約瑟夫·布魯斯·伊斯梅

約瑟夫·布魯斯·伊斯梅（，），常稱作布魯斯·伊斯梅，是一位英國航運業商人，白星航運董事長兼總經理。湯馬斯·亨利·伊斯梅是伊斯梅-伊姆里公司（Ismay, Imrie and Company）的高級合夥人和白星航運創始人。年輕的伊斯梅在和哈羅公學就讀，然後在法國當了一年助教。他在父親的公司裡學習了四年，之後去世界各地擔任助教。然後以公司代表身份前往美國紐約市，升為公司代理人。伊斯梅也是1882年的創始人之一。

1888年12月4日，伊斯梅在美國紐約市與朱莉亞·佛羅倫斯·席費林（Julia Florence Schieffelin）結婚，育有五子：瑪格麗特·布魯斯·伊斯梅（Margaret Bruce Ismay）、亨利·布魯斯·伊斯梅（Henry Bruce Ismay）、湯馬斯·布魯斯·伊斯梅（Thomas Bruce Ismay）、伊夫林·康斯坦斯·伊斯梅（Evelyn Constance Ismay）、喬治·布魯斯·伊斯梅（George Bruce Ismay）。1891年，伊斯梅帶著家人回到英國，並成為伊斯梅-伊姆里公司的合夥人，伊斯梅接替他擔任白星航運的董事長，他決定打造4艘全新的遠洋客輪超越父親的，這些船被稱為：、、和。這些船的尺寸、航速和豪華設施都打破了紀錄。白星航運在他的領導下蓬勃發展，除了經營船舶業務外，伊斯梅還擔任其他幾家公司的董事。1901年，他開始與幾位希望建立國際航運集團的美國大亨來往（包括約翰·皮爾龐特·摩根、、、）。

1902年，伊斯梅協議將白星航運出售給，該公司正在組建國際航運集團，已經併購了幾家大西洋航運公司，主要是美國和英國航線。約翰·皮爾龐特·摩根於1902年10月1日融資成立國際商業海洋公司。白星航運是國際商業海洋公司旗下最大的子公司。1904年2月，在約翰·皮爾龐特·摩根的支持下，伊斯梅成為國際商業海洋公司的總裁。

英國皇家郵輪鐵達尼號
的藝術插圖。]]
1907年，伊斯梅與哈蘭德與沃爾夫造船廠董事長會面，討論了白星航運主要競爭對手——冠達航運當時推出的新船盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號。伊斯梅決定打造新型船舶與之抗衡，不以航速來與對競爭，而是要創下遠洋輪船史上空前的尺寸和奢華內裝，後者主要是為了吸引富豪階級和越來越富裕的中產階級。最終設計和建造了3艘奧林匹克級郵輪，按照奧林匹克號、鐵達尼號、不列顛號的順序推出。在一項後來極具爭議的決策中，伊斯梅在建造前2艘奧林匹克級郵輪時，授權將救生艇的數量從48艘減少到16艘，後者是規定要求的下限。

伊斯梅偶爾會參加自己公司的新船首航，鐵達尼號就是如此。他後來作證說，當鐵達尼號在沉沒的最後時刻前，他轉頭過去，沒有看見船是如何沉入北大西洋。沉沒大約3至4小時後，卡柏菲亞號救起C折疊艇的人員。

獲得卡柏菲亞號救助之後，船員將伊斯梅帶到了船上醫生法蘭克·麥吉（Frank Mcgee）的艙內。他後來要求卡柏菲亞號船長亞瑟·羅斯特龍發送一條消息給白星航運的紐約辦公室：「我深表遺憾發出這項通知，鐵達尼號與冰山碰撞後，在15日凌晨沉沒，導致嚴重的生命損失，等待進一步細節。布魯斯·伊斯梅」。在前往紐約的整段旅程中，伊斯梅都沒有離開醫生的船艙，沒有吃任何東西。另一位生還者傑克·賽耶（當時17歲）儘管剛在沉沒事故中失去了父親，但他還是去拜訪了伊斯梅，試圖安慰他。當伊斯梅抵達紐約時，寄宿在公司副總裁家中。他還收到傳喚通知書，出席由共和黨參議員領導的委員會調查。伊斯梅後來在美國參議院鐵達尼號沉沒調查和英國沉船專員鐵達尼號沉沒調查（由主持）的聽證會上作證。

