火炭站（）是一個位於香港新界沙田區火炭坳背灣街，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，車站於九廣鐵路－英段電氣化後才加設，於1985年2月15日啟用。
此外，由於火炭站位於沙田站至大學站之間，然而該兩站之間則分開為分別途經火炭站及馬場站兩條平行路綫，故此途經馬場站的列車則不會途經火炭站，反之亦然。
車站概要
車站樓層：
大堂
火炭站大堂設於車站月台之上，而原先大堂則分為連接A、B出口的大堂（南）與連接C、D出口的大堂（北）兩部分，後來兩個大堂的付費區於2015年12月以增建通道貫通，但往返大堂兩個非付費區的市民仍須經車站外的樂景街。此外大堂內亦設有數間商店及自助服務設施等。
月台
火炭站共設有四個月台，並採用兩座島式月台排列，其中2、3號月台皆共用同一條軌道。此外火炭站空間狭窄，故兩座月台島寬度皆只能夠容納一條扶手電梯。另外所有月台均已裝設月台閘門。
出入口
火炭站共設有四個出入口，其中A、C出口皆通往樂景街一帶；至於B、D出口則通往位於車站以西的火炭工業區，並各設有扶手電梯連接車站大堂。
車站藝術
接駁交通
歷史
建設及啟用
火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑站，該站計劃為香港地鐵沙田綫的終點站及與九廣鐵路（英段）的轉乘站。但沙田線計劃最終擱置。後來，因應火炭工業區的發展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭建設車站，於1985年2月15日九廣鐵路－英段電氣化之後才啟用。
增建大堂
火炭站在啟用初期只設有南面大堂及A、B出口，後來為方便乘客往返駿景園、銀禧花園、沙田馬場及坳背灣街一帶，故九鐵於1990年代末耗資約9,000萬港元增建面積約1,000平方米的北面大堂及C、D出口。而最終北面大堂於2000年1月24日啟用，並由時任沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年主持北面大堂啟用典禮。
車站翻新工程
第一次月台翻新工程
兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行低廉的翻新工程，以美化殘舊的月台，工程包括重新為各車站配上主題色，並加入代表花卉圖案及車站周圍景物、加設站名書法字及直立站牌等。至於火炭站的配色為橙色，主題花卉為木棉，街景為火炭工業區中心。
車站大堂翻新工程
港鐵於2013年7月起斥資約1.1億元翻新車站，當中包括將原有的兩個獨立大堂加建通道貫通，讓兩個原本分開的大堂付費區合而為一，同時大堂上方亦會設置一個大型天窗，以引入自然光及減低耗電。然而工程期間火炭站須輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作-{台}-，故部分由火炭站開出的列車班次亦因而改由沙田站開出，而最終相關工程於2015年12月完成。
第二次月台翻新工程
2022年3月至5月期間，東鐵綫旺角東站至上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程。至於火炭站於2022年4月下旬已更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。
參見
*火炭貨場
註釋
參考資料
外部連結
- [http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/maps/fot.pdf 港鐵公司－火炭站街道圖]
- [http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/fot.pdf 港鐵公司－火炭站位置圖]
- [https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=69 港鐵公司－火炭站列車服務時間]
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