查爾斯·萊托勒

查爾斯·赫伯特·萊托勒（，DSC，，RD，）是英國皇家郵輪鐵達尼號二副和皇家海軍後備隊中校，他是鐵達尼號沉沒事故後級別最高的生還船員。

作為負責將左舷乘客裝入救生艇的船副，萊托勒不僅嚴格執行「女人和小孩優先」原則，他還有效的將其擴展解釋為「僅限女人和小孩」。根據這一原則，如果沒有女人或小孩等候撤離，萊托勒就會降下帶著空座位的救生艇。眾所周知，事實上萊托勒僅允許一名成年男性乘客登上6號救生艇，因為他有帆船經驗，可以協助划船。萊托勒一直待到最後，落海後即遭通風管道吸住，但隨著鍋爐爆炸，一陣熱水和熱風將他吹走，之後爬上了一艘翻覆的折疊救生艇，與另外27人勉強度過一夜後，於6時30分被救上船，他也是少數落海又獲救的幸運倖存者。

萊托勒在第一次世界大戰期間擔任英國皇家海軍軍官，他曾以艦砲擊中一架德國齊柏林飛船，因此獲頒傑出服務十字勳章。1918年，他指揮驅逐艦撞擊並擊沉德國U型潛艇UB-110號，再度獲頒傑出服務十字勳章。UB-110號的船長後來聲稱，一些德國倖存者遭萊托勒的船員屠殺，這一指控從未得到官方證實，但萊托勒仍然在自己的回憶錄中暗示過對潛艇的鄙視。

萊托勒於1918年底退休後，成為房地產投資者，買了一艘遊艇。66歲的萊托勒在第二次世界大戰中進一步表現出色，自願參與敦克爾克戰役的「發電機行動」，他沒有允許英國海軍部徵用他的遊艇日落號，而是自己駕船前往法國戰場，最終救回了127名英軍。他晚年的英勇事蹟已經由導演克里斯多福·諾蘭改編為2017年電影《敦克爾克大行動》的一名角色。

早年生活
1874年3月30日，查爾斯·萊托勒出生在英國蘭開夏郡喬利，他的家族自18世紀末以來一直在蘭開夏郡經營棉紡廠。他的母親莎拉·珍·威多斯（Sarah Jane Widdows）在生下他後不久就去世了。他的父親范德瑞克·詹姆斯·萊托勒（Frederick James Lightoller）則拋棄他，前往紐西蘭。

早期海事生涯
1888年2月，13歲時的萊托勒不願像大多數英國年輕人那樣在工廠度過一生，於是從三桅帆船皮摩斯希爾號（Primrose Hill）上展開為期四年的航海學徒訓練 。第一次航行結束後，萊托勒在霍爾特希爾號（Holt Hill）上進行第二次航行，當該船行經南大西洋時遭遇暴風雨，被迫停靠在里約熱內盧，船員在天花流行病和推翻君主制革命中的地方維修該船。1889年11月13日，該船在印度洋遭遇另一場風暴、大副喪生，擱淺在一個無人居住的小島上，現在稱為聖保羅島。八天後，科榮號（Coorong）將他們救出，於聖誕節送到澳大利亞阿得雷德。萊托勒加入了飛剪式帆船阿伯康公爵號（Duke of Abercorn）返回英國。1900年，第二次波耳戰爭在南非造成慘況，澳大利亞軍隊曾在第一次波耳戰爭中與英國人並肩作戰。因此，當白星航運的美迪克號航行到雪梨港並在停泊時，市民對船員們很熱情。當地人深切關注遙遠的南非衝突，令年輕的萊托勒感到驚訝，因此他決定以此取樂，接著用6.4公斤的爆破粉和相似數量的細粉裝入一門大砲，再用白色棉花搗爛。他們點燃了一個15公尺長的熔絲後撤退，三人設法用小划艇划到岸邊，經過政府建物前，然後到達環形碼頭觀看大砲爆出「巨大的閃光」，接著是「像雷聲一樣的巨響」、「就像郵局時鐘一樣，凌晨1點報時」。萊托勒的計劃是誘使當地人相信波耳人正在襲擊雪梨並奪取了丹尼森堡。當大砲響起時，響亮的爆炸聲撼動窗戶、喚醒了居民，他們從床上跳起來查看。當市民發現波耳旗幟飄揚時，引發了大規模恐慌。

