北京一号是中华人民共和国成立后自主设计并建造的第一种客机，为轻型客机，由北京航空学院（今北京航空航天大学）师生于1958年设计、制造并试飞成功，但未能投入量产。
研制、建造及试飞过程
1958年，在中国共产党领导下，中国大陆各地开展了“大跃进”运动。北京航空学院的师生希望能为社会主义建设多做贡献，于1957年末提出了与航空航天有关的“北航十大工程”。当时中国上空还没有一架自己设计并生产的飞机，因而第一号工程（“北航一号”）就确定为设计、建造一架能飞上蓝天的自己的飞机。1958年2月，时任国务院总理周恩来批准了这个计划。
1958年6月初，北航成立以沈元副院长为主任委员的飞机试造委员会。在飞机系系主任王德荣的直接领导下，党总书记王敬明任“北航一号”领导小组总指挥，副系主任许建钺任生产长，徐鑫福任总设计师，俞公沼（前期）、张吉臣（后期）任副总设计师，张克明任主管设计师，常荣福任总工艺师，王云勃和汪一彭任副总工艺师，吴云书任总检师，饶国璋任副冶金工艺师等。在“北航一号”从设计到制造试飞中，所有问题，特别是重大问题，都提交到领导小组小组去解决。
学校建立了设计室和工艺室，分别下设13个设计组、3个生产准备车间和5个生产车间。经过组织和动员，参加“北航一号”的设计试制人员多达1800余人，其中，二三四五年级的学生有1159人，调干生76人，本校工人180人，校外人员116人，教师约116人以上。
1958年9月，飞机进入总装阶段。参加研制的师生和工人们都想多做工作，连休息睡觉都要把行李搬到车间，不分白天黑夜，战斗在工作岗位上。
1958年9月20日，飞机在北航体育馆总装完成，9月23日转场至首都机场（即今天的北京首都国际机场），准备首次试飞。同日，来到试飞准备现场的时任北京市委书记彭真提议将飞机命名为“北京一号”。
1958年9月24日北京时间10时，“北京一号”首次试飞成功。国务院第二办公室主任林枫、教育部部长杨秀峰、空军司令员刘亚楼、中共北京市委宣传部部长杨述以及北京市10多所高校师生3000余人参加了试飞典礼。
性能诸元
- 类型：小型支线客机
- 布局：全金属下单翼前三点式双发飞机
- 发动机：АІ-14Р型活塞发动机（x2）
- 驾驶员：2人
- 载客量：8人
- 机长：12.4米
- 翼展：16.4米
- 起飞重量：3000千克
- 最大巡航速度：312千米/小时
现状
“北京一号”共生产1架，现存于北京航空航天大学校内的航空航天博物馆。
参考文献
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