特定地方交通線（）是根據「」（國鐵再建法）規定，將旅客不到4,000人且適合轉為巴士，同時貨物運輸密度也低於4,000噸，屬於地方交通線的日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。
這些路線有時也被稱為「**'」，按照輸送密度等條件，分別選定第1次、第2次和第3次廢除對象路線，除了兩條撤回廢止申請的路線外，所有符合條件的路線最終都由代替巴士與第三部門鐵道接手。
赤字地方線困擾日本國鐵甚久。國鐵分割民營化是在1981年開始的第二次臨時行政調查會於隔年1982年7月底提出報告後才實施的。這兩項國鐵的重建措施雖同時進行，但它們是完全不同的政策。
路線列表
第1次廢除對象路線
預計1982年度末廢除的路線在1981年9月18日獲准廢除，其選定標準如下：
*營業距離在30公里以下的盲腸線（終點並未連接其他路線），且旅客輸送密度不到2,000人/日（但煤炭輸送量達72萬公噸以上的路線除外，故幌內線與歌志內線不屬於第1次廢除對象，後來列為第2次廢除對象）。另外，符合標準的內子線預計將作為予讚本線的短絡線，未來將成為予讚本線的一部份，故並未被選為特定地方交通線。
*營業距離在50公里以下且旅客輸送密度不到500人/日（包括白糠線、渚滑線、相生線、興濱北線、添田線）
不過雖然符合第1次廢除對象的標準，但預期沿線住宅區開發將使乘客量增加，故漆生線保留至第2次廢除對象，鍛冶屋線與宮田線可保留至第3次廢除對象。另外，信樂線因沿線的宗教團體神慈秀明會總本山的建設，預期旅客將增加，實質上作為第2次廢除對象。
共有以下40條路線獲指定為第1次廢除對象特定地方交通線（總長度729.1公里）；除添田線以外，其餘39條路線都是終點不與其他的國鐵路線接續的「盲腸線」（由於盲腸線僅有該線旅客而無通過客源，營運前景較為不利，故採用較嚴格的標準）。
路線的廢除與轉換從1983年的白糠線開始，終於1988年的木原線。其中有16條路線轉為第三部門鐵道，2條路線轉為私營鐵道，22條路線改為巴士營運。後來轉為私營鐵道的2條路線和轉為第三部門鐵道路線中有兩條也遭廢止。
參考資料
延伸閱讀
*イカロス出版 結解喜幸・RGG『イカロスMOOK 失われた国鉄ローカル線』
參見
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- 廢線
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- 不要不急線
- 赤字83線
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- 國鐵分割民營化
- 第三部門鐵道
- 比欽大斧 - 英國在1960年代立案、實行大規模地方路線拆除計劃。
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*
- 日本已停用鐵路線列表
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