菊名站

菊名站（）是位於神奈川縣橫濱市港北區七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和東急電鐵（東急）的鐵路車站。本站以設站時的地名橘樹郡大綱村大字菊名作為站名。

此站為轉乘站，JR東日本的橫濱線與東急的東橫線2條路線皆在此停靠。依據特定都區市內制度，本站屬於「橫濱市內」。東急車站設有車站編號「TY16」，橫濱線則是「JH 15」。

歷史

1926年（大正15年）

** 2月14日：東京橫濱電鐵菊名站開業。
** 9月1日：國有鐵道菊名站開業。

1927年（昭和2年）3月：開通連接國鐵線與東京橫濱電鐵的菊名連絡線。
1966年（昭和41年）9月：撤除菊名連絡線：為解決大雨造成東急鐵軌淹水的情形，東急、國鐵兩方提高鐵軌，同時東急改建為跨站式站房。此時月台為2面4線構造，並新設拖上線。
2006年（平成18年）3月18日：改點，成為橫濱線快速停靠站。
2007年（平成19年）8月23日：改點，日吉站2、3號線月台進行從東橫線改為目黑線的改線工程，日比谷線直通列車全日行駛至本站。
2009年（平成21年）11月1日：東急定期券售票處廢止。
2010年（平成22年）3月：橫濱線用台設置的資訊看板改成省電型。
2013年（平成25年）3月15日：3月16日東橫線與副都心線開始相互直通運轉，結束至本站的日比谷線直通運轉。
2017年（平成29年）12月17日：新站房啟用，設置西口電梯並廢除連絡剪票口。。
2021年（令和3年）

** 11月7日：橫濱線月台啟用月台門。
** 12月20日：綠窗口關閉。

2022年（令和4年）2月1日：引入。

2014年4月改良工程動工，2017年12月17日部分啟用，2019年3月18日全部竣工。

東急電鐵
{{日本車站資訊
|公司色 = #ee0011
|文字色 =
|站名 = 東急菊名站
|圖片 = 菊名駅東改札口.jpg
|圖片說明 = 東檢票口（2020年8月）
|日文原名 = 菊名
|平假名 = きくな
|羅馬拼音 = Kikuna
|副站名 =
|所在地 = 日本神奈川縣橫濱市港北區七丁目1番1號
|坐標 =
|車站構造 = 地面車站（跨站式站房）
|月台配置 = 2面4線
|啟用年月日 = 1926年（大正15年）2月14日
|-
!3、4
|rowspan="2"| 東橫線
|style="text-align:center"|下行
|橫濱、元町·中華街方向
|-
!5、6
|style="text-align:center"|上行
|澀谷、池袋、川越市、所澤方向
|}
（來源：[https://www.tokyu.co.jp/railway/station/info/Pid=16.html 東急電鐵:車站構內圖] ）

緩急接續
特急列車開始營業後，除部分列車外，本站與自由丘站全日實施緩急接續。基本上，3、5號線為副本線，停靠各站停車。4、6號線為主本線，停靠優等列車。但上行有部分時段改成5號線停靠優等列車、6號線停靠各站停車實施緩急接續。

未在本站實施緩急接續的各站停車基本上會使用主本線的4、6號線，但由於部分班次要使用拖上線出入庫，會改而使用3、5號線的副本線。

特急誕生以前，上行5號線是主本線、6號線是副本線，兩線的進站速度限制在35km/h。特急營運後，由於外側的6號線橫濱方向站前彎道有經過改良，可以提高速度進站，因此6號線成為主本線。改良後的6號線進站速度提升至55km/h，5號線降低至25km/h。

拖上線
本站往橫濱方向有Y字的拖上線，可供4、5號線列車進入，主要由池袋站、澀谷站 - 本站間的各站停車以及部分急行（8輛編組）、副都心線方向折返、回送、試車、夜間放置等情形使用，拖上線有效長度對應八輛編組（20公尺車輛）。

夜間的停放列車會在隔天早晨發往澀谷方向。

2013年3月15日以前，東橫線、東京地下鐵日比谷線直通列車全部都為八輛編組，因此本站起訖列車都可使用拖上線。2013年3月16日本站起訖的部分急行列車改為十輛編組，無法再使用拖上線，因此在2012年度中於本站 - 大倉山站間設置剪式橫渡線以便列車折返。橫渡線設置處至新菊名橋的區間是本線兼拖上線，與橫濱方向的拖上線都有線路編號。拖上線是7號線，澀谷方向的本線兼拖上線下行線是8號線、上行線是9號線。

現在8、9號線是在澀谷方向無法通車時，列車往橫濱方向折返時使用。2014年（平成26年）2月15日元住吉站發生列車追撞事故時，當時就使用8、9號線開行本站 - 元町、中華街站區間列車。

配合橫渡線設置，本站下行3、4號月台澀谷方向有出發號誌機。

開不了的平交道
1991年以前，澀谷側月台旁有平交道（3號平交道）。受限於此平交道與橫濱方向的急轉彎，月台長度僅150公尺、停靠20公尺級車輛七輛編組。因此，20公尺級車輛八輛編組列車的澀谷側先頭車（1號車）在靠站時會停在平交道上。日比谷線直通電車由於是18公尺級車輛八輛編組，因此能整列停在月台。在早上傍晚等時段待避急行的各債停車會停靠4 - 5分鐘左右，因此在尖峰時段，一小時有長達50分鐘左右無法開啟平交道，使得站旁的單行道嚴重堵塞。為了解決此現象，同年開始進行本站 - 大倉山間部分區間高架化並廢除三個平交道（大倉山1號 - 3號平交道）。過去僅行人可通行的大倉山2號平交道（現在SUMMIT STORE附近）也可開放車輛通過。2012年本站月台已能容納八輛編組，但為了配合2013年3月16日東京地下鐵副都心線相互直通運轉與優等列車10輛編組化，本站月台再往澀谷方向延伸2輛編組的長度。

