偉士牌 ET8

偉士牌ET8，為台灣偉士伯股份有限公司在1998年3月至2002年生產的一款摩托車。外觀用配件的組合不同分為「豪華版」及「年輕版」二種版本在市面上銷售。其前剎車除原有碟剎版本外，因應台灣市場新增鼓剎版本。

歴史
ET8車款即vespa原廠ET4在台銷售的型號，原ET4的「4」代表為四行程之意，因華人社會對數字「4」忌諱，台灣及香港把4改成8。義大利原廠ET4生產有二種排氣量：125c.c/150c.c，二種引擎：Pre-LEADER/LEADER，義大利原廠另有一款外型相同二行程50c.c引擎的ET2；而台灣的ET8僅引進125c.c/Pre-LEADER引擎。

在1998年3月上市時，由於ET8零件在台灣尚未開模生產，所以剛開始第一批台偉所生產的ET8，大部分零件是從義大利直接進口來台組裝，譬如大燈、CDI、碼表、總泵、碟煞卡鉗、座墊、尾架、方向燈、輪框等。隨後台灣偉士伯慢慢已可生產大部分零件，甚至修改部分零件與引擎設計以符合台灣市場習慣，或是降低成本以便跟國產速可達競爭，故越後期生產的ET8台製或台灣變更的零件越多，騎起來的感覺也跟第一批ET8感覺不同，有些車友認為越前期(引擎號碼越前面）的ET8越有力。隨著ET8在台灣漸漸變成老車，部分車友也會尋找引擎號碼較為前面、或是舊式車牌連號的ET8，特別是以較多義大利原廠零件所組裝生產的98年第一批ET8更是搶手；而某些稀有的義大利原廠精品零配件或是美規版本零配件，其零配件的價格甚至高於一台二手未整理ET8車輛的價格；部分ET8的精品零配件（譬如棕色或藍色肺片、棕色手尼、棕色或藍色美規原皮坐墊、麂皮椅、棕色或藍色靠背原廠尾箱、棕色三合一踏墊、黃色CDI、美規黑針碼錶、美規大燈、美規加長後照鏡、農夫風鏡……等）已經是可遇不可求的狀況，也讓台灣的ET8慢慢由代步車步入收藏車的境界。

偉士牌ET8在台灣上市時，以「義大利新古典工藝」為主要廣告詞，廣告單有註明"機車中唯一免調校，可直接由95無鉛轉換98無鉛汽油"。因國產塑膠車的價格競爭下，導致ET8在台灣銷售每況愈下，故台偉於2002年停產ET8，新車於2003年售罄。ET8是台灣偉士伯公司在台生產第一款化油器四行程的偉士牌機車，也是該公司生產的最後一款的偉士牌機車。目前台灣偉士伯仍繼續生產並供應ET8大部分耗材與零件，有平價的國產零件與高昂稀有種類繁多的精品零配件，讓ET8在台灣為一台代步與收藏都適宜的偉士牌。

規格

• 全長：1,780mm
• 全寬：710mm
• 全高：1,090mm
• 軸間距離：1,275mm
• 車身淨重：109kg
• 最小回轉半徑：2100mm
• 引擎型式：單汽缸四衝程
• 缸徑x行程：57x48.6mm
• 總排氣量：124.02cc
• 壓縮比：10.34~10.90
• 點火提前(上死點前)：10°±1°/1500rpm(32°±1°/6000rpm)
• 化油器型式/廠牌：BS24-1/MIKUNI
• 火星塞型式/廠牌：RG 4HC/CHAMPION
• 引擎-後輪轉速比：1/22.4~1/7.4
• 最高速度：91公里/小時
• 閥門間隙：進氣閥：0.15mm/排氣閥：0.15mm
• 燃料供應：燃油以重力方式流至化油器。
• 潤滑：曲軸箱內之引擎油以鏈條驅動機油泵來循環。並有金屬過濾器及油濾加以過濾潤滑油。
• 冷卻方式：空氣冷卻
• 傳動：自動變速系統，包括可變徑之飛輪，V型皮帶，離心式離合器及齒輪最終傳動。
• 油箱：塑膠油箱；可容納約9公升汽油。（內含2.3公升備用油）
• 輸框：E 2.50x10 DOT-D鋁合金輪框
• 輪胎：

** 前輪 100/80-10 2.50J
** 後輪 120/70-10 3.00J

• 排氣管：內裝觸媒轉換器。
• 電子點火：電容放電微處理器系統及分離式高壓線圈。
• 車身：車身結構以鋼板沖壓成型。
• 剎車：前剎車為液壓碟式剎車（右剎車娨）；後剎車為機械式鼓式剎車（左剎車桿）

型號

• 豪華版：後照鏡為塑膠橢圓型式，座墊為豪華版，豪華版尾架
• 年輕版：後照鏡為塑膠電鍍圓型，座墊為年輕版，整體較低矮，尾架為電鍍款式
• 紀念特仕版：車身訂有鋁牌為其特色。配件有粉藍色、粉紅色，海豚/草莓/豹紋/木紋等圖案。

顏色
*1998年甫上市所推出的顏色：山水綠、銀灰、酒紅、明海藍、香檳金、精黑。

*1999年顏色：亮白與米黃。

*2002年顏色：紅色，黃色及紫色。

相關配件
各種保桿、原廠尾箱、三合一踏墊、風鏡、加長土除…等等

當時台灣為亞洲主要vespa零件生產重地，ET8與義大利生產零件不盡相同。

參考文獻