鋼索線（）是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站，屬於小田急箱根的纜索鐵路。車站編號使用的路線記號為OH。一般稱為「箱根登山纜車」。擔當箱根旅遊的旅客輸送。是關東最古老的纜索鐵路線。
停靠的Ke10型・Ke20型纜車（2020年7月)]]
路線資料
拍攝）]]
- 路線距離（營業距離）：1.2公里
- 軌距：983毫米
- 站數：6個（包括起終點站）
- 高低差：興建時為214米，2013年再測量時修正為209米
路線背景
1911年，小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地，並打算發展為旅館及別墅。不過，該處地勢較斜，為使入住的居民有交便利的交通工具，逐於1912年向當時的申請興建一條纜索鐵路，1915年4月23日獲審批興建。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運，所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入
運行形態
現時每天的營運時間是由07:41～19:05，各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班，假日或人多時，會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車，只停早雲山站及強羅站，所有中途站均不停靠。
直通班次全程只需7分鐘，而各站停車班次則約為10分鐘。
歷史
*1921年12月1日：小田原電氣鐵道鋼索線下強羅～上強羅間開業。
*1928年：
:1月1日：日本電力與小田原電氣鐵道合併。
:8月16日：軌道線、鐵道線分離，組成箱根登山鐵道。
*1944年2月11日：受「不要不急線」法令影響，鋼索線休業，部份金屬設施被徵用。
*1950年7月：鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
*1971年3月20日：第3代車輛開始運行。
*1995年3月16日：第4代車輛開始運行，改為2輛編成。
*2019年年底开始进行设备更新工作，12月2日全线停止运营，同时第四代车辆除役。从12月3日起全线改由巴士代运营，预计于2020年3月下旬重新开始运营。
*2020年3月20日：以第五代新機車恢復運行。
車站列表
- 車站編號於2014年1月起依次引入。
- 所有車站均位於神奈川縣足柄下郡箱根町。
- 通常所有列車均為各站停車，然而多客期設有臨時列車，強羅－早雲山之間設有不停站的「直通」運行。
使用車輛
最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸；1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代；1971年3月20日，第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力，1995年3月16日，再更換為提供冷氣的第4代車廂（），並改為2輛車廂一列的編排。於2020年3月20日，列車更換為第5代列車，只繼續用第4代列車的車底。
票价
钢索线成人全票价，儿童半价，采用分段票价制。此规定于2019年10月1日修订。
到站音樂
鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。
外部連結
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參考資料
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