太原武宿国际机场

太原武宿国际机场（）位于中华人民共和国山西省太原市小店区，为国内省会级、干线机场，是北京首都国际机场和北京大兴国际机场的备降机场、山西省最大的航空口岸，场区占地面积为8831亩。飞行区等级指标为4E级，可起降B747机型，同时满足F类A380备降需要。跑道长3600米，宽度75米，站坪34万平方米，机位60个，共有2座航站楼，楼面积为8.08万平方米，航站楼之间通过联廊连接，主体风格一致。货运楼建设扩建收尾工程也已于2010年上半年竣工。

太原武宿国际机场目前共有3家驻地航空公司（中国东方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原营运基地和昆明航空有限公司），有15家航空公司经营国内航线，国内省会城市（西安，石家庄因高鐵比飛機快）实现通航。此外，太原武宿国际机场的国际及地区航线不断增长，已开通前往香港，澳门，台北，日韩等地的定期航线以及包机航线。

2024年，累计开通航线145条，通航城市86个，国际及地区航线11条，通航城市11个。

发展历史
大致平行]]
太原武宿机场始建于1939年，最初只有一条由侵华日军修建的1000米长、80米宽南北走向跑道，为土质道面，后改为水泥道面，1945年日本投降后山西省政府在跑道两端各增加300米长的水泥道面，使得机场可起降C-46運輸機，阎锡山此后决定在武宿机场开办民用航空业务，直至1948年10月12日武宿机场在小店战斗中被华北野战军占领，民航业务停办，阎锡山又在太原市南郊修建了亲贤机场。

1949年4月太原戰役后，武宿机场由中国人民解放军华北军区空军接管，1952年翻修跑道、滑行道，1959年12月9日拨交民航使用。

1969年2月，时任国务院总理周恩来批准对武宿机场进行改扩建。1984年，武宿机场候机室增建新大厅。航站区扩建工程同年3月3日开工，1994年9月30日建成建筑面积25800平方米的候机楼，同时建设的进场路也直接与太旧高速公路相通。1995年2月21日启用候机楼，1996年6月25日启用国际厅。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米。

2021年9月7日，国家发改委现已正式下发《关于太原武宿国际机场三期改扩建工程项目建议书的批复》，标志着太原武宿国际机场三期扩建工程获得立项批复。

2021年底，太原机场三期改扩建工程正式启动。项目新建工程可分为三大建设分区，分别是航站区、场前交通和空侧飞行区。其中航站区主要包括T3航站楼、T3航站楼室外工程和综合交通换乘中心等工程。本期工程将新建40万平方米的T3航站楼、长3600米、宽45米的第二跑道、127个机位的机坪、5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼以及货运、航食、机务维修、辅助生产用房等，建设供电、给排水、供热制冷等公用配套设施，配套建设空管、供油工程。

2025年12月25日7时，太原武宿国际机场新建第二跑道正式投运，原有第一跑道关闭整修。

机场设施
航站楼
太原武宿国际机场共有两座航站楼，1号航站楼（T1）位于2号航站楼（T2）西侧，两楼呈45度角，通过两条连廊相接。航站楼的建筑风格基本一致，整体布局由多个三角形组成，多片三角形屋面交错起伏，犹如一架展翅欲飞的三角翼飞行器。

设计理念一是多处使用数字“三”，意为传承三晋历史文脉；二是运用“三角翼飞行器”的形象，突出了航空业特点。

1号航站楼
1号航站楼始建于1992年，1995年竣工并试运行，设计年旅客吞吐量194万人次。2008年，随着2号航站楼启用，原用T1停止使用，并于2009年3月启动升级改造工程；2011年3月完工。

改造后1号航站楼建筑面积增加到26493平方米，约是2号航站楼的二分之一，整体建筑由多个三角形组成，为了传承三晋历史文脉，1号航站楼改造设计中多处使用数字“三”。1号航站楼和2号航改造后航站楼设置值机柜台22个，旅客安检通道8条，行李提取转盘3套，廊桥机位6个，可供波音737/757/767、空中客车A320等D类以内的机型停靠，正式启用后，将承担太原机场年吞吐量30%左右的保障任务。

