江汉平原铁路

江汉平原铁路位于湖北省境内的江汉平原，经过天门、仙桃、潜江、汉川四个城市，全长120.7公里。此线是湖北省“十二五”期间重点建设项目，结束了江汉平原没有货运铁路的历史，提高了该地区的货运能力。

本线属于国铁II级，时速100公里/小时。全线采用接触网供电，信号系统为半自动闭塞。

线路走向
本线从长荆铁路天门北站分出后，分为天门北站至仙桃东站的主线和前往潜江的支线。线路经过的江汉平原地下水丰富，软土较厚，这都给施工带来了不小的麻烦。

主线（天仙铁路）
主线全长83.55公里，从天门北站分出后，由皂市镇向南延伸，从长寿山的东侧掠过，依次跨过省道107和沪蓉高速公路；随后线路来到张家湖东侧，并在九真镇预留九真站的位置；接着，铁路在第20公里附近跨过汉北河后，来到了天门市区东边的杨林乡，在跨过了省道106后设立天门东站；随后线路折向东，经过武湖农场北部，在进入孝感市西南部后，在农场东北角设立沉湖站；接着线路转向南，在第70公里处下穿汉宜铁路，随后转向西南并迅速折向东南；在跨过汉江后，线路进入了仙桃市并跨过仙洪高速公路，最后在318国道西边设立仙桃东站。
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|天门河特大桥
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|岳口汉江特大桥
|仙桃市
|6387
|斜拉桥，主塔高156.5米。另一方面，从2018年开始，交通运输部开始推行“公转铁”，即从公路运输转向铁路运输，以减少货运成本和污染。

建设
本线由湖北省政府和中国铁路总公司共同出资建设，总投资约54.7亿元。2017年9月21日，全线的轨道完成铺设。

2018年6月8日，本线通过了武汉局集团和江汉铁路公司的静态验收，并于同年9月13日通过动态验收。2019年10月2日，第一列集装箱专列载着3000吨煤炭到达了潜江北站；这既能节约公路接驳的成本，又能避免煤炭污染空气；另外，已建成的区间也将增加客运功能。

参考文献