九龍巴士63X線

九龍巴士63X線是香港的一條日間巴士路線，來往洪水橋（洪福邨）及佐敦（西九龍站），途經藍地、虎地、紅橋、屯門市中心、美孚、旺角及油麻地，取道屯門公路、荃灣路及西九龍走廊往返。

受定線迂迴影響，在2009年10月18日前，本線行車時間為105分鐘，自九巴70線於2008年12月7日停辦後，本線更一度成為全港行車時間最長的雙向專利巴士路線。路線改動後，因行車里數及時間分別減至35.3公里及80分鐘，行車時間及最長路線被城巴過海隧道巴士698R線（已取消）以102分鐘打破。本線起訖點雖與268X線相同，同樣途經西九龍走廊直達油尖旺區，不經長沙灣及深水埗，但本線途經屯門市中心和美孚新邨而不取道大欖隧道。

歷史
*63X編號原本是建議往返屯門市中心及沙田圍，是準備在五號幹線石圍角至柴灣角段（現為九號幹線）建成後開辦，如今這工作已由263接替。
*1998年5月26日：本線開辦，初期往返天慈邨及佐敦道碼頭，是天慈邨巴士總站啟用後首條全日路線，以非空調巴士混合空調巴士行走。
*2002年3月30日：全線以空調巴士行走，為天水圍最後一條改為全線空調的專利巴士路線。
*2003年：九龍區總站由佐敦道碼頭遷至佐敦匯翔道。
*2009年10月18日：因西鐵綫的九龍南綫延線於2009年8月16日通車，客量再度下降，新界區總站由天水圍天慈邨縮短至洪水橋田心路，並不經天水圍、屏山及尖沙咀，同時增設本線與281A線往返尖沙咀及九龍鐵路站方向的八達通轉乘優惠、調低全程收費至$12.5。
*2009年12月20日：本線九龍區總站由佐敦匯翔道遷至佐敦渡華路。
*2014年3月29日：實施以下改動：
**來回程加停屯門公路轉車站，並提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。
**美孚及旺角之間改行西九龍走廊（07:00前及22:00後往洪水橋方向改經塘尾道及荔枝角道，中途不停站）。
**本線是1988年九龍巴士12B線取消後，再次行經塘尾道的專營巴士路線。
*2015年3月21日：增設到站時間預報。
*2015年6月6日：本缐元朗區總站由洪水橋田心路遷往洪福邨。
*2015年8月1日：本缐往洪水橋方向於彌敦道近奶路臣街加設中途站。
*2016年8月20日：往洪水橋（洪福邨）方向全日行走西九龍走廊，取消早上7時前和晚上10時後改經塘尾道及荔枝角道安排。
*2018年9月16日：九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站。
*2024年4月29日：往佐敦方向增停洪元路「洪元路洪福邨」站。

服務時間及班次
收費
全程：$16.2
*洪水橋（洪福邨）往華都花園或之前：$5.7
*美孚站往佐敦（西九龍站）：$7.2
*鴉蘭街往佐敦（西九龍站）：$5.6
*屯門公路轉車站往洪水橋（洪福邨）：$10.0
*屯門大會堂往洪水橋（洪福邨）：$5.7

八達通巴士轉乘計劃
使用車輛
本線開辦時，用車以丹尼士巨龍11米（空調：AD、非空調：S3N）及富豪奧林比安11米空調巴士（AV）行走，至2002年3月30日改為全空調服務行走，用車以後者為主。同年8月加入低地台服務，主力為三輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）。本線未修改行車路線時，由於客流量極低，甚至過往曾多次使用單層巴士行走，例子有紳佳 K230UB 12米（ASC）及三菱MK217J（AM）等單層巴士。

由2012年3月6日起，本路線荔枝角廠派車改派一部Wright Eclipse Gemini 2車身富豪B9TL低地台雙層空調巴士（AVBWU150／PX8653） ，是本路線首次引入歐盟五型巴士掛牌車。另外，九巴於2012年購入的量產版10.5米Enviro 400雙軸低地台雙層空調巴士（車隊編號ATSE2-51，配備歐盟五型環保引擎及橙色電子路線牌，為九巴首款採用橙色電子路線牌的車款）於同年11月起陸續出牌，本路線於同年11月12日起換入三部同款巴士（ATSE2／RT2516、ATSE3／RT3476、ATSE4／RT4011）替代三部9.9米丹尼士巨龍巴士，為九巴首兩條引入該款巴士作掛牌的非過海路線（另一條為269B線）。2013年2月4日起，餘下一部荔枝角廠的非低地台富豪奧林比安11米（AV400／HR1554）被調走，由一部新出牌的10.5米Enviro 400（ATSE41／RW3143）替代，象徵本路線全線以低地台雙層空調巴士行走，但2014年2月22日起其中一輛（ATSE48／RW5779，曾經上掛「九巴情載80年」仿空調利蘭勝利二型車身廣告）被調往九龍巴士264M線（已取消），改派一輛富豪奧林比安11米（AV414／HR9710），令非低地台巴士一度再出現於本路線，後來該車換成另一輛首部配置歐盟五型引擎的Enviro500低地台巴士（ATEU1／MJ2927）。

2015年9月起，因應大幅理順行車路線後需求急速上升，同時為配合政府收緊低排放區的標準，本路線全線改派富豪B9TL（AVBWU）行走，同年12月起重新加入Enviro 500 MMC（ATENU）行走。2018年4月起，本路線屯門（Ｕ）廠全數9輛掛牌車換入配置「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU1361、1376-1378、1387-1389、1394-1395）行走。

2022年10月，因應本線客流量繼續急升，九巴遂將本線用車改為12.8米巴士及只剩一部12米巴士，皆為歐盟六型巴士，以提升競爭力。

現時本線使用10輛富豪B8L（1輛12米V6B、9輛12.8米V6X）雙層空調巴士，均屬元朗分廠或荔枝角機廠。

此路線部分用車需調走同一總站的68X及268X線，而兩線的用車亦不時支援此路線。平日另有一輛來自268B的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）行走此路線一次。

行車路線
洪水橋（洪福邨）開經：田心路、田廈路、青山公路 (洪水橋段、藍地段)、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、 西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青山公路(藍地段、洪水橋段)、田廈路及田心路。

具體停站請參考資訊框。結果在2016-2017年度巴士路線計劃中，九巴及運輸署建議取消於清晨及晚上較後時段往洪水橋方向改行塘尾道及荔枝角道之安排，全日行走西九龍走廊，並於2016年8月20日頭班車起實施。自此，本線因乃屯門區唯一一條不經荔枝角商業區至深水埗一帶的全日巴士路線，故此客流量飆升至高水平的狀態。

軼事
*本線未修改行車路線前，曾為本港有記錄以來行車時間最長的巴士路線。
*本線為唯一曾使用九巴載客量最少及載客量最多的空調巴士，分別為三菱MK217J（45人）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（146人），兩者載客量相差101人。
*本線修改行車路線為特快路線後，掛牌車車齡一直偏低，現時更位於九巴掛牌車平均車齡第二位，因此一直受巴士迷界非議，亦將本線列為「晒命線」之列。

參考資料
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外部連結
*[https://search.kmb.hk/KMBWebSite/?action=routesearch&route=63X 九巴63X線官方網站路線資料]
*[http://www.681busterminal.com/63x.html 九巴63X線－681巴士總站]
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*[https://lrt1064.wpcomstaging.com/2020/09/13/西北經典系列59-63x-起死回生的���快線/ 西北經典系列‧九巴#10 63X-起死回生的特快線]