2014年1月1日起，中国国际航空，四川航空，山东航空，深圳航空，祥鹏航空；幸福航空，西部航空，昆明航空，西藏航空，大连航空使用1号航站楼。
2号航站楼
2号航站楼位于1号航站楼的东南侧，分为国际部分和国内部分，其中国内部分主体向西延伸，通过连廊与1号航站楼连接。航站楼总建筑面积为5.5万平方米，其中国际厅面积为1.8万平方米。航站楼以“起飞·三晋”为建筑主题，采用现代大跨桁架结构，柱网布局，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能、环保的理念，在主楼与指廊间布置了三个极富山西特色的内院。航站楼建筑为两层半式结构，一层为到达层，主要有到港迎客厅、到港行李提取厅、行李分检厅、贵宾用房、远机位候机厅等；二层为出发大厅，主要有迎送区、值机区、安检区、商业区等；夹层为旅客到港通道和中转厅。

2014年1月1日，1号航站楼重新启用后，东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及国际（地区）航线将继续保留在2号航站楼运营。
3号航站楼
于2021年开工建设。太原机场改扩建工程预计工期4年。。
航空管制
航空保安無線設施
航点
境內航线
港澳台/國際航线
货运航线
机场交通
轨道交通

• 太原地铁

** 武宿1号2号航站楼站，未来延伸至武宿3号航站楼站。

机场巴士
*1号线：五一广场——机场
**行驶线路：机场——太榆路——坞城路——并州路——五一广场(火车站)，沿途设有太原南站、山西大学、长风街东口、建南汽车站路口、大营盘、煤炭宾馆、五一广场(火车站)等站点
**票价：¥16/人
*2号线：西客站—机场（中途不停车）
**行驶线路： 机场——东中环——南中环——西中环——西客站。
**乘车地点：西客站（南寒大石头旁）
**票价：¥25/人
*3号线：太原南站——机场（中途不停车）
**票价：¥5/人
*4号线：东客站——机场（中途不停车）
**票价：¥25/人

公共汽车
;太原公交
*201：火车站东广场（火车站）—机场航站楼
**营运时间：06:00—22:00，定点发车，票价¥2，刷卡¥1（成人卡）或¥0.5（学生卡）全程时间约60分钟。
**主要停靠站点（火车站东广场—机场航站楼）：火车站东广场—山西报社—建南汽车站—火车南站—机场航站楼
**返程主要停靠站点（机场航站楼—火车站）：机场航站楼—火车南站—建南汽车站—山西报社—五一广场南—火车站

*G4：嘉节停车场—机场航站楼
**营运时间：7:10—21:10
**公交路线：嘉节停车场、长治路南中环街口、火车南站、机场航站楼
;晋中公交
*专1：机场航站楼—榆次火车站
的士
太原的士起步价前3公里¥8，超过3公里后每公里¥1.6；夜间21:00至次日5:00前3公里为¥8.6，超过3公里后每公里¥1.8。市区往返机场的士收费大约¥50。

统计
客流量
*2003年旅客吞吐量突破100万人次，跨入国内繁忙机场的行列。

*2005年旅客吞吐量突破200万人次，达到212万人次，提前6年达到原规划的2010年的保障能力。

*2013年旅客吞吐量780.3574万人次，同比增长14.54%；完成货邮吞吐量44354.3吨，同比增长4.96%。旅客吞吐量在全国机场中排名28。

*2016年旅客吞吐量984.7840万人次，同比增长11.4%，排名29。

*2017年旅客吞吐量1240.1086万人次，同比增长25.9%，正式跨入全国大型繁忙机场行列。

*2018年旅客吞吐量1358.8423万人次，同比增长9.57%。

*2019年旅客吞吐量1400.26万人次。

*2020年旅客吞吐量901.32万人次，同比增长-35.6%；完成起降架次79299架，全国排30位；货邮吞吐量50788.1吨，同比增长-11.9%。
*2021年旅客吞吐量999.53万人次，同比增长10.9%。
*2022年旅客吞吐量552.68万人次，同比增长-44.7%。
*2023年旅客吞吐量1279.64万人次，同比增长131.5%。

參見
*中国大陆机场列表

注释
参考资料
外部連結