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富山車站

Wikipedia · 2026-07-20 维基百科 👁 1 阅读

富山站（）是位於日本富山縣富山市明輪町，由西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，為富山縣和富山市的主要車站；在2001年入選中部車站百選。本條目亦記述位於富山車站旁的幾個富山地方鐵道電車站：

  • 電鐵富山站
  • 電鐵富山站·ESTA前停留場
  • 富山站停留場

車站結構
JR西日本及愛之風富山鐵道共同使用的富山站，有JR西日本的北陸新幹線和高山本線、愛之風富山鐵道的愛之風富山鐵道線停靠，其中愛之風富山鐵道線過去曾經是JR西日本北陸本線的一部分，在2015年北陸新幹線通車至此時，移交給愛之風富山鐵道，因此目前JR西日本的高山本線在內，富山車站的全部再來線區域都是由愛之風富山鐵道管轄。

富山地方鐵道的電鐵富山站是富山地方鐵道本線單獨使用的車站，雖然不二越線是在鄰站稻荷町站才從本線分出，但在不二越線上行駛的列車都會從稻荷町站繼續駛至電鐵富山站，並以此做為起點或終點，因此實際上在電鐵富山站裡，是同時設有本線和不二越線的列車班次。

在JR西日本、愛之風富山鐵道的高架橋下方，設有富山地方鐵道的富山站停留場，往南可接入富山軌道線，往北接入富山港線，在此系統上營運的六條路線都會駛入富山站停留場。2015年3月14日，富山地方鐵道富山軌道線的富山站停留場於新幹線高架橋下啟用。

富山軌道線往南離開富山車站後，於車站南側的道路上設有電鐵富山站·ESTA前停留場，該電車站在2015年現在的「富山站停留場」啟用前，原名為「富山站前停留場」，为尽头站。也是過去距離富山車站最近的電車站。

而富山港線以前曾是由JR西日本所經營，當時該路線會直接駛入富山站，後來在2006年改由富山輕軌接手經營後，改在富山站北側出口旁設置富山站北停留場成為該路線的起點；直到2020年富山輕軌與富山地方鐵道合併後，路線再次延伸至富山車站的高架下方的「富山站停留場」，原本的富山站北停留場也同時關閉。
JR西日本（北陸新幹線）
{{Infobox station
| 公司色 = #0072bc
| 站名 = 富山站
| 圖片 = Toyama Station Central Exit 2017.JPG
| 圖片說明 = 中央檢票口（2017年）
| 日文原名 = 富山
| 平假名 = とやま
| 羅馬拼音 = Toyama
| 副站名 =
| 電報略號 = トヤ
| 所屬路線 = 北陸新幹線
| 距離 = 286.9公里（起點站：高崎）
391.9
| 起點站 = 東京
| 前一站 = 黑部宇奈月溫泉
| 前一站距離 = 39.2
| 後一站距離 = 33.8
| 後一站 = 新高岡
| 所在地 = 富山縣富山市明輪町1番225號
| 座標 =
| 車站構造 = 高架車站
| 月台配置 = 2面4線
| 啟用年月日 = 2015年3月14日
| 廢站年月日 =
| 乘客人數 = 7,923的綜合廣場，性質與原來併設在舊車站大樓內的「富山物產館」相同，館內設有食肆、物產店等共57間店舖進駐，並且有扶手電梯通往2樓的專用新幹線閘口；而位於軌道線站左側，同樣建有較細規模，佔地2層的飲食中心「Clarte」（），現時有7間食肆及便利商店進駐。

富山的新幹線車站是一座高架車站．入口設於地面一樓，檢票口共有兩處，一處是位於一樓南北閘外通道的「中央檢票口」，另一處是連接車站內的商業設施「Toyamarushe」的「2樓（中2樓）檢票口」。二樓有可以直接進入愛之風富山鐵道在來線區域的檢票口。月台位於三樓，為2面4線的高架的島式月台。車站沒有通過線，各月台均設有半身玻璃密封式圍欄及黑色自動閘門，所有等級的新幹線列車均會停靠。在新幹線檢票口與新幹線月台上均設有販賣車站便當的商店。