當地媒體將這一事件視為「一個愚蠢而瘋狂的商業行為」，而肇事者從未找到，並在返航途中帶新娘回到英國。他先後擔任白星航運旗艦船和「海洋之-{}-后」的三副，在船長愛德華·約翰·史密斯的麾下執行航務。接下來的時間，他曾回到至尊號擔任大副，最後在海洋號擔任一副。

4月14日17時35分，萊托勒注意到日落後氣溫急速下降。18時整至22時整，艦橋指揮官由萊托勒當值；18時35分，他留意到氣溫已經低到幾乎凍結，但天氣明朗，海水異常平靜。20時55分，船長在艦橋跟萊托勒談論「天氣很冷」。由於天空中布滿星光，萊托勒相信，附近若有冰山可能會反射出明顯光線。21時20分，船長離開艦橋前指示：「如果在一定程度上有疑問，請告訴我」。從導航角度來說，這是鐵達尼號航行中最重要的航程。不幸的是，即使船長當天下午收到了一些海冰警告訊息——最明顯的是來自、、和加州人號——只有卡羅尼亞號的警告張貼在海圖室（根據後來生還副官的證詞）。因此，有些副官不知道還有其他冰情警告。21時30分，萊托勒指示六副詹姆斯·穆迪打電話給，要求值班瞭望員「保持對冰情的敏銳觀察，特別是小冰山和浮冰」，並將這個指示傳遞給之後接班的其他瞭望員。22時整，萊托勒值班結束，他完成了交接船舶航向、速度和轉速的手續。他也讓一副威廉·默多克知道已經指示瞭望員留意小冰山，然後休班回到自己的寢室。

1時左右，8號救生艇是左舷第一艘開始降下的，萊托勒拒絕讓男乘客伊西多·史特勞斯陪伴妻子登艇，因此這對夫妻決定放棄逃生。1時10分，6號救生艇準備降下，萊托勒意識到只有一名船員（舵手羅伯特·希琴斯）坐上去，開始徵求一位能協助划船的志願者。的少校走上前去，爬上一條繩索後跳進救生艇，他是萊托勒唯一允許登艇的成年男性乘客。這艘小艇的乘客包括瑪格麗特·布朗，她也拿起槳划船。六副詹姆斯·穆迪指揮16號救生艇的同時，萊托勒和五副哈羅德·羅威一起監督14號救生艇的裝載。大副亨利·魏爾德這時將一些子彈和一把韋伯利轉輪手槍塞進萊托勒的手中說：「你可能需要這個」，然後在混亂中指揮4號救生艇的裝載。此時乘客阿奇博·格雷西四世和詹姆斯·史密斯（James Clinch Smith）加入協助萊托勒撤離婦孺。4號救生艇乘客之一是美國富豪約翰·雅各·阿斯特四世的新婚妻子瑪德琳·阿斯特，萊托勒同樣拒絕讓這位船上最富有的男乘客登上救生艇，他回答對方的詢問說：「這艘船的女人都上船後，才輪到男人」。1時55分，降下4號救生艇時，鐵達尼號已經往前嚴重傾斜，只離海面4.5公尺。正常情況下，救生艇初始吊掛位置距離海面21公尺。萊托勒爬到海官起居艙的頂部，持借用的小折疊刀切斷了繩索，他試圖把小艇移動到正在淹水的甲板上。在鐵達尼號斷裂並完全沉沒之前，萊托勒目睹了最後時刻：「我看到船尾越來越高，直到它從水中升起，然後傳出一種可怕的咆哮聲，那是鍋爐掉出來的聲音，它們砸爛經過的一切東西。鐵達尼號清晰可見，點著明亮的燈光，當鍋爐掉下去時，她陷入完全的黑暗，在滿天星斗的背景下還能清楚看到巨大的黑色輪廓。船慢慢傾斜，然後停了一下子，開始快速下沉，悄悄的滑入水中消失。所有和我在小艇上的人都不敢相信，她沉沒了」。之後，B折疊艇協助越來越多人爬上去，最終有28人依靠它避難，包括乘客阿奇博·格雷西四世、傑克·賽耶、初級電報員哈羅德·布萊德、萊托勒和許多從機房逃出的加煤工人。布萊德告訴萊托勒已知、奧林匹克號和卡柏菲亞號已經朝向他們全速前進；萊托勒計算出卡柏菲亞號會在黎明時分到達。

