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萨韦尔讷隧道

Wikipedia · 2026-05-27 维基百科 👁 0 阅读

{{Infobox tunnel
| name = 萨韦尔讷隧道
| image = Tunnel de saverne tête ouest 2013 2.JPG
| image_size =
| alt = Twin tunnel entrance in hillside. A short, grey arch bridge is in the upper right background.
| caption = 施工中的隧道西洞口，摄于2013年
| official_name = Tunnel de saverne
| line = 法国高速铁路东线
|country=法国
| location = 大东部大区下莱茵省萨韦尔讷区
| coordinates =
| status = 完工
| system = TGV
| start = 埃卡茨维莱尔
| end = 埃诺尔赛姆-莱萨韦尔讷
| operator = 法国国家铁路
| traffic = 铁路
| character = 客运
| engineer = [https://www.bg-21.com/en BG Consulting Engineers]
| construction = 2011年2月 – 2013年12月
| length =
| linelength =
| notrack = 2条单线铁路主隧道
| gauge =
| el = 架空接触网
| speed =
| height =
| width = ，是一条位于法国下莱茵省西部的双孔双向高速铁路隧道。它下穿，靠近，承担了了法国高速铁路网络中东线穿越孚日山脉最狭窄部分的交通。隧道有两个独立的洞，每个当中敷设一条铁轨，两个洞每隔有步道联通。在隧道西出口附近，东线穿过哈斯佩尔巴谢尔河上长的高架桥。隧道由盾构机挖出，从2011年11月盾构开始，到2013年2月盾构完成。2014年4月隧道的土建工程部分完工，隧道和的其余部分于2016年7月3日同时投入使用。隧道的建设总开销大约为2亿欧元。

背景
萨韦尔讷隧道是法国高铁东欧洲线（常被简称为法国高铁高铁东线）建设的一部分，东欧洲线连接巴黎和斯特拉斯堡 (大东部大区的首府，以及包括欧洲议会在内的所在地）。

2007年投入运营的东线一期工程从巴黎附近的马恩河畔韦尔到梅斯和南锡附近的博德雷库尔穿越了相对平坦的地形部分，毗临已有法国A4高速公路、下莱茵省省道219线和一处古罗马道路遗迹的。

法国高铁东线原为拥有和运营法国铁路基础设施的而建设。

2015年1月1日，法国铁路网络并入法国国家铁路，法国铁路网络成为了法国国家铁路的子公司**'。

建设
东线的承包和建设分为多个标段，隧道属于第47标段的一部分。47标段主要包涵了萨韦尔讷隧道及其连接的哈斯佩尔巴谢尔河高架桥。47标段另有穿过摩泽尔省的达讷卡特尔旺、和下莱茵省的埃卡茨维莱尔、圣让-萨韦尔讷、埃诺尔赛姆-莱萨韦尔讷四个公社市镇的长的LGV线路。萨韦尔讷隧道由公司和公司建设。

两条隧洞中的第一条于2011年11月10日从东侧开掘，在一个多月之后盾构成功，快于2012年6月19日截止的计划工期。第一条隧洞内安装了1932个管壁环，共用掉15456个预制 (每个环用8片)。盾构机以每日的速度掘进，共挖走泥土。盾构出的泥土。2014年4月14日，隧道土建工作完成，但此时铁路信号系统和设备仍需安装。

法国高铁东线原计划2016年4月3日投入运营；但2015年11月14日二期工程于调试期间在埃卡茨维莱尔发生造成11死42伤的，使得线路的开通延期至当年的7月3日。

隧道是连接巴黎和斯特拉斯堡的法国高铁东欧洲线的一部分，法国高铁东欧洲线也是从巴黎到布拉迪斯拉发的的一部分，隧道施工标准为在商业运行中隧道能通过行驶速度从到的列车。隧道会被SNCF Réseau从位于摩泽尔河畔帕尼的控制中心远程管理。

隧道西出口附近，东线经过的哈斯佩尔巴谢尔河高架桥，桥面相对哈斯佩尔巴谢尔河谷底高出。
註解
引用来源
外部链接
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#2016年完工隧道 #下莱茵省交通 #孚日山脉 #大东部大区铁路隧道

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