西平西站是广惠城际铁路的地下车站，位于广东省东莞市南城街道东莞大道与东启路交界，于2017年12月28日启用。
车站结构
西平西站为地下三层岛式车站，地下一层为站厅，地下三层为站台。
车站楼层
站台
西平西站站台位于地下三层，设1台2线。
月台末端预留日后与东莞轨道交通2号线西平站的月台直接换乘的通道，惟现时未完成装修及机电设备安装，通道入口被假墙封闭。
出入口
西平西站设三个出口，其中仅B出口启用。本站站厅亦设有通往地铁西平站的换乘通道。
历史
莞惠城际规划初期，在水濂山水库西北侧设有高架的东莞大道站。2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案；最终在东莞市及沿线镇街的建议下，为避免对城镇规划的切割，同时避开水濂山森林公园、同沙森林公园等生态敏感点，东莞市区及寮步、常平段由高架改为地下，本站因此调整为地下的新城中心站（又称东莞新城站），并向东北方向偏移至现址处。2012年2月，本站正式开挖。
由于工程名“新城中心站”属叠加命名，不符铁路命名规则，而“南城站”和“西平站”均已被外地车站占用，本站故于2015年末定名为西平西站。2017年12月28日，本站随莞惠城际道滘至常平南段开通而启用。车站开通时由广铁集团运营，2024年1月23日起交由广东城际运营。
接驳交通
本站设有接驳东莞轨道交通西平站的换乘通道，乘客可从本站站厅便捷换乘，惟仍需二次安检。
此外，本站设有配套的西平轨道站南和西平轨道站东公交站，供乘客接驳。
利用状况
本站位于东莞新城中心CBD，加上是莞惠段唯一可接驳城市轨道交通的站点，开通至今的客流表现均不俗，是莞惠段客流量最高的车站。2024年5月广惠城际与广肇城际贯通运营后，吸引大量跨城出行客流在本站乘车，本站更成为两线所跨五座城市中客流量最高的车站，单日最高客流峰值可达2.6万人次。
目前本站停靠所有列车，为全线六座特快停靠站之一。
参见
- 西平站
参考资料
外部链接
*
*
评论 (0)