斯太尔91是一系列由奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫制造的重型载货汽车车型，由原斯太尔90系列改进而来，采用WD615系列发动机，并有多个变种，1978年开始生产。
结构
斯太尔91设有可向前翻转的驾驶室，隔音和隔热效果也较之前的型号有所改进。
此外，该车型多处使用塑料部件，包括保险杠和发动机罩等。
车型
- 1978年，斯太尔91投产，成为的后继车型，型号包括991、1291和1491。
- 1979年，791和891两种型号投产，1980年为瑞士和荷兰制造的四轴版1891型也开始生产。
- 1982年，斯太尔开始生产591型和691型中型卡车。
基于1291和1491两个型号研发的四轮驱动军用车斯太尔91M于1983年投入生产。加拿大、沙特阿拉伯和希腊等国购买了这一军用型号。中国引进斯太尔技术后，陕汽也先后制造了SX2150、SX2190等基于斯太尔91的军用车型。
发动机
斯太尔91系列主要使用WD615型发动机，该型号中W代表水冷式、D代表柴油发动机、6代表直列6缸、15代表每缸排量为1.5升。此款发动机缸径126毫米，冲程130毫米，有自然吸气、增压、增压中冷三种机型。其中，自然吸气式发动机的功率为150千瓦，增压机型功率为190千瓦，增压中冷型功率则为205千瓦。1995年，潍柴在WD615的基础上开发出功率更大的WD618系列发动机。此后，济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂均获授权生产斯太尔91整车和车桥，潍坊柴油机厂和杭州发动机厂则获授权生产WD615型发动机。此次引进是中国重型车辆产业的里程碑事件，确立了日后以欧洲型式重卡平台为基础发展中国自主重卡产品的方向。
1985年，北京客车装配公司四厂利用斯太尔91底盘试制铰接客车1台，斯太尔91相关技术也开始用于中国国内的客车生产，并促成了中国20世纪80年代末的大型客车底盘联合设计项目，从而实现公共交通车辆大型化的目标。
延伸阅读
- J. F. J. Kuipers, Great Trucks, Beekman House, 1983, Seite 91, ISBN 978-0-517-38114-4
参考资料
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