協助事故調查
、二副查爾斯·萊托勒、四副約瑟·博士爾。坐著的是三副赫伯特·彼特曼。]]

在卡柏菲亞號抵達紐約之後，美國參議院召集萊托勒和其他三位副官在美國參議院鐵達尼號沉沒調查中作證。作為最資深、級別也最高的生還軍官，萊托勒是美國調查的關鍵證人。他發現自己必須為船長、其他罹難船副和公司辯護，反對美國當局對罹難同事和長官提出的一些嚴重指控。

第一次世界大戰
，並在演習中擔任飛機後座瞭望員。]]
1913年，在美國參議院調查和英國調查結束之後，萊托勒回到航海客運業，擔任海洋號的船副。1913年5月，他從皇家海軍後備隊中尉晉升為上尉。1914年8月4日，第一次世界大戰爆發，萊托勒響應英國皇家海軍徵召，並且英國海軍部徵用海洋號，從「英國皇家郵輪」變成加裝艦炮的武裝商船「陛下之艦」。海洋號編入北方巡邏力量，任務是在昔德蘭群島地區巡邏250公里長的海域。這艘重17,000噸、長215公尺的船隻顯然太小，完全不適合她航行的水域。1914年9月8日，由於導航員大衛·布萊爾（曾是鎖住鐵達尼號望遠鏡的船員）進行不準確的定位，海洋號撞上暗礁、在富拉島附近擱淺。萊托勒當時休班，他再次監督救生艇裝載和下水，並且是最後一個離開的船員。三週後，海洋號在暴風雨中沉沒消失。他晉升為C級驅逐艦的指揮官。1918年4月1日，獵鷹號在大霧中遭一艘拖網漁船誤撞而擊沉。萊托勒隨後獲得雷文級驅逐艦的指揮權。英國軍事作家將維爾納·弗布里傑的回憶錄翻譯成英文，後來評論說：「關於對UB-110號倖存者所謂的暴行，正常程序應該是儘早向德國軍事法律當局報告此事，所有證人將會被要求提供證詞，人們可以想像它隨後會進展多遠。無論證據有多麼確鑿，英國軍事當局也從來沒有在戰時就本國軍人對敵軍犯下戰爭罪進行審判的做法。」。

萊托勒沒有在他的回憶錄中詳述事件，但他確實「拒絕接受（潛艇）舉手投降」——「事實上，鑑於對我方商船兇猛和無情的攻擊，他們居然還有臉投降，這真是令人驚訝。（在海戰中）驅逐艦與驅逐艦一樣，對決條件是平等的，狹路相逢時至少他們會把對方視為一個體面的對手。但提到潛艇就讓人感到極度厭惡，他們是可惡的髒東西，污染了乾淨的大海」。對於這一次擊沉敵軍的行動，萊托勒再度獲頒傑出服務十字勳章、、皇家海軍預備役軍官長期服役獎章，並晉升為少校。1919年3月31日，萊托勒最終以中校軍階列入退役名單。

