海河是中国华北地区最大水系。海河干流起点为子北汇流口或三岔河口，终点为大沽口，干流长度有76公里、72公里和73公里的说法，它接纳了上游北运、永定、大清、子牙、南运河五大支流和300多条较大支流，构成了华北最大的水系——海河水系。这些支流像一把巨扇铺在华北平原上。它与东北部的滦河、南部的徒骇与马颊河水系共同组成了海河流域，流域面积31.8万平方公里，地跨京、津、冀、晋、豫、鲁、内蒙古等7省、自治区、直辖市。
名称
海河水系古时统称“九河”，宋朝时，海河干流为界河下游段，金、元时改称直沽河、大沽河。海河这个名字始见于明末。直到清代，直沽河等名称才逐渐被海河这个名字所取代，“海河”之名最早见于明万历四十一年（1613年）徐光启写的《粪壅规则》中，直到清康熙中叶界河、直沽河诸称才为海河所替代。海河干流之称，是1966年在编制的《海河流域防洪规划（草案）》中才首次这样使用。
流域概况
各河系分为两种类型：一种是发源于太行山、燕山背风坡，源远流长，山区汇水面积大，水流集中，泥沙相对较多的河流。另一种是发源于太行山、燕山迎风坡，支流分散，源短流急，洪峰高、历时短、突发性强的河流。历史上洪水多是经过洼淀滞蓄后下泄。两种类型河流呈相间分布，清浊分明。
干流
水利部海河水利委员会的资料显示海河干流是永定河和大清河洪水的入海尾闾之一，是天津市区主要排沥河道，自西向东横贯天津市区。河道西起子北汇流口，东至海河防潮闸，全长约73公里。大清河和永定河洪水在西河闸和屈家店枢纽北运河节制闸的控制下分别通过子牙河（西河）和北运河汇入海河干流。自1991年开始海河干流按800 m3/s治理（海河原设计行洪能力为1200 m3/s，天津市城市防洪规划审定时设计行洪能力降为800 m3/s，其余400 m3/s由独流减河承泄），目前已基本达到设计能力。
但是海河干流的长度目前仍有争议。
《天津通志·地理志》记为73公里（红桥区三岔河口旧南运河与北运河汇流处，至大沽口）。
《河北省志·自然地理志》记为76公里（三岔河口（即旧南运河与西河汇流点））。
《海河志》第一卷：海河干流横贯天津市区，西起子牙河与北运河汇流口（原三岔口、现金钢桥），东流至海河防潮闸，全长73公里。
中华人民共和国水利部在其官方网站里称海河的干流自金钢桥到大沽口入渤海湾，全长76公里，河道狭窄多弯。
也有部分媒体称海河干流为72公里。
主要支流
海河包括了五大支流：北运河、南运河、大清河、子牙河和永定河，以及许多更小的支流，但主要支流为以下几条支流：
海河北支为北运河，由蓟运河、潮白河和北运河构成一水系。北支流域总面积2.96万平方千米。
海河西北支为永定河，上源一为桑干河，一为洋河，分别源于晋西北和内蒙古高原南缘，二河均流经官厅水库，出水库后始名永定河，全长650千米，流域面积5.08万平方千米，90%为山区。河流含沙量大，官厅站年均含沙量60.9千克／立方米，年均输沙量1.6亿吨，有“小黄河”之称。进入平原后，河道平缓，泥沙淤积，河床高于地面，洪水时易溃决，河道迁徙不定，故历史上称无定河；1696年修筑永定河大堤，河床上游固定，改称永定河。
海河西支为大清河，是上游五大支流中最短的干流。大清河全长448千米，流域面积3.96万平方千米。
海河西南支为子牙河，其上游一为滹沱河，源于五台山北坡的繁峙县内；二为滏阳河，发源于太行山东坡。滹沱河与滏阳河于献县汇合后，始名子牙河。子牙河全长730余千米，流域面积7.87万平方千米。
海河南支为南运河，主要为人工河。其上源为漳河和卫河。
河流源头争议
关于海河源头，众说纷纭，各种典籍，莫衷一是，官方媒体、专家学者，说法也不尽相同。
据《海河志》总编辑、海河漳卫南运河管理局副局长靳怀春介绍，对海河的起源当前最有影响的两种说法：一是《辞海》说：以卫河为源，以此计算海河全长1090公里，《中国统计年鉴》仍沿用此说法；二是《海河流域综合规划》说，以漳河为源，以此计算海河全长1032公里。
此外，有的水利专家还认为，海河发源地应是漳河的上游浊漳河，以此计算海河全长则为1329公里。
