东河隧道

{{Infobox tunnel
| name = 东河隧道
| image = Aerial Photo of East River Tunnel Portals.jpg
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| caption = 皇后区入地段及周边线路航拍
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| line = 东北走廊线
| location = 下穿东河，连接纽约曼哈顿与皇后区
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| open = 1910年9月8日
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| owner = 美铁
| operator = 美铁，新泽西捷运，长岛铁路
| traffic = 铁路
| character = 客运
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| construction = 1904–1909
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| gauge = 1435mm
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| width = ，同年12月，宾州铁路公司决定以隧道取而代之。

纽约隧道延伸项目甫一提出，便招致了纽约市捷运委员会的反对；该委员会认为待建的隧道将无法被其有效监管。跨区捷运公司视这一项目为建设中的纽约地铁项目的潜在竞争对手，因而也反对该项目。尽管如此，纽约市政委员会仍于1902年12月以41票赞成、36票反对，批准了这一项目。根据计划，宾州铁路公司将于待建隧道内部修建一座火车站；整个项目耗资逾一亿美元。1904年3月，该工程完成发包；其中东河隧道部分由培生公司承包。时任宾州铁路公司首席工程师的阿尔弗雷德·诺贝尔则负责隧道的设计。当年7月，东河隧道开工。

建设
开通
近况
由于隧道翻修，自2024年11月起，銀星號列車将与国会特快号列车短暂合并为。

注释
参考文献