此站的是▲541465。發車音樂方面，此站使用了由作曲的「富山之玻璃和水」。站內可使用公共Wi-Fi。

新幹線月台
JR Toyama Station Midorino-Madoguchi.jpg|綠色窗口
JR Toyama Station Shinkansen Transfer Gate.jpg|與車站大樓「Toyamarushe」共用的新幹線檢票口
Toyama-STA Platform11-12.jpg|11、12道站台
Toyama-STA Platform13-14.jpg|13、14道站台

愛之風富山鐵道·JR西日本（高山本線）
。
:*7月4日：此站在國鐵行政整理反對鬥爭警戒中，一名警官受傷，四名人士被捕。

第二代车站

  • 1952年：

:*1月26日：在空襲以來的軍營車站建築物開始被新建設的車站大樓取代，進行了動工儀式。此站以作為方針，提供了許多空間作民間用途。
:*12月1日：無線基地局批出無線電許可（無線電台呼號：JRG-71）。

  • 1953年10月10日：同月9日，車站大樓第二期工程完成，國鐵與富山市舉辦了落成儀式。

:*7月22日：基於舊計量法第173條，站內的金澤鐵道郵局富山分局被指定為計量器使用事業場。
:*4月20日：在同年2月4日開始動工的跨線橋完成。同日上午9時35分，上行從青森出發前往大阪的機車車頭掛上了「祝富山操車場完成」的紀念牌，並於新線上行走。

  • 1959年：

:* 4月17日：當日上午9時30分，一架柴油機車進行試行前往直江津站，中途停靠此站。成為了此站至金澤站之間首次設有柴油機車行駛。同日開設了行走於此站至大阪站之間的列車班次，每日2往返班次。
:* 11月16日：此站至吳羽站之間北陸本線專用的新神通川橋樑完成，(舊)新神通川橋樑變為高山本線專用。

  • 1960年：

:*2月24日：此站至奧田站之間的電力運輸服務廢止。
:*5月31日：此站至吳羽站之間成為雙線鐵路。
:*11月19日：行人隧道擴寬工程完成，行李專用跨線橋與升降機竣工。

  • 1961年：

:*2月27日：自動信號改善工程完成，引入繼電器聯鎖裝置。
:*5月18日：輸送本部室完成，舊輸送本部室遺址變成為庭園。
*1962年4月7日：貨運月台落成。

  • 1964年：

:* 10月1日：北陸本線，包含此站在內的金澤站至富山操車場之間電氣化（交流20,000V 60Hz），此站至大阪站之間全段電氣化。
:* 10月6日：神岡線開通，此站至神岡站之間全線開通。

  • 1969年5月27日：富山縣行幸中的昭和天皇到訪此站，出席第二十屈全國植樹祭。

:* 6月5日：隨著於此站調度貨車作業專用的蒸氣機車引退，舉行了告別儀式。
:* 7月15日：站內配線變更，日本國鐵列車急行「立山」與急行「室堂」，以及名古屋鐵道急行「北阿爾卑斯」開始駛入富山地方鐵道線。

  • 1974年10月1日：營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和貨物。
  • 1976年2月13日：明仁親王和美智子皇太子妃到訪此站，出席了冬季大會。
  • 1984年2月1日：

:* 站內的金澤鐵道郵局富山分局廢止。
:* 此站至奧田站之間廢止。

  • 1985年：

:* 3月14日：原來駛入立山站的名古屋鐵道特別急行「北阿爾卑斯」改變終點站至此站。
:* 8月1日：站內的國鐵直營商店「sunkus」開始營業。
:* 11月28日：於站前的多層停車場落成。

  • 1986年：

:* 3月16日：此站舉行了北陸新幹線周邊環境整備工程動工儀式。
:* 11月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李（報紙除外）業務。

  • 1987年：

:* 3月14日：車站大樓二樓候車室落成。
:* 3月31日：營業範圍修正，處理行李由「行李（只限報紙）」變為「行李（只限特約行李）」。
:* 4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。

  • 1988年：

:* 2月5日：站長室進行翻新。
:* 7月15日：車站大堂與候車室進行翻新。

  • 1989年：

:* 2月2日：此站北出口重建事業「富山都市MIRAI事業」需要取自舊國鐵用地，因此向新潟資產管理部取得批准。
:* 10月14日：發車鐘的噪音騷擾附近的居民，因此改用當地民謡《》作為發車和列車進站音樂，但是車站使用者對於新音樂提出負面評價。
:* 12月20日：站前設置單車停泊處。