菊名問題
2005年7月25日起，東橫線的女性專用車廂設在橫濱方向的先頭車（8號車），並導入在平日的特急、通勤特急、急行全部列車。由於本站月台唯一一處階梯就在8號車位置，但由於是女性專用車，因此男性乘客只能湧入7號車，造成所謂的「菊名問題」。當初在設定女性專用車廂時，考慮到若是設在澀谷側先頭車（1號車），澀谷站月台將會因其構造使得男性乘客湧入2號車，因此才會選擇在8號車導入。2006年7月18日，女性專用車廂改為5號車，同時將設定時段縮短。

2013年3月18日起，東橫線的女性專用車與直通運轉的東京地下鐵副都心線一樣改到澀谷側先頭車（1號車），且時段再次縮短，但也導入在各站停車使得全列車皆有女性專用車廂。

上りホームより渋谷方面を望む（2016年1月23日）.JPG|月台（2016年1月）

使用情況

JR東日本 - 2024年度1日平均上車人次為36,248人

!rowspan=2|年度
!colspan=2|東急電鐵
|-
!1日平均
上下車人次
!增長率
|-
|2002年（平成14年）
|111,024||
|-
|2003年（平成15年）
|112,633||1.4%
|-
|2004年（平成16年）
|114,036||1.2%
|-
|2005年（平成17年）
|115,380||1.2%
|-
|2006年（平成18年）
|119,083||3.2%
|-
|2007年（平成19年）
|129,908||9.1%
|-
|2008年（平成20年）
|127,268||−2.0%
|-
|2009年（平成21年）
|127,008||−0.2%
|-
|2010年（平成22年）
|130,348||2.6%
|-
|2011年（平成23年）
|129,446||−0.7%
|-
|2012年（平成24年）
|132,140||2.1%
|-
|2013年（平成25年）
|135,171||2.3%
|-
|2014年（平成26年）
|134,179||−0.7%
|-
|2015年（平成27年）
|137,195||2.2%
|-
|2016年（平成28年）
|137,978||0.6%
|-
|2017年（平成29年）
|138,346||0.3%
|-
|2018年（平成30年）
|139,166||0.6%
|-
|2019年（令和元年）
|136,992||−1.6%
|-
|2020年（令和2年）
|89,720||−34.5%
|-
|2021年（令和3年）
|100,255||11.7%
|-
|2022年（令和4年）
|111,040||10.8%
|-
|2023年（令和5年）
|94,170||-15.2%
|-
|2024年（令和6年）
|94,477||0.3%
|}

各年度1日平均上車人次（1980年—2000年）
近年1日平均上車人次推移如下表。

車站周邊
車站周邊是寧靜的住宅區。

本站以東橫線為界分為東口與西口，東西自由通道東口側是東急出入口，西口側是JR出入口。車站周邊道路非常窄小，沒有空間設置巴士總站或站前廣場、。

原來東橫線開通時，車站預定地比現址更往橫濱側，並計畫導入東京橫濱電鐵（現東急電鐵）在田園調布、「篠原學園都市」等地的開發構想，從車站打造放射狀道路。但為了與橫濱線轉乘，設站位置往澀谷方向移動。原設站位置與開發構想可見於現在的。

東口
東口為港北區菊名三丁目 - 菊名六丁目、鶴見區上之宮一丁目、上之宮二丁目方向。

站前有由南往北的單行道（舊綱島街道），整體上多公寓。此地有兩個「菊名站前」巴士站。一個是的「菊名站前」巴士站，位於站前東口階梯下。另一個是橫濱市營巴士的「菊名站前」巴士站，在車站往北200公尺的綱島街道上（前）。

由於沒有計程車乘車處，但臨港巴士的巴士站前方有個能停放一輛計程車的空間，民眾可至此地搭車。後續計程車則在後方的青木大樓前等待第一輛車離開後再前進。

西口
西口為港北區、、篠原北一丁目、篠原北二丁目方向

與東口一樣沒有站前廣場，也沒有巴士停靠。整體上是以獨棟住宅為主的住宅區。

站前商店街已空洞化。

商店、設施
東急ストア駅構内（2016年1月23日）.JPG|站內的東急store
サミットストア（2016年1月23日）.JPG|SUMMIT STORE
港北郵便局（2016年1月23日）.JPG|港北郵便局
Bank of Yokohama Kikuna branch.JPG|橫濱銀行菊名支店

巴士路線
*; 菊名站前
各業者的乘車處不同。

- 車站東口前的舊綱島街道上。

橫濱市營巴士 - 東口往北200公尺的綱島街道上。

相鄰車站
; 東日本旅客鐵道（JR東日本）
: 橫濱線
:: 快速
::: 東神奈川（JH 13）－菊名（JH 15）－新橫濱（JH 16）
:: 各站停車
::: 大口（JH 14）－菊名（JH 15）－新橫濱（JH 16）
; 東急電鐵
: 東橫線
:: 特急
::: 武藏小杉（TY11）－菊名（TY16）－橫濱（TY21）
:: 通勤特急
::: 日吉（TY13）－菊名（TY16）－橫濱（TY21）
:: 急行
::: 綱島（TY14）－菊名（TY16）－橫濱（TY21）
:: 各駅停車
::: 大倉山（TY15）－菊名（TY16）－妙蓮寺（TY17）

參考資料
使用情況
;JR東日本2000年度以後的上車人次

;JR、私鐵的統計資訊

; 東急電鐵1日平均使用人數

;神奈川縣縣勢要覽

评论 (0)