從白星航運辭職退休
1918年底，萊托勒帶著豐厚戰功和2枚軍事勳章從英國皇家海軍回歸。當他回到白星航運後申請擔任奧林匹克號船副，但是最終的人事任命是大副。儘管他工作認真，並且在鐵達尼號沉沒事故的調查聽證中，忠誠的為僱主辯護，但萊托勒很快發現公司裡的晉昇機會已不復存在。原董事長布魯斯·伊斯梅辭職，由取代；新的管理層想要擺脫鐵達尼號和所有與她有關的人。因此，所有生還的鐵達尼號船員都會發現自己在公司內已經被貼上負面標籤，全部都得不到理想的職位。萊托勒對擔任凱爾特號大副一職沒有興趣，因此經過18年的服務後辭職。在整個1930年代，萊托勒一家經常開著日落號出航，主要用於英國和歐洲的旅行，還參加過比賽。1939年7月，英國皇家海軍向萊托勒提出要求，委托他駕船到德國的海岸線進行秘密調查。於是他和他的妻子開著日落號到德國，偽裝成一對在遊艇上度假的老年夫婦。

第二次世界大戰「發電機行動」
第二次世界大戰爆發後，英法聯軍遭德意志國防軍圍困在法國敦克爾克，時任英國首相溫斯頓·邱吉爾發起敦克爾克大撤退——即「發電機行動」。1940年5月31日17時許，萊托勒接到英國海軍部的電話，要求他將日落號開到拉姆斯蓋特，英國皇家海軍船員將接管並開到敦克爾克。萊托勒告訴他們，「除了我以外，沒有人可以帶她去敦克爾克」。6月1日10時許，當時66歲的萊托勒開著日落號，並帶著他的長子范德瑞克·羅傑·萊托勒（Frederick Roger Lightoller）和一位名叫杰拉爾德·艾希克羅（Gerald Ashcroft）的海童軍前往敦刻爾克拯救受困的英國遠征軍。雖然日落號此前從未載過超過21人，但他們成功從敦刻爾克海灘救走了122名士兵，將整艘船的內外完全擠滿。回程又從另一艘著火的巡洋艦救起了5個士兵。納粹德國空軍的Bf 109戰鬥機和Ju 87俯衝轟炸機對日落號和其他船隻頻繁掃射和轟炸，萊托勒掌舵閃避攻擊。萊托勒的英勇事蹟已經由導演克里斯多福·諾蘭改編為2017年電影《敦克爾克大行動》的一名角色「Mr. Dawson」。現今，日落號成為英國海事紀念船，保存在。長子羅傑加入英國皇家海軍，他負責指揮魚雷快艇，1945年3月在格蘭維爾突襲期間陣亡。

第二次世界大戰結束後，萊托勒在倫敦西部特威克納姆管理了一個名為里奇蒙造船（Richmond Slipways）的小型船廠，專門為泰晤士河警備隊建造船舶發動機。

逝世
1952年12月5日，因高氣壓覆蓋英國全境上空，爆發倫敦煙霧事件，這起事件可能導致萊托勒心臟病發作。他於12月8日逝世，享壽78歲。他的屍體被火化，骨灰撒在中

• （1953年）——《鐵達尼號》（電影）
• （1956年）——《》：「此夜永難忘」（電視劇）
• （1958年）——《此夜永難忘》（電影）
• （1979年）——《》（電視劇）
• （1996年）——《鐵達尼號》（電視劇）
• （1997年）——《》（百老匯音樂劇）
• （1997年）——《鐵達尼號》（電影）
• （2003年）——《》（紀錄片）
• （2012年）——《》（獨立短片）
• （2012年）——《》（電視劇）
• 馬克·勞倫斯（2017年）——《敦克爾克大行動》（電影）

參考來源
參考書籍
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外部連結

• [http://www.dailymail.co.uk/news/article-1314202/Titanic-book-The-secret-criminal-blunder-led-ships-sinking.html An Interview with the Granddaughter of Charles Lightoller]
• [http://www.bbc.co.uk/archive/dunkirk/14322.shtml BBC Radio Interview with Charles Lightoller about Dunkirk Evacuation]