  • 1990年：

:* 3月10日：富山貨運站接管此貨運站的業務。JR貨物車站（於此站起卸的貨物）廢止。
:* 7月21日：JR西日本直通至富山地方鐵道線的直通特別急行「度假立山」開始運輸，站內再次建設聯絡線。特別急行「雷鳥15號」在大阪站於早上8時25分出發，到達富山站為中午12時6分，特別急行「雷鳥38號」在富山站於下午3時出發，到達大阪站為下午7時8分。上述兩班列車連結2輛，在富山地方鐵道線內使用KiHa65形柴油列車行走。

  • 1992年3月24日：由於日本國有鐵道清算事業團進行用地整備工程，舊富山港線月台拆毀，新富山港線月台開始使用。
  • 1994年10月28日：於站內的便利店開業。
  • 1995年：

:* 4月20日：特別急行「雷鳥」（）開始投入服務，於此起點站舉行了紀念典禮。
:* 4月21日：運輸省（現時：國土交通省）決定進行北陸新幹線富山站暫定整備計劃，向日本鐵道建設公團發出建設指示。
:* 4月28日：運輸省批准日本鐵道建設公團在此站車站大樓進行工程。
:* 5月25日：日本鐵道建設公團開始在北陸新幹線富山站進行測量與設計。舉行了北陸新幹線整備調整工程動工儀式。
:* 8月24日：日本鐵道建設公團開始為北陸新幹線富山站建設進行地質調査。

  • 1995年7月1日：車站北邊開設「Urban Place」大樓。

高架化

  • 1997年：

:* 2月28日：車站計劃高架化，把南北兩邊一體化，在地上和地下建設行人道。
:* 3月：名古屋鐵道直通特急「北阿爾卑斯」不再駛入此站。

  • 1999年：

:* 4月10日：此站慶祝車站啟用100周年。
:* 12月4日：在來年7月舉行，配合該大會，車站大樓北出口新車站大樓竣工。

  • 2000年：

:* 1月12日：設置列車出發時間等電子屏幕。
:* 1月22日：在同年2月8日起隨著引入北陸本線列車集中控制裝置。站內的進站、發車音樂不再使用《筑子節》，改為試驗使用電子音樂。
:* 1月30日：為了第55屆國民體育大會，車站南出口車站大樓的候車室進行改裝。
:* 2月8日：隨著引入北陸本線列車集中控制裝置，正式引入北陸本線標準電子音樂與出發燈號。

  • 2001年5月27日：在南出口廣場舉行北陸新幹線上越至富山之間的動工儀式。
  • 2005年：

:* 3月8日：展示在富山市高架化工程完成後，此站的予想圖。
:* 6月27日：國土交通省批准富山站周邊立體交叉事業。
:* 10月6日：隨著北陸新幹線開始動工，此站也開始進行高架化工程。

  • 2007年：

:* 3月18日：北出口臨時車站大樓開始使用。
:* 10月11日：站內的網吧「＠雷鳥咖啡館」開業。

  • 2008年10月20日：JR的下行月台改用臨時月台，同時行人隧道停用。
  • 2010年：

: 4月19日 - JR的上行月台改用臨時月台，南出口臨時車站大樓開始使用。
:* 5月30日：北陸新幹線富山站車站大樓完工，舉行了安全祈願祭。
*2011年：
:*5月22日：舉行富山站附近連續立體交叉工程的動工儀式和安全祈願祭。
:*11月30日：舊車站大樓內的商店，包括富山站特選館等商業設施結業。
:*12月8日：同日，富山站特選館遷移至南出口臨時車站大樓旁並繼續營業。
:* 11月17日：北陸新幹線啟業後使用的新車站大樓完工。

  • 2015年：

:* 3月13日：富山站特選館結業。
:* 3月14日：北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，新幹線富山站啟用。另外北陸本線由愛之風富山鐵道接管，在來線富山站由該公司接管。同日南出口臨時車站大樓關閉，新車站大樓開始使用。同時，站內的郵件投遞箱撤走，在郵件投遞箱上的像遷移至富山縣藥業會館。另外，站內的商業設施「とやマルシェ」（）與「Clarte」（）開業。
:* 3月26日：愛之風富山鐵道車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
:* 4月20日：愛之風富山鐵道上行線和JR高山本線月台（1至3號月台）改用高架月台。2樓（中2樓）檢票口（新幹線聯絡口）開始使用。
:* 10月25日：天皇出席第35屆，與皇后一同到訪富山站。

