复飞（Go-Around 亦称 Missed Approach）指的是飞机降落到即将触地着陆前，将机首拉起重新起飞的动作。而飞机有触地再复飞者称为“触地复飞”（Touch and Go），通常是训练飞行及特技飞行所使用。仪表进近时所指复飞点位即为复飞点 （Missed Approach Point, MAPt）。
重飛的時機
有下列情形时，飞行员会放弃降落而执行复飞：
- 能见度低于可着陆的最低标准。
- 侧风或逆风过大时。
- 与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
- 跑道上有其他飞机或是障碍物。
- 依塔台空管的指示。
- 风切变。
- 飞行员认为现阶段无法将航机安全降落时。（例如突如其来的系统失效，未清楚起落架是否已落下并锁紧。）
重飛的程序
将发动机功率调整至TO/GA（起飞/复飞）档位。
飞机爬升并加速。
收起襟翼。
检查爬升速率。
收起起落架（若为可收起的机型）。
飞至空管所指定的高度。
以无线电联络空管报告复飞，在指定的空域待命以再度取得空管颁发进场降落许可。 *遇上某程度的风切变时，起落架是可以不需立即收起，以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度，一般不会对航机结构有影响。
重飛安全與風險
復飛率平均為每 1,000 次進場約有 1－3 次的重飛比率。
重飛夾帶的風險：
*無效的重飛啟動會導致飛機失控（LOC）。
註釋
外部連結
- [http://www.avweb.com/news/airman/183197-1.html avweb.com相關文章]
- [http://www.1001crash.com/index-page-statistique-lg-2-numpage-3.html Statistical Analysis of Airplane Accidents] Section 4 : When do accidents occur?
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