上海有轨电车

上海第一条有轨电车于1908年3月5日正式落成通车，至1975年底全部拆除，直至2019年松江有轨电车通车后，上海才重新拥有有轨电车系统（张江有轨电车为胶轮导向电车）。

清朝以及中华民国时期
1937 Shanghai tram map.jpg|1937年的上海有轨电车地图
1936 Shanghai tram map.png |1936年的上海有轨电车地图
Shanghai Tramways and Trolley Buses map in 1939.jpg|1939年上海公共租界中的有轨电车及无轨电车地图
1903 Projet de tramways pour la Concession Française de Shanghai, Chine.jpg|1903年上海法租界运营及计划修建的电车线路

上海第一輛有軌電車（又稱1路有軌電車）於1908年1月31日試運行，第一輛有軌電車由英商上海电车公司經營。當時第一輛有軌電車从静安寺车库驶出，行駛在爱文义路上。3月5日，上海第一輛有軌電車正式通车，第一條有軌電車線路由上海总会大樓（今广东路外滩）穿越南京路、静安寺路、卡德路、爱文义路、赫德路、愚园路到静安寺（靜安寺路常德公寓旁），线路全长6.04公里。英商上海电车公司後來一共經營7条有軌线路，旗下有軌电车有216辆。

1908年5月6日，上海法租界的有軌電車通车。线路从外滩出发，经公馆马路、八仙桥、葛罗路、吕班路、金神父路、亚培尔路至善钟路全长5.6公里。至7月底，又延伸至徐家汇。线路延长至8.5公里。法商後來一共经营3条有軌电车线路，投放了有軌60辆电车。

1913年8月11日，上海华商电车有限公司第一条有轨电车线路通车。自宝带门至高昌庙（今高雄路），线路长4.8公里。华商经营的电车後來一共有4条，投放了53辆电车。

1937年淞沪会战之后，日军占领上海，有軌电车一度停业，一直到1941年才恢复营业。此時各大电车公司暫時由日军接管。

中华人民共和国时期
民国时期电车的延续与拆除
*1950年9月 19路电车改为宜昌路至昆明路
*1950年12月18日英商上海电车公司与法商电车电灯公司部分线路互相通车联营
*1951年1月1日市公交公司与法商电车电灯公司的月票互相通用
*1952年11月20日上海市军管会征用英商上海电车公司
*1952年12月9日英商上海电车公司改名为上海市电车公司
*1960年6月1日拆除淮海中路（重庆南路以西段）2路和6路有轨电车铁轨，改驶26路无轨电车
*1961年12月上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车
*1963年8月14日深夜，拆除西藏路至外滩一段的南京东路轨道
*1963年9月2日拆除成都路至石门一路的南京西路轨道，原1路有轨电车由20路无轨电车所代替
*1971年2月24日黄浦区内最后一条有轨电车（5路）停驶
*1971年3月24日拆除卢湾区内电车铁轨，停驶2路、5路等有轨电车，辟驶12路无轨电车
*1975年12月1日上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除, 改行93路汽车

新建的电车系统
*张江有轨电车，2010年1月1日正式载客运营，是上海浦东新区的一条现代化有轨电车线路，使用法国劳尔公司的Translohr。虽名为“有轨电车”，但属于胶轮导向电车系统，而非真正传统意义上的有轨电车。2023年6月1日起全线停运，同时开通走向设站几乎相同的浦东112路替代。
*松江有轨电车，2019年8月10日正式载客运营，自1975年原英商、法商等线路拆除后首个实际意义上的有轨电车。

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