  • 2016年：

:*2月19日：北出口設置。
** 2月27日 - 站內開始販賣ICOCA定期票。

  • 2017年3月13日：愛之風富山鐵道線月台的進站音樂改用《》，發車音樂改用《四季》。
  • 2019年：

:*3月4日：愛之風富山鐵道線下行線月台高架化完成，原本南北分開的檢票口改為使用新設的一體化檢票口。
:* 4月21日：設置連接車站南北的臨時閘外行人通道。
:* 10月上旬：南北的臨時閘外行人通道擴大。

富山地方鐵道 電鐵富山站
車站編號為T01。富山地方鐵道本線的電鐵富山站位於JR富山站正面出口前廣場，因此在兩者轉乘時需要一度離開車站大樓；從此站轉乘JR（新幹線、在來線）、愛之風富山鐵道線和富山地方鐵道富山軌道線時，轉乘時間大約為15分鐘。轉乘通道上設有上蓋。車站名稱承繼了富山地方鐵道的前身富山電氣鐵道時代的名字。

增建工程期間，車站仍然維持設有西驗票口（通往ESTA）及東驗票口（通往地鐵大廈停車場），兩個驗票口均設有人手當值櫃位及非閘門式IC卡感應器，不過東改札口只限於早上7時至8時45分使用。西驗票口為終日職員配置。

原來的車站大堂及新的西驗票口前均設有自動售票機，而原來的旅遊中心亦仍然運作，但站務室則改在新的東、西驗票口側。

電鐵月台
過去為3面4線的港灣式月台。過去曾經連接北陸本線和富山地方鐵道線的聯絡線，由於這一連串的工程而廢除，在高架化工程完成後也沒有重建的計劃。不過在1999年（平成11年）11月以後，已無旅客列車使用該聯絡線，後來只會有一些作業車輛不定期駛經該處，而旅客使用的轉乘通道也因此關閉。

2012年3月17日起，原本在市內電車和巴士路線使用IC卡開始引入至富山地方鐵道鐵路線。軌距為1,067毫米，車輛動力為蒸氣。
:* 12月28日：富山輕便鐵道與國有鐵道開始共同使用富山站。

  • 1930年3月5日：富山鐵道隨著飛越線（現時：高山線）啟用使經營惡化，申請廢止富山站至笹津站之間的鐵路服務。

:* 9月25日：此站至富山田地方站之間竣工，電鐵富山站啟用。

  • 1943年1月1日：富山電氣鐵道把富山縣內的鐵路公司合併，並改變公司名為富山地方鐵道。}}。
  • 1945年8月2日：發生富山大空襲，使此站嚴重受損。

:* 10月31日：受到富山大空襲而燒毀的車站大樓重開。

  • 1981年4月1日：自動閘機廢止。
  • 1985年：

:* 5月5日：站內開始進行翻新工程。
:* 7月17日：富山總站大樓和富山地方鐵道發表建設中的「富山總站大樓」與「電鐵富山站大樓」計劃概要。
:* 11月24日：站內翻新工程完成。使鐵路線縮短0.1公里。

  • 2012年3月17日：包含此站在內17個車站加設可支援ecomyca的自動閘機。
  • 2023年5月20日：自車站起至東行約700m的區域開展了高架化工程。最初富山縣預計2026年度末完成，但受建材價格上升的影響。最終於同年6月23日公佈將會延至2028年度才可完成。預算開支亦由最初的124億日圓增至205億日圓。

市電接驳
富山地方鐵道 富山站停留場
{{Infobox station
|公司色 = darkorange
|站名 = 富山站
|圖片 = Toyama-eki Station & Toyama Station 20240429.jpg
|圖片說明 = 从富山站南口眺望车站
|日文原名 = 富山駅
|平假名 = とやまえき
|eng_name = Toyama Sta.
|副站名 =
|電報略號 =
|所在地 = 富山縣富山市明輪町
|座標 =
|車站構造 = 地面車站
|月台配置 = 3面2線
|啟用年月日 = 2015年（平成27年）3月14日
|廢站年月日 =
|乘客人數 =
|上下車人次 = 5,362。