批評
災難發生後，伊斯梅遭到美國和英國媒體的抨擊，因為他逃生時仍有許多女人和小孩在船上。有些文章稱他為「鐵達尼號的懦夫」或「畜生伊斯梅」，並建議將白星航運的旗子改為黃色肝臟旗子。有些人畫出了諷刺漫畫，描繪他棄船。當時芝加哥的一位年輕報業記者本·赫克特寫了一首詩來對比船長史密斯和伊斯梅的行為，最後一節詩文寫道：「在陰森之夜葬身大海・是一名海員的職責・但是趁亂逃走・是船東的崇高權利」。有些人則認為伊斯梅遵循女人和小孩優先的原則，幫助了許多婦女和兒童。英國官方調查委員會捍衛了伊斯梅的行為，後者發現「伊斯梅先生在幫助許多乘客後，發現C折疊艇——右舷最後一艘救生艇實際上正在降下，當時那裡已經沒有其他人了。還有空間，所以他跳進去。如果他沒有跳進去，只是徒增一條人命損失，即他自己的生命，在死亡人數上加1而已」。倫敦社會孤立伊斯梅並稱為他懦夫。1913年6月30日，伊斯梅辭去國際商業海洋公司總裁和白星航運董事長職位，由取代。伊斯梅在美國調查期間宣布，國際商業海洋公司的所有船隻將為所有乘客配備足夠數量的救生艇。在調查之後，伊斯梅和生還的4名鐵達尼號副官搭乘亞得里亞號返回英國。

鐵達尼號爭議
在美國參議院調查期間，一些乘客作證說，在鐵達尼號航行期間，他們聽到伊斯梅向船長施壓、要求加快航速，以便提前到達紐約，藉由新聞免費為公司宣傳。保羅·盧登-布朗（Paul Louden-Brown）在2000年所寫的書《白星航運公司：圖錄》（The White Star Line: An Illustrated History）中指出，根據伊斯梅的紀錄，找不到任何跡象足以支持這項動機，因此這種說詞的可能性不高。在英國廣播公司新聞雜誌網站上撰文的記者羅西·韋特（Rosie Waites）報導稱，在鐵達尼號沉沒之後，美國社會廣泛的誹謗伊斯梅，原因是「黃色新聞大王」威廉·赫茲掀起的議題，他曾與伊斯梅在媒體合作方面上鬧翻，羅西·韋特寫道：「伊斯梅在美國幾乎受到全世界的譴責，威廉·赫茲聯合媒體對他進行了一場尖刻的批評運動，給他貼上『畜生伊斯梅』的標籤」。

羅西·韋特亦寫道，隨後每部關於鐵達尼號的電影都將伊斯梅描繪成一個惡棍，從1943年的納粹宣傳片《鐵達尼號》開始、1996年迷你劇《鐵達尼號》、詹姆斯·卡麥隆的《鐵達尼號》，特別是2012年迷你劇《》將他描繪成一個種族主義者，指他命令鎖住一群非英國船員，使其淹死。

逝世
伊斯梅在診斷出糖尿病後，健康狀況在1930年代後有所下降。1936年初，他的糖尿病惡化，導致右腿部分截肢。幾個月後他回到英國，住在維拉爾半島的一個小房子裡。1937年10月17日，伊斯梅在倫敦梅费尔去世，享壽74歲。1937年10月21日舉行葬禮，埋葬在倫敦的家庭墓地。在他去世後，遺孀朱莉亞·佛羅倫斯·席費林放棄了她的英國臣民身份，1949年11月14日恢復美國公民身份。她於1963年12月31日去世，享耆壽96歲。

文化描寫

（1943年）——《鐵達尼號》（電影）
（1955年）——《》「鐵達尼號沉沒事故」（電視節目）
（1958年）——《此夜永難忘》（電影）
伊恩·霍姆（1979年）——《》（電視劇）
（1982年）——《》單集「鐵達尼號的航海家」（電視劇）
（1996年）——《鐵達尼號》（電視劇）
強納生·海德（1997年）——《鐵達尼號》（電影）
（1997年）——《》（百老匯音樂劇）
（2006年）——《》（百老匯音樂劇-加拿大首演）
（1999年）——《鐵達尼號編年史》（電視紀錄片）
（2003年）——《》（紀錄片）
（2005年）——《鐵達尼號：一個神話的誕生》（電視紀錄片）
（2008年）——《永不沉沒的鐵達尼號》（電視紀錄片）
（2011年）——《絕對好奇：是什麼擊沉鐵達尼號？》（電視劇）
（2012年）——《》（電視劇）
（2012年）——《》（電視劇）
(2012年）——《冰山在正前方！》（舞台劇）
——《鐵達尼號之後》（詩歌）

參見
*鐵達尼號乘客列表

註釋
參考文獻
引證

書籍
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