格拉那再也綫

{{Infobox rail line
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格拉那再也线
| native_name = Laluan Kelana Jaya
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| character = 多数高架
地面车站: 南北花园站
地下车站: 安邦购物中心站－占美清真寺站
| image = Innovia Metro 200 MLR and 300 at KL Sentral.jpg
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| caption = 位于吉隆坡中央车站的4车厢庞巴迪Innovia Metro的轻快铁列车
| type = 轻快铁
| system = 吉隆坡快捷通－吉隆坡第二轻快铁（KL LRT2）
| status = 全线运营
| stations = 37
| linenumber = （亮粉红色）
| start = 鹅唛站
| end = 布特拉高原站
| routes = 鹅唛站至布特拉高原站(2016年6月起)

| open =第一阶段

梳邦车辆段至中央艺术坊站
第二阶段

中央艺术坊站至鹅唛站
| lastextension = 格拉那再也轻快铁延长线

格拉那再也站至布特拉高原站
| owner = 马来西亚国家基建
| operator = 快捷通轨道
（属于马来西亚国家基建）
| depot = 梳邦车辆段
| stock = 庞巴迪Innovia Metro 200＆300
266个车厢; 2或4车厢列车
宽度:
长度: &
| linelength =
| gauge = 标准轨
| conductionsystem = 自动驾驶
| daily_ridership = 日均客流：259,337人次（2019年）
| ridership2 = 94.658百万人次（2019年）并在同月6日恢复服务。

2021年两輛列车相撞
2021年5月24日晚间8时33分，格拉那再也线发生意外，两俩列车在城中城站与甘榜峇鲁站之间发生相撞，事发时一辆从甘榜峇鲁站的无乘載而反方向行驶往吉隆坡城中城的序号240列车因在不恰当的时间驶入地下轨道，而与另一辆乘載213人的序号181列车迎面相撞，造成47人受重伤，另有166人轻伤，无人身亡。该次事件是马来西亚轻快铁和捷运服务以来最严重的意外事故。

其他事件

• 2026年6月30日下午7时，位于再也花园站的列车在行驶途中突然爆出巨响并冒火花，导致相关列车停电。

使用车辆
格拉那再也綫自1998年开通以来一直在使用的机车车辆由 35 列 Innovia Metro 200 (ART) 列车组成，相关设备和服务由庞巴迪集团和列车电子公司Quester Tangent提供。它们由两个电动多单元组成，可根据行驶方向用作驾驶汽车或拖车。列车使用直线电机，并从位于钢轨侧面的第三轨获取动力。运行轨道之间的镀层用于列车的加速和减速。反应板是半磁化的，它可以拉动火车并帮助它减速。

ART 是完全自动化的，在没有司机的情况下运行，在车站停留有限的时间。尽管如此，在列车的每一端都提供了手动超越控制面板，以在紧急情况下使用。该技术与温哥华天车的技术基本相同，后者在非常相似的环境中运行。

ART 的内部，与安邦线和大城堡线的同行一样，由塑料座椅组成，向火车两侧侧向排列，为坐在轮椅上的乘客提供空间，中间为站立的乘客提供空间。自 1998 年推出以来，ART 机车车辆一直保持相对不变；只是添加了更多的固定带，并且标签已从“布特拉轻快铁线”修改为 快捷通軌道(RapidKL)。一些机车车辆在高峰时段拆除了大部分座位以增加载客量。

2006 年 10 月 13 日，Syarikat Prasarana Negara 与庞巴迪 HARTASUMA 财团签署协议，购买 88 辆 Mark II ART 车厢（22 列 4 节车厢），并可选择以 12 亿令吉购买另外 13 辆。最初计划从 2008 年 8 月开始交付的 22 辆列车每辆将有 4 节车厢，并将使车队的运载能力提高 1,500 人。 2007年10月8日，Syarikat Prasarana Negara 行使其选择权，以 7100 万欧元的价格购买额外的 52 辆 Mark II ART 车厢（13 组 4 节车厢），预计将于 2010 年交付[需要引用]。

虽然火车预计在 2008 年 8 月到达，但交付被制造商推迟到 2008 年 11 月。 快捷通軌道表示，这些列车只有在拥有足够的机车车辆、电力线升级和安全测试后才能在 2009 年 9 月投入使用。 交通部长拿督斯里王提杰在国会表示，新列车将于 2009 年 12 月开始运营。然而，2009 年 7 月，首相纳吉布·敦拉扎克宣布，四节车厢列车将在 2012 年底前全面投入运营。

2009 年 12 月 30 日，35 列新四节车厢列车中的 3 列进入商业服务。=除了每次行程最多可容纳 950 名乘客之外，新功能还包括为坐轮椅的旅客配备的安全带、为听障人士配备的车门警报灯以及为站立通勤者配备的更多把手。

从 2016 年 6 月开始，根据吉隆坡附加车辆计划，新一代庞巴迪 Innovia Metro 300 开始部署。每辆无人驾驶列车均采用全新设计的端盖和弧形侧壁结构，内部空间更大更开放。所有列车均采用四节车厢配置，每节车厢最多可容纳 220 名乘客。它们配备了线性感应电机 (LIM) 推进技术，可以在更窄的曲线上运行，噪音更小，车轮和履带磨损也大大减少。通过轻质铝制车壳和 LIM 推进系统的组合实现低能耗。此外，车辆的再生制动能够重新利用制动过程中释放的能量。与之前的车队相比，过道和步行通道也更宽。除此之外，每列火车还配备了 16 个车载摄像头、信息娱乐液晶屏、动态路线图、更好的空调和更大的窗户。有了新列车，该线路的容量可以增加 20% 到 30%。

其中还有 27 套新列车正在交付中。到 2020 年 8 月，三个已经到货，其中两个正在安装中。它们是第一次使用最大的货机之一安东诺夫 An-124 空运交付。其余船队将通过船舶交付。

列车详情
格拉那再也綫列车包括以下型号：

1996年系列的旧版马币RM10钞票上印有 2 节车厢的庞巴迪Innovia ART 200格拉那再也綫火车的图像。

註釋
參考資料
参见

• 马来西亚国家基建

** 快捷通巴士
** 快捷通轨道
*** 吉隆坡快捷通

• 马来西亚捷运公司
• 隆新高铁
• 陆路公共交通委员会（SPAD）
• 马来西亚铁路运输

外部链接

• [http://www.myrapid.com.my/ 快捷通（马来西亚基建）官方网站]
• [https://web.archive.org/web/20170811230216/http://www.spad.gov.my/ 陆路公共交通委员会官方网站]