歷史
在富山站周邊連續立體交差工程中，包括了把軌道線駛入至高架橋下的計劃，2014年6月2日時，改稱為「富山站」。2014年4月3日，首階段動工。將富山市內軌道線向西北方延長約160米，讓路面電車可以直接到達新幹線入口。月台建設及舖設路軌工程於同年10月完成，隨即進行電纜安裝及加設轉轍器，原定同年12月尾便可以竣工使用，但因後期工程延誤，2015年2月1日起才開始安排試運，並延至與北陸新幹線正式營運當日一併開業。通車後，1號線及3號線改以本站為終點站，2號線則除了晨早1班由大學前站開出的不會駛入外，其餘亦會加停富山站。開站後，原來用作接駁JR在來線用的舊「富山站前站」，同日起改稱為「電鐵富山站前·ESTA前站」。2020年1月，接駁工程完程完成，並進行運行測試。2020年3月21日，富山駅南北接續線與富山地方鐵道富山港線路軌連接起來，使富山軌道線與富山港線可互相直通運輸，並且增設5-8號月台。

市內軌道月台
電車站共有8個上落月台，分為兩組，兩組月台間以行人平交道所分開。南北網絡直通後，原來路面電車1-3號系統將維持不變，進入富山站後，將會停靠1-4號月台；至於直通富山輕軌的班次（稱為路面電車4-6號），則會先進入1-4號月台（但不開啟車門），再通過平交道後駛入5-8號月台進行上、下車。由富山港線方向駛入的列車，先會於5-8號月台停留，讓乘客下車，再通過平交道後駛入1-4號月台進行上車。

為了縮短列車在支線接續點前的等候路口時間，當電車離開電車站進入路口前設有分支，分別是在路口處前進前往新富町，以及在路口處左轉前往電鐵富山站·ESTA前。在路口中可同時讓列車前往兩個方向出發。

Kido-line Toyama-STA Cross.jpg|各站台间的平交道口
Kido-line Toyama-STA Platform.jpg|站台
File:Toyama Eki Station Signs.jpg|站内的指示牌
Toyama Eki Station sign.jpg|富山站停留場的站名牌

富山地方鐵道 電鐵富山站·ESTA前停留場
電鐵富山站·ESTA前停留場是一座電車站，設有2面2線的相對式月台。車站編號為C14。電車站建設在上。曾經此電車站名為富山站前停留場。月台可容納2架車輛，電車站內設有渡線，因此月台部分位置比較狹窄。富山電氣軌道的富山站前停留場啟用。

  • 1921年8月4日：富山站前至西町之間的雙線化工程完成。在變更前，富山站前停留場位於現時富山站停留場附近（富山站內）。在變更後，電車站位於富山站外。
  • 1936年10月13日：富山站內乘入線開通，此電車站再次遷移。電車再次駛入至富山站內。
  • 1943年：

:*1月1日：路線轉讓，成為富山地方鐵道的電車站。
:*11月29日：富山站內乘入線廢止，路軌也撤走。

  • 1945年：

:* 8月2日：發生而電車站暫停服務。
:* 9月16日：富山站前至南富山站之間開始安排代行巴士。服務時間為上午7時至下午6時，只有4架車輛服務，每15分鐘一班。

File:富山駅構内に乗入れた富山市営軌道.jpg|戰前的富山站前停留場
File:富山駅前電停.jpg|昭和30年代的富山站前停留場
File:1 Chome Sakuramachi, Toyama-shi, Toyama-ken 930-0003, Japan - panoramio (26).jpg|電鐵富山站·ESTA前停留場（2014年10月）

原富山站北站
原富山站北站是一座路面車站，位於富山站北出口正面。在富山地方鐵道接管富山港線前，此電車站是由富山輕軌營運。電車站是地面車站，設有港灣式月台，當中東邊為單式月台，中央為島式月台。可是由於電車站內較少日光照射，因此長滿了苔蘚。