晋城市人民政府引用2021年5月14日山西省的《太行日报》发表的文章《海河之源在陵川》称按照河流“唯远为源”溯源原则，应以发源于太行山南麓山西省晋城市陵川县夺火乡南岭为正源。
2022年12月12日-17日在天津卫视播出的六集大型生态人文纪录片《海河》给出答案。通过对全流域进行宏观梳理，从浊漳南源的发鸠山发源到三岔河口1050公里再加上从三岔河口到入海口72公里，海河全长1122公里，发源于山西省长治市长子县西部的发鸠山。海河专家靳怀堾也在纪录片中确认了这一研究成果。但是在关于海河流域的介绍中又出现了海河全长为1050公里和1090公里的说法。
水系历史
海河流域里历史上各河河道变迁很多，受其他流域河流影响明显，而且也有很强的人工干预现象。
先秦至南北朝时期
先秦时期，黄河水系频繁改道，部分时期曾北流注入渤海。据《尚书·禹贡》记载，黄河在流经大陆泽后，“又北播为九河，同为逆河，入于海”，说明当时黄河尾闾为多股分流入海，水势分散，并受海潮顶托的影响。相传在公元前2000年左右，大禹对当时黄河下游与漳卫河、子牙河以及大清河等水系交错连通的状况进行初步治理。王莽始建国三年（公元11年），黄河改道由北流转为东流，主河道从今山东利津一带入海，减弱了黄河对华北平原其他河流的干扰。至东汉末年，曹操开凿运河，促进了海河水系的雏形发展。
北魏熙平二年（517年）前后，海河流域遭遇连年暴雨，洪水泛滥，影响范围涵盖漳卫、子牙、大清、永定河、潮白河、蓟运河等水系。时任官员崔楷提出一套包括抗洪、排涝、除碱、营田等措施的综合治理方案，强调增设水口、分流入海的必要性，然由于政策延续时间较短，成效难以考证。
隋代至北宋时期
隋朝修建了永济渠，以洛阳为中心，构成大运河北段主干。唐朝继续拓展运河航运，为避海运之险，曾重修平虏渠、泉州渠等局部河段，连通鲍丘河下游以转运粮食至渔阳（今天津市蓟州区）。
唐代水利设施较为发达，漳卫水系修建有金凤渠、菊花渠、利物渠，子牙水系建有太白渠、大唐渠、礼教渠、广润陂等，潮白水系亦有孤山陂、渠河塘等工程。
为防御契丹骑兵南下，北宋初期开始系统性地将边界以南河流引入低洼地带，修建堤塘蓄水，形成自今保定市西部延伸至渤海沿岸、长达900里的“塘泺”湿地带。该区域分为九区，南北最宽处达130至150里，最窄处8至10里，水深介于三尺至一丈三尺之间，今白洋淀、东淀及天津南部洼地多为其遗存。
熙宁二年（1069年）至九年（1076年）间，北宋朝廷利用漳河、滏河、葫芦河及沈苑河（今府河）进行淤灌。后因战事频发，界河失去屏障作用，多数淀泊被排水泄干，周边土地陆续围垦种稻，规模扩张的塘泺群遂逐渐恢复为自然状态。
金元明清时期
金朝贞元元年（1153年）迁都今北京，定名中都，但因水源匮乏影响漕运。为此，大定十二年（1172年）尝试引卢沟河水开金口河，因水沙失控而失败。泰和五年（1205年）另开新漕渠（即后来的通惠河前身），全长约50里，以高粱河及白莲潭（今积水潭）为水源，采用分段设闸调节流量，最末一闸位于通州西。后金、元、明、清各代皆利用通惠河进行运河航运。
元代初期因金代闸河淤废，通州至都城多依赖陆运。为解决大都（今北京）供水及恢复京杭大运河通航，郭守敬开发白浮泉等水源，利用金闸河遗迹重开通惠河，于至元三十年（1293年）实现京杭运河全线贯通。
明朝永乐至嘉靖年间，南运河开辟恩县、东光、沧州、兴济四条减河，确保运河安全。清朝则在南、北运河上陆续修建哨马营、马厂、筐儿港、河西务等减河。嘉靖年间，在险工段修建多处石堤。
清朝康熙年间开始整治卢沟桥以下两岸堤防，雍正、乾隆年间加固扩建达数百里。乾隆三年（1738年）起，在两岸修建17座减水坝，分泄洪水，并利用天津城北三角淀、塌河淀滞洪并兼顾沉淤功能。
近现代时期
清末至辛亥革命前后，一批留学西方的工程师回国，给海河流域水利事业带来一系列新变化：流域性治水机构海河工程局建立，水文测验、地形测绘、水工试验等基础工作得以开展，流域治理规划诞生。在此基础上，海河流域展开的工程有天津围堤、海河裁弯、新辟减河、河道疏浚等。其他计划中工程后因日本侵华而中断。
