九龍巴士73A線

{{公共汽車路線基礎資訊
| 路線名稱 = 九龍巴士73A線
| 外文名稱 = KMB Route 73A
| 代表圖像 = ATENU1156_KMB_73A_03-04-2023.jpg
| 代表圖像二 = ATENU912_KMB_73A_09-01-2023.jpg
| 經營者 = 九巴
| 所屬車廠 = 沙田車廠（S）－上水分廠
| 路線用車 = 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)
斯堪尼亞K230UB（ASC）
| 起點站 = 粉嶺（華明）
| 途經地點 = 大窩西支路、太和、大埔墟、大埔滘、馬料水、火炭
| 終點站 = 沙田（愉翠苑）
| 全程行駛里程 = 23.6公里
| 全程行車時間 = 68分鐘
| 服務時間 =
| 起點站服務時間 = 06:00-00:00
| 終點站服務時間 = 05:40-00:15
| 班次頻率 = 20-35分
| 全程收費 = $12.1
| 去程分段收費站點 = 三渡坑往愉翠苑：$7.8
華明←→廣福：$7.9
| 回程分段收費站點 = 樟樹灘往華明：$7.3
和興村往華明：$5.4
| 服務時間以外替代路線 = 九龍巴士N73線
龍運巴士N42A線（只限大埔單-{向}-前往北區）
| 主要競爭交通 = 港鐵東鐵綫
九龍巴士73線
九龍巴士74D線（廣福邨往九龍坑一段）新界區專線小巴502線
| 外文語言 = en
}}

九龍巴士73A線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往粉嶺（華明）及沙田（愉翠苑）。

歷史
*1983年5月23日：本線前身69線開辦，來往彩園邨至圓洲角，特別繞經火炭工業區一帶。
*1984年9月30日：祥華邨入伙，69線途經該處。
*1987年6月12日：繞經位於和合石的田心臨時房屋區，是粉嶺南首條跨區巴士路線。
*1987年8月9日：由於九巴要預留更多巴士線編號給屯門區和元朗區，及為了統一北區的路線編號，路線正式更名為73A。
*1990年9月23日：本線不再繞經源禾路和富豪花園，並於同日改經華明邨。
*2001年11月11日：沙田區總站遷入愉翠苑。
*2004年12月28日：本線增設空調巴士服務，當日起加入1輛空調巴士行走。
*2011年9月19日：本線提升至全空調服務。
*2012年2月20日：提早由彩園開出頭班車及尾班車開出的時間至05:30-23:50，並調整班次及改為全部由九巴沙田車廠（上水分支）派車。
*2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至華明，全線改用單層空調巴士行走，並調整班次，並新增華明往廣福的短程分段收費，上車及下車時均須各拍八達通卡一次。
*2013年11月2日：更改粉嶺行車路線，繞經一鳴路。
*2014年10月4日：往華明方向抵和興路後，改經迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處、雷鳴路返回華明巴士總站，不再途經百和路。
*2015年3月21日：增設到站時間預報。

服務時間（詳細班次）
收費
全程:$12.1
;粉嶺（華明）開

*有 ^ 之收費必須以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或裝置確認，方可享有相關優惠。

;愉翠苑開
*樟樹灘往粉嶺（華明）:$7.3
*和興村往粉嶺（華明）:$5.4

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

;73A ←→ 71K，次程可獲$4.2折扣優惠
*73A往愉翠苑 → 71K任何方向。
*71K任何方向 → 73A往華明。

;73A←→74X、75X
*73A往愉翠苑 → 74X或75X往九龍，次程可獲$6.8折扣優惠。
*74X或75X往大埔 → 73A往華明，次程可獲$6.3折扣優惠。

;73A←→277X
*73A往華明 → 277X往藍田站，回贈首程車資。
*277X往聯和墟 → 73A往愉翠苑，次程可獲$6.8折扣優惠。

;73A←→70K
*73A往華明 → 70K任何方向，次程車資全免。
*70K任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。

;73A←→273A
*73A往華明 → 273A任何方向，次程車資全免。
*273A任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。

用車
由於非空調巴士陸續退役，在車務調動之情況下（如壞車），都會優先調派後備10米之空調巴士（或11米之舊型號空調巴士）行走。曾試過在8輛車之中，以7輛空調巴士行走，尤以假日經常發生。上水車廠更由2011年1月31日起自行「全冷」，其後本線有時甚至全以空調巴士行走。直至2011年9月11日，上水車廠才開始重新派出非空調巴士行走本線，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。本線也是繼72、72A和74A號線後，第四條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路（大埔滘段）路線。

隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，在該部巴士（S3BL469／FZ5653），上掛只有8天後，於2011年9月19日起，一口氣將餘下7輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條北區路線73亦於同日起改為全空調服務，象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務，大窩西支路及整個北區也再沒有普通巴士行走。

現時此路線及73線共獲派10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。

行車路線
華明開經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元洲仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、沙田路、支路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、源禾路、支路、沙田路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元洲仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處及雷鳴路。

沿線車站
客量
此路線過去定線迂迴，車程緩慢，與東鐵綫及70K等線重疊，導致使用率偏低。直至「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施後，此路線轉型為大窩西支路提供頻密前往華明、太和及大埔墟轉乘其他跨區線的接駁功能，客量有所改善。

昔日的73A線
*第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），祇在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R。
*第二代73A線於1982年12月24日起投入服務，由73線分拆出來，1983年7月16日起配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化全線通車，改稱73K。

相關事件
*2003年7月7日：一輛行走本線往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼恍如被開罐頭般整幅被貨車扯開，5人受傷，該輛巴士事後退役。

參考資料及注釋
*
*二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
*《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），80-83頁

外部連結
;九巴
*[http://www.kmb.hk/tc/services/search.html?busno=73A 九龍巴士73A線]
;其他
*[http://www.681busterminal.com/73a.html 九龍巴士73A線－681巴士總站]
*[http://www.inmediahk.net/kmb73a 香港獨立媒體]