深圳地铁MOVIA电动车组，又称深圳地铁第一代列车 , 是深圳地铁的首款载客列车，为龐巴迪 Movia（现阿尔斯通 Movia）平台的產品。
概要
该款列车為當時的深圳地铁一期工程（1号线、4号线）而購買。列车共生产22列、132节，除首列车由庞巴迪运输位于德国的工厂生产外，其余21列由长春长客－庞巴迪轨道车辆生产。
列车的制造商型号为 MOVIA 456，廣州地鐵及上海地鐵均有同款列车行走，但列车设计有所差异。
列车早期运营于深圳地铁一期工程的两条线路，其中4号线由于被港铁轨道交通（深圳）有限公司在2010年7月1日接管，因此在2010年7月1日至2011年6月10日期間，部分列車以租借形式暫時交由港鐵（深圳）使用。现时该款列车全数在1号线运营。
历史
2001年12月6日，长客-庞巴迪轨道车辆有限公司与深圳地铁有限公司签订了深圳地铁一期工程19列114辆地铁客车采购合同。随后于2002年12月13日，本项目追加采购3列18辆。
2004年4月23日，首列车以裝船運送方式，从德国运抵深圳；其余21列均由长春制造，並以甲種運送方式送達，而首列国产列车于2004年5月28日运抵深圳。
2004年12月28日，该款列车随深圳地铁一期工程通车而正式投入服务。
列车特点
列車为採用鋁合金車體的A型車，与廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車及上海地铁09A01型电动列车的同型车相比，继续采用鼓形车体
|-
! style="width:6em;"| 車廂編號
| style="width:6em;"| 1
| style="width:6em;"| 2
| style="width:6em;"| 3
| style="width:6em;"| 4
| style="width:6em;"| 5
| style="width:6em;"| 6
|-style="border-top:solid 3px ;"
!集電弓
| || || || || ||
|-
!形式區分
| 1XX1
(Tc1)
| 1XX2
(Mp1)
| 1XX3
(M1)
| 1XX4
(M2)
| 1XX5
(Mp2)
| 1XX6
(Tc2)
|-
!轴式
|○○ ○○
|●● ●●
|●● ●●
|●● ●●
|●● ●●
|○○ ○○
|-
! 动力单元
| colspan=3 | 单元1
| colspan=3 | 单元2
|-
! 安裝機器
| BT, BC || PH || PA, CP || PA, CP || PH || BT, BC
|-
! 車輛重量
| 36 || 39 || 39 || 39 || 39 || 36
|-
| colspan="7" align="center" |M：动力车；Mp：带受电弓的动车；Tc：带驾驶室的拖车；●：电机M轴；○：电机T轴
|-
| colspan="7" align="center" |PH：牵引高压箱；PA：牵引辅助箱；CP：电动空气压缩机；BT：蓄电池；BC：蓄电池充电机
|}
圖片
File:Szmtr TrainInterior.jpg|車廂內部
File:Shenzhen Metro Line 1 Train 20130328.jpg|车厢连接处
File:Airport East Station Shenzhen.jpg|停泊於機場東站的Movia456型列車
File:NO.1163 Shenzhen Metro movia EMU.jpg|大修后车厢连接处
File:Represent transport station.jpg|闪灯线路图（2004年版）
File:SZMetro 1036 interior.jpg|車廂內部（2007年版）
File:Electronic signage in train of Luobao Line 2.jpg|闪灯线路图（2017年版）
File:Szmtr line showboard.jpg|闪灯线路图（2007年版）
File:Shenzhen metro.JPG|大修前车厢连接处
File:Next station waakoenglou.jpg|车站广播表示器
参见
*上海地铁09A01型电动列车
*上海地铁07A01型、09A02型、12A01型电动列车
*廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車
参考资料
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