2006年4月29日：富山港線由富山輕軌接管，富山港線再次啟用（富山港線）。架空電纜降壓至直流600V。富山站北停留場啟用。

後來由於進行了連接富山軌道線的工程，電車站遺址建設了交叉渡線，站內再沒有綠化路軌區間。同時為了該工程，在2019年8月3日，電車站向北邊遷移，臨時電車站位於路口北邊，該處設有2面1線月台。在工程完成，於2020年（令和2年）3月21日把電車站廢站。

File:Toyama Station - flicker(8).jpg|建設中的富山站北停留場
ToyamaLightRail-toyamaekikita-platform.jpg|路軌上舖上人造草皮
Toyama Station in 2019(2).jpg|已拆毀的舊富山站北停留場
Toyamaekikita Station in 2019(8).jpg|遷移後的臨時電車站

商業設施
參見（）和（）。

富山站高架橋下
Clarte
Clarte位於富山站停留場西邊和新幹線閘口旁邊。設施名稱為「Clarte」，在法文的意思是「光」和「光輝」。

年表

  • 2013年：

:* 5月9日：JR西日本宣布在北陸新幹線啟用後，於該站的車站大樓高架橋下開設商業設施。
:* 9月4日：富山總站大樓向希望於新設施開店的人士舉行說明會，介紹新設施的概要。

  • 2014年：

:* 3月28日：北陸新幹線高架橋下的商業設施名為「活力富山市場」（）和「Clarte」（）。
:* 12月11日：決定北陸新幹線高架橋下的商業設施的開幕日與商店進駐日。

  • 2015年：

:* 3月14日：北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，「活力富山市場」和「Clarte」開幕。

  • 2016年4月15日：設施內的西式糖果店「Alpen村」（）開幕。
  • 2020年：

:* 3月19日：決定愛之風富山鐵道線高架橋下的商業設施名稱與進駐商店。
:* 5月9日：「TOYAMARCHE 暖簾橫丁」（）和「TOYAMARCHE EATS de Meets」（）部分開幕。
:* 6月1日：「TOYAMARCHE 暖簾橫丁」和「TOYAMARCHE EATS de Meets」正式開幕。當初預定在4月27日開幕，可是受到新型冠狀病毒的影響而延期。

電鐵富山站大樓 ESTA
年表

  • 1982年11月7日：由於需要建設商業大樓，因此車站東邊的日本國鐵宿舍撤走。
  • 1985年：

:* 7月17日：富山總站大樓與富山地方鐵道發表正在建設中的「富山總站大樓」（）和「電鉄富山站大樓」（）的計劃概要。
:* 11月28日：富山站前多層停車場完成，電鐵富山站乘務區設施遷移。

  • 1987年12月5日：電鐵富山站大樓「ESTA」（）開幕。在當時的大樓中，地庫1樓為食品超市「斯巴超市」。樂天利在大樓開幕以來一直為租戶。
  • 1990年4月19日：ESTA的進行翻新。
  • 2015年3月12日：ESTA內的Albis·ESTA店進行裝修，加入Wi-Fi服務。

設施概要
大樓地面設有樂天利、羅多倫咖啡等餐廳，也設有。地庫設有超級市場「」。ESTA這名稱是公開討論下制定，在西班牙文的意思是車站（西班牙文：estacion），在英文則取用了 "Enjoy Shopping Terminal Area" 的頭文字組成。大樓在昭和63年度獲得富山縣建築獎。MARIER與ESTA之間設有行人通道。

有關最新的商店資訊可參見注腳中的連結。曾經在富山站內設有，詳情參見該條目。

車站便當
站內主要設有以下車站便當款式
。車站內可購買名物。鱒魚壽司在1912年（明治45年、大正元年）已經開始販賣。

  • 愛之風富山鐵道 - 在2019年度的1日平均乘車人次為11,854人。在該公司中為最多人使用的車站。
  • 富山地方鐵道（電鐵富山站） - 在2019年度的1日平均上下車人次為8,221人。在該公司中為最多人使用的車站。

根據「富山縣統計年鑑」和「富山市統計書」，以下為近年1日平均上下車、乘車人次之變化。

列車停靠
※JR西日本的新幹線各列車以及特急「飛驒」參見各列車條目。
; 西日本旅客鐵道（JR西日本）
: 北陸新幹線
::: 黑部宇奈月溫泉－富山－新高岡
: 高山本線
::: 西富山－富山

