卑爾根輕鐵（，簡稱，即「城市軌道」）是挪威城市卑爾根的輕軌運輸系統。現時設有2條路線及35個車站，期間雖然受到了挪威進步黨及所反對；2005年秋季獲中央政府批准及獲撥款興建，並且寫入該期的「」（）內。期間挪威進步黨雖然試圖再次反對計劃，認為會為卑爾根市及中央政府帶來財政壓力，但最終其阻撓也未能成功。
2008年1月1日，興建工程正式展開，第2期則由納斯頓伸延至，於2013年6月開通。第3期再伸延至卑爾根機場，於2017年4月開通。至於第4期工程，則由現時巴士總站繞經新路線至皇冠城後再前往進入的菲林斯谷站（Fyllingsdalen terminal），共增設8個車站，已於2022年11月21日通車，全長9公里。而第5期工程亦已於2020年獲中央政府批准興建，預計2031年度落成通車。
營運中路線
- 1號線：城市公園～卑爾根機場，20.4公里，共27個站。
- 2號線：碼頭街～菲林斯谷，9公里，共9個車站。
系統配置
卑爾根輕鐵採用全線雙軌配置，因此能夠提過十分頻密的班次，1號線上、下午繁忙時間每5分鐘便開出一班；清晨、深夜時段為15分鐘一班，其餘時間則維持10分鐘一班；2號線一般時間為7-8分鐘一班；深夜時段為15分鐘班，假日則全日維持10-15分鐘一班。輕鐵沿線亦設有多處轉轍器，有需要時能提供區間列車。2023年度卑爾根輕鐵的年度載客量為2428萬人次，比2022年的載客量升幅達27%
! 轉乘
! 所在地
|-
| 城市公園 || Byparken || 1 || || - || || rowspan="5" |
|-
| 朗尼舍達 || Nonneseter || 1 || || 1 ||卑爾根車站
|-
| 卑爾根巴士總站 || Bergen busstasjon || 1 || || 2 || 卑爾根巴士總站
2號線
|-
| || Nygård || 1 || || 4 ||
|-
| 佛羅里達 || Florida || 1 || || 5 ||
|-
| 丹麥廣場 || Danmarksplass || 1 || || 8 || 巴士 || rowspan="7" |
|-
| 皇冠城 || Kronstad || 1 || || 9 || 2號線
|-
| 白蘭恩球場 || Brann stadion || 1 || || 11 ||
|-
| || Wergeland || 1 || || 12 || 巴士
|-
| || Sletten || 1 || || 14 || 巴士
|-
| || Slettebakken || 1 || || 16 ||
|-
| 凡托福 || Fantoft || 1 || || 18 ||
|-
| || Paradis || 1 || || 20 || 巴士 || rowspan="8" |
|-
| 賀柏 || Hop || 1 || || 22 ||
|-
| 納斯頓 || Nesttun || 1 || || 23 || 納斯頓巴士總站
|-
| || Nesttun sentrum || 2 || || 25 ||
|-
| || Skjoldskiftet || 2 || || 26 ||
|-
| || Mårdalen || 2 || || 27 ||
|-
| || Skjold || 2 || || 29 ||
|-
| || Lagunen terminal || 2 || || 31 || 潟湖巴士總站
|-
| || Råstølen || 3 || || 33 || || rowspan="7" |
|-
| || Sandslivegen || 3 || || 35 || 巴士
|-
| || Sandslimarka || 3 || || 37 ||
|-
| || Kokstad || 3 || || 39 ||
|-
| || Birkelandsskiftet terminal || 3 || || 40 || 巴士
|-
| || Kokstadflaten || 3 || || 42 ||
|-
| 卑爾根機場 || Bergen lufthavn || 3 || || 44 || 卑爾根弗萊斯蘭機場
|}
; 2號線
全線除駛入碼頭街月台為單線外，其餘路段皆為複線。
班次
卑爾根輕鐵提供了非常頻密的班次，每一天運作時間達19小時，星期五和六更是近乎24小時運作—如1號線的卑爾斯機場站平日的首班次是05:11，尾班車是00:08，星期五及六的尾班車則為翌日的03:11；而由城市公園出發，平日的頭班車是05:45，尾班車是01:00，星期五及六的尾班車為04:00，到達機場站為04:43，與第二日的首班車相距不足半小時。而2號線菲林斯谷首班車為05:46（星期六、日為05:45），尾班車是00:10，星期五及六的尾班車則為翌日的03:25；由碼頭街開出的平日首班車為05:59（星期六、日則提早3-4分鐘開出），尾班車是00:49，星期五的尾班車則為翌日的03:49；星期六的尾班車則為翌日的03:56。
官方列出1號線全程行車時間為44分鐘，2號線為16分鐘。
(註：N即代表翌日)
車費
由於全線都位於系統中的「A區」，因此，不論乘搭的站數是多少，都是均一收費。2024年2月1日起成人每程車費為44挪威克朗，小童及長者為22挪威克朗。不過，Skyss在「A區」實施附加費制度，要是於「A區」範圍內上車，並在車上使用現金或信用卡付款，不論是下車點在同區或跨區，每程均須加徵16挪威克朗（小童及長者為8挪威克朗）。
未來建設
3號線
將由現時的碼頭街站，一直向北伸延，先沿堤岸旁行走（廣場站，），當將要接近卑爾根要塞前轉入沙橋街（沙橋街站，），然後穿過山下隧道，約在附近設地下車站（沙溪教堂站，），再沿亞馬妮史卡琳道興建亞馬妮史卡琳道站（），然後當自沙溪醫院站（）起便基本沿歐洲E39公路興建，經過挪威經濟學院站（）後，再在佛朗佛納斯隧道（）旁再加建一條隧道，通往艾斯和域站（）、葛利格斯達瑪湖站（）後、進入了卑爾根市最北邊的自治市鎮。輕鐵會在此設立了奧薩內站（）及奧薩內中央站（）。及後再向東北方向推進，於尼爾博區內設置尼爾博站（）及蘭格連頓站（）後，最終止於禾斯博站（）。通車後將令卑爾根市內共有6個自治市鎮設有輕鐵服務。
3號線全長12.8公里，共設14個車站（另外1個未命名站按到時情況而決定），有關建設於2016年獲得卑爾根市議會通過，2020年正式獲得中央行政命令批准，2021年起陸續開始前期工程，2022年獲卑爾根市議會通過財政預算，預計2030年至2031年度落成投入服務。而在興建3號線同時，卑爾根輕鐵也會如1號線及2號線般，同時修建1條與輕鐵線道相近的單車徑，總長度為12.7公里。
使用人數
事故
- 2023年1月23日：一輛私家車於下午約四時半錯誤駛進了菲林斯谷總站前方的路軌範圍，並且卡於路軌上，事故導致克里斯蒂安堡～菲林斯谷須暫停運作，後來警察須出動起重機把肇事的私家車吊離現場，輕鐵始回復正常。
注釋
外部連結
- [https://www.bybanen.no/ 卑爾根輕鐵公式網站]（只有挪威語版本）
*
- [https://www.hordaland.no/nb-NO/bybanen-utbygging/ 卑爾根輕鐵發展計劃] （只有挪威語版本）
:* [https://www.hordaland.no/nb-NO/bybanen-utbygging/sentrum-fyllingsdalen/ 第四期計劃]
:* [https://www.hordaland.no/nb-NO/bybanen-utbygging/bergen-sentrum---asane/ 第五期計劃]
评论 (0)