配線改良，修改成類似新幹線中間站常見的配線方式（後述）。不停本站的列車可直接從通過線通過。但是站內曲線半徑較小，通過線又有轉轍器，因此列車通過時須限速在45km/h。另外，由於通過時車內搖晃較大。當半藏門線、東急田園都市線直通電車通過本站時，會以廣播提醒站立乘客抓好扶手與握環。
下行月台側有保線基地。付費區內上下月台之間沒有連絡通道。廁所位於下行線側剪票口附近與上行線月台中央，皆在付費區內。下行線側還附設多功能廁所。
以前的配線
月台側是上下本線，中間是兩條中線。中線主要用來進行貨物列車與回送列車待避、夜間停放、龜戶線運用車輛等候入線、臨時列車超車通過、西新井工場試運轉列車折返等。中線雖然可待避，但在配線構造上，南側是複式轉轍器，而北側是上行方向往下行方向的單向橫渡線，因此上下線無法同時使用通過線。
為了改善半藏門線、東急田園都市線直通運轉後的列車運用，撤除前述的複式轉轍器，改良成新幹線中間站常見的站內配線。但因用地限制，通過線無法鋪設成直線，下行線因新設轉轍器，月台無法使用近的剪票口，距離大幅拉長。
月台配置
使用情況
2017年度一日平均上下車人次為12,716人。
近年一日平均上下、上車人次推移如下表。
車站周邊
- 荒川
- 隅田川
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- 圓德寺
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- 墨田二丁目出張所
- 墨田二郵便局
巴士路線
最近的巴士站是站前鐘淵通上的「鐘淵站前」與車站西北方約300公尺的「墨田二丁目」，可搭乘京成巴士、、東京都交通局的巴士路線。
; 鐘淵站前
- 墨田區內循環巴士「墨田百景 墨丸君、小墨鈴」西北部路線：地藏坂、森鷗外住居跡方向（京成）
; 墨田二丁目
- 有01：往淺草壽町 / 往龜有站（京成Towm）
- 錦40：往南千住站東口 / 往錦糸町站（都營）
其他
車站開業當時是位於直線上，路線在本站東北方才開始轉往堀切方向。但隨著開鑿荒川放水路，1923年（大正12年）7月1日路線變更成在沿著現在荒川放水路前進，使得本站位於彎道上。
鐘淵站一帶計畫進行交通立體化（鐵路高架化）。交通立體化將廢除車站附近的伊勢崎線第17號平交道。
相鄰車站
; 東武鐵道
: 東武晴空塔線
:: 急行、準急
::: 通過
:: 區間急行、區間準急、普通
::: 東向島（TS 05）－鐘淵（TS 06）－堀切（TS 07）
參考資料
參見
- 日本鐵路車站列表
外部連結
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