;愛之風富山鐵道
: 愛之風富山鐵道線
::快速「愛之風Liner」
::: 小杉（07）－富山（09）－滑川（13）
::普通
::: 吳羽（08）－富山（09）－新富山口（10）
: ※此外，此站與東富山站之間設有日本貨物鐵道的貨運站富山貨運站。

; 富山地方鐵道
: 本線
:: 特急
::: 電鐵富山（T01）－寺田（T08）
:: 快速急行（從此站出發）
::: 電鐵富山（T01）→寺田（T08）
:: 快速急行（前往此站）
::: 電鐵富山（T01）←稻荷町（T02）
:: 急行、普通
::: 電鐵富山（T01）－稻荷町（T02）
: 不二越、上瀧線
:: 普通
::: 電鐵富山（T01）－稻荷町（T02）
: 富山軌道線（富山站南北接續線、支線、本線）
::: 富山站（C15）－（支線接續點）－電鐵富山站·ESTA前（C14）－地鐵大樓前（C13）
: 富山軌道線（富山站南北接續線、支線）
::: 富山站（C15）－（支線接續點）－新富町（C16）
: 富山港線
::: 富山站（C15）－橡樹運河公園酒店富山前（C26）（岩瀨濱方向單向停靠）－INTEC本社前（C27）

車站周邊
;南出口
:南出口在第二次世界大戰後開始發展，現時成為了富山市的表面玄關。

;北出口
:北出口長久以來被稱為「車站後方」。近年開始再次開發，成為新的富山玄關。現時被稱為「站北」。

巴士路線
在南出口設有巴士總站。富山地方鐵道（地鐵巴士）設有各條一般巴士路線前往各地。但是部分路線途經北出口
** （富山地方鐵道、）
** （富山地方鐵道、）
** 富山 - 新潟線（富山地方鐵道、）
** 金澤、富山 - 仙台線「百萬石Dream政宗號」（西日本JR巴士、JR巴士東北）
** （西日本JR巴士、JR巴士關東）
** （西日本JR巴士）
** （西日本JR巴士、JR東海巴士）
** 北陸Dream四國號 德島、高松、高知方向（西日本JR巴士、JR四國巴士）
** 百萬石Dream廣島號 岡山、廣島方向（西日本JR巴士、中國JR巴士）
** 富山 - 高山線〔經白川鄉〕（富山地方鐵道、）

  • 2號乘車處：高速巴士（中距離班次）、特急巴士、定期觀光巴士

** 富山 - 金澤線（富山地方鐵道、）
** 富山 - 城端線（富山地方鐵道）
** 富山 - 神岡、新穗高、平湯溫泉線（富山地方鐵道、濃飛巴士）
** 富山黃尾魚螃蟹巴士（新湊、冰見方向）
** 西北回、南回路線〔各路線毎日6班〕（富山地方鐵道）
*** 途經富山市市區的美術館、博物館、觀光設施的周遊巴士。
** 富山 - 有峰線（夏山巴士）※只於夏季行走

  • 3號乘車處：10字頭系統（小杉、高岡、新湊、四方（經布目）方向）
  • 4號乘車處：70字頭系統（新庄、針原、水橋、滑川方向）、部分80字頭系統（米田、濟生會醫院方向）

** 前往Busta新宿、東京站（鍛冶橋停車場）、東京迪士尼樂園「Orion Bus」（）
** 前往Busta新宿、東京迪士尼樂園（中日本旅遊巴士）
** 前往Busta新宿、二俁新町站「櫻花高速巴士」（）
** 前往東京站（八重洲通）、淺草站、東北急行巴士東京營業所「木梨號」（、）

  • 2號乘車處

** 藤之木、不二榮町方向
** 前往東京站（鍛冶橋停車場）、東京迪士尼樂園「Green Liner」（）
** 前往池袋（太陽城）、東京迪士尼樂園「」（WILLER EXPRESS）
** 前往池袋（太陽城）、、成田機場「WILLER EXPRESS」（WILLER EXPRESS）
** 前往Busta新宿、東京（日本橋站）、大宮站「VIP Liner」（）

  • 3號乘車處：國立高專方向
  • 4號乘車處

** Apita東店方向
** 前往Busta新宿「KB Liner」（三榮交通、千葉未來觀光巴士）

注腳
注釋
參考資料
統計資料
巴士路線
外部連結

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