1911年5月26日，天津洋商总会致函海河工程局，敦促其筹备海河冬季破冰事宜。同年7月4日，海关道回函海河工程局同意开展破冰。1912年4月1日，海河工程局召开董事会会议，将破冰业务纳入工程计划。8月，江南造船厂取得破冰船通凌号、开凌号制造权，1913年投入使用，破冰业务开始。破冰通航后，天津港1-3月关税收入占全年收入之比由1911年的1.2%上升至1922年的19.33%。
1918年3月，顺直水利委员会在天津成立，1928年改组为华北水利委员会。
1929年4月21日，国民政府为疏浚海河曾发行短期公债。1939年水灾冲毁津浦铁路，淹没天津市，市中心和平区比较低洼地带水深几达2米，街道行舟将近两个月。
1950年潮白新河开挖。1951年疏浚青龙湾减河并新开筐儿港减河，改道由塌河淀注入大黄堡洼。1953年独流减河开挖，缓解大清河、子牙河争道入海局面；修筑北大港围堤蓄洪；建成赵王新渠，连通白洋淀与东淀。1954年建成官厅水库。
1954至1957年间，拒马河流域的房涞涿灌区（古督亢地区）扩建。1958至1963年间，海河上游因城市用水量迅速增长，共已建成密云、岳城等21座大型水库，以及47座中型水库和大量小型水利工程。由于海水倒灌不时淹死稻田，1959年在河口修建了拦河大坝，涨潮时关闸防止海水倒流。1963年，海河流域发生特大洪灾，衡水一带积水严重，上游被迫炸堤放水以保护天津工业，造成京广铁路和京沪铁路停运，从上海到北京乘火车需绕行兰州。是年，在毛泽东“一定要根治海河”的指示下，《海河流域防洪规划》编制，提出了“上蓄、中疏、下排，适当地滞”的治水方针。同年8月，中华人民共和国国务院决定兴建引滦入津工程，列为国家重点建设项目，工程的勘测、设计、施工任务由天津市负责。1983年工程告竣，年均输水量约10亿立方米，扭转了天津的缺水局面，为此天津市在三岔河口树立引滦入津纪念碑，对上游地区进行长期经济援助。但从此海河口闸永闭，海河干流实际成为一个大水库。海河和滦河河口基本不再向渤海排放淡水，造成生态系统的变化，受影响最大的是洄游性鱼类。原来海河盛产优良水产，三叉河口的银鱼品质最好，和太湖的不同，是“金眼”银鱼，天津郊区胜芳（现属河北）的螃蟹可以和江苏阳澄湖的大闸蟹媲美，现在这些品种都已经绝迹。
1979至1998年间，完成官厅、岳城等水库除险加固；实施南水北调工程东线穿黄倒虹吸试验隧洞工程；兴建引滦入津、引滦入唐、引青济秦、引黄入卫济冀等跨流域调水工程。
2002年，南水北调东线、中线主体及配套工程开工；2013年东线一期通水，2014年中线一期工程完工。2004年起，陆续开展引岳济淀、引岳济港、引岳济衡、引黄济淀等生态调水工程。
2023年7月29日至8月2日，受台风“杜苏芮”减弱低压环流和冷空气共同影响，海河流域普降大到暴雨，局地特大暴雨。其中北京及周边地区遭遇11年来最大暴雨，并在华北平原西缘的浅山区及邻接平原区造成水灾。7月28日至8月1日11时，流域面平均降水量达129毫米，降水总量超400亿立方米。受连续降水影响，子牙河、永定河、大清河相继发生编号洪水，流域16条河流发生超警以上洪水；大陆泽、宁晋泊、小清河分洪区、兰沟洼、东淀、献县泛区等蓄滞洪区相继启用滞洪。整个京津冀地区数十万人受灾，超过一百万人紧急疏散。此次降水过程为北京地区有仪器测量记录140年以来排位第一的降水量。
目前，海河流域已基本形成“分区设防、分流入海”的防洪格局，有效改善了过去各河集中经天津入海的水文状况
流域属于温带东亚季风气候区。冬季受西伯利亚大陆性气团控制，寒冷少雪；春季受蒙古大陆性气团影响，气温回升快，风速大，气候干燥，蒸发量大，往往形成干旱天气；夏季受海洋性气团影响，比较湿润，气温高，降雨量多，且多暴雨，但因历年夏季太平洋副热带高压的进退时间、强度、影响范围等很不一致，致使降雨量的变差很大，旱涝时有发生；秋季为夏冬的过渡季节，一般年份秋高气爽，降雨量较少。流域年平均气温在1.5～14℃，年平均相对湿度50％～70％；年平均降水量539mm，属半湿润半干旱地带；年平均陆面蒸发量470mm，水面蒸发量1100mm。
海河流域人口密集，大中城市众多，在中国政治经济中的地位重要。流域内有首都北京、直辖市天津，以及石家庄、唐山、秦皇岛、廊坊、张家口、承德、保定、邯郸、邢台、沧州、衡水、大同、朔州、忻州、阳泉、长治、安阳、新乡、焦作、鹤壁、濮阳、德州、聊城等25座大中城市。1998年流域总人口1.22亿，占全国的近10％，其中城镇人口3365万，城镇化率28％。流域平均人口密度384人/k㎡，其中平原地区608人/k㎡。
1998年流域国内生产总值（GDP）9674亿元，占全国的12％，人均GDP7922元，高出全国平均水平（6270元）的四分之一。工业总产值1.37万亿元。海河流域具有发展经济的技术、人才、资源、地理优势。
海河干流上的桥梁
海河干流自西向东穿越天津市市区，是天津重要的水利和交通通道。由于其穿城而过，两岸城市发展密集，河上建有多座桥梁，不仅承载着交通功能，也具有较高的历史文化与景观价值。以下为主要桥梁：
*永乐桥：桥身为现代钢结构拱桥，中央设有大型摩天轮“天津之眼”，是天津的地标之一，兼具交通与旅游功能。
*金钢桥：原为可开启的活动桥，现已固定，位于市中心地段，连接南开区与河北区，是早期钢结构桥梁之一。
*狮子林桥：因桥头原设石狮得名，造型独特，横跨市区要道，常为摄影爱好者取景地。
*金汤桥：桥名取自“金城汤池”之意，寓意坚固，桥体为钢桁架结构，设计风格典雅。
*进步桥：为城市干道桥梁之一，服务于南北向交通，桥下通航功能完备。
*北安桥：位于北安道一带，连接河北区和红桥区，是交通枢纽桥梁。
*大沽桥：为现代景观桥，桥塔采用白色拉索设计，造型富有张力，是夜间灯光照明的重点工程。
*解放桥：原名“万国桥”，始建于20世纪初，是中国现存少数仍保留开启功能的钢结构桥梁，具有重要历史和工程价值。
*赤峰桥：横跨海河支流南运河，桥面宽敞，承担大量车流通行任务。
*金汇桥（又称保定桥）：因连接保定道得名，是市区商业区的重要通道桥梁。
*大光明桥：桥名寓意光明前程，结构简洁实用，为南北向主干路的一部分。
*金阜桥（俗称蚌埠桥）：桥名融合地名与历史沿革，兼具文化内涵。
*直沽桥（亦称奉化桥）：为市政工程重点桥梁，周边为人口稠密区域。
*刘庄桥：位于城市东南部，是联系工业区与市区的交通要道。
*光华桥：桥体线条流畅。
*国泰桥：位于核心城区，是区域交通要冲。
*富民桥：寓意民众富足，桥体简洁，通行能力较强，是居民区通勤重要通道。
*海津大桥：连接天津经济技术开发区与主城区，桥型现代，为大型交通枢纽之一。
*柳林桥：位于河东区与河西区交界处，周边配套设施完备。
*吉兆桥：桥名取吉祥寓意，桥身设计融合传统文化元素与现代建筑风格。
相册
File:Le Peï-Ho vu en ballon.jpg|海河航拍图片，法军拍摄（1900年-01年）
File:Vue en ballon - Face est de l’enceinte voisine du Peï-Ho.jpg|海河航拍图片，法军拍摄（1900年-01年）。
File:Vue prise en ballon - Boucle du Peï-Ho sur les bords duquel sont disposés les tas de sel appartenant au gouvernement chinois.jpg|海河航拍图片，法军拍摄（1900年-01年）。
File:天津冬季的海河冰上垂钓.jpg|冬季海河的冰上垂钓
File:View of Binhai New Area across the Hai River, July 2022.jpg|流经滨海新区的海河
注释
参考文献
外部链接
- [https://web.archive.org/web/20110414182057/http://www.hwcc.gov.cn/pub/hwcc/index.html 水信息网] - 水利部海河水利委员会官方网站
参见
- 水利部海河水利委员会
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