九龍巴士2號線

九龍巴士2號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往長沙灣（蘇屋邨）及尖沙咀碼頭。在九巴車隊引入空調巴士時，它是首條首施分開空調巴士和非空調巴士收費的路線。

歷史
*戰前：投入服務，來往尖沙咀至深水埗，由中華巴士營運，當時編號為1號線。
*1933年6月11日地區專利生效後：由九巴接辦，同時設置頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。
*1941年12月：因日軍侵佔香港而停駛。
*1942年3月：恢復服務，當時只有一輛巴士行走本線。
*1942年10月：日軍重整陸上交通，被編為2號線。
*1943年8月12日：日佔時期日軍能源短缺，把該線縮短至南昌街。
*1944年中：停駛。
*1945年9月：二戰後，本線重開。
*1950年2月1日：九龍市區人口因國共內戰大幅增加，因此本線獲派雙層巴士行走。
*1960年2月1日：延長至李鄭屋寶安道。
*1964年3月5日：延長至蘇屋邨。
*1990年6月29日：增派單層空調巴士行走（日本三菱單層巴士），是香港首條以空調巴士及非空調巴士混合行走的專利巴士路線，當時空調巴士服務不像今日普及，當時空調巴士車費達到$4，而當時普通巴士收費只是$1.7，相差超過一倍，認為是上等人士的專利品。
*2003年8月24日：因深水埗區議會要求減少長沙灣道的巴士流量，本線往蘇屋方向改經荔枝角道、東京街、保安道及長發街，不再途經黃竹街、汝州街、欽州街及長沙灣道。
*2007年4月28日：改為全線採用空調巴士行駛。
*2010年4月16日：本線聯同2A、112、118、118P及N122線往東京街東行方向之長沙灣工廠大廈站更名為長沙灣鐵路站。
*2015年6月27日：增設到站時間預報。
*2019年12月16日：為配合202線開設，本線往尖沙咀碼頭方向，原經至東京街後，改經荔枝角道，不經青山道及欽州街，取消「營盤街」及「福榮街」兩站，新增「長沙灣站」、「麗閣邨」及「麗閣邨麗籮樓」三站。

服務時間及班次
收費
全程：$5.6

使用車輛
為慶祝九巴成立80周年，在2013年7月15日至2014年1月13日，本路線調入8部來自不同車廠、披上不同款式「九巴情載80年」復古車身色彩的巴士，向市民及遊客展示九巴車隊的演變歷程。。

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。

現時本線使用3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）、1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）及3輛比亞迪B12D 12米 （BED）行走本線。

行車路線
蘇屋開經：廣利道、東京街、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道。

尖沙咀碼頭經：梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、東京街、保安道及長發街。

具體停站請參考資訊框

客量
本路線與港鐵荃灣線及九巴6號線重疊，但沿線需求量甚大，加上本路深入遠離港鐵站的蘇屋邨及李鄭屋邨，因此仍有一定的客量支持。

參考資料
*[https://web.archive.org/web/20141215235233/http://www.chunghwabook.com.hk/media/upload/9789888263059.pdf 書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN：9789888263059，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2013年7月，第54頁]
*郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
*二十世紀九龍區巴士路線發展史

外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=2 九巴2號線－九龍巴士]
*[http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr2.php 九巴2號線－巴士資訊網]
*[http://www.681busterminal.com/kn-2.html 九巴2號線－681巴士總站]
*[http://www.bustop.info/kmb/kmb-2.shtml 九巴2號線－巴士狂熱]
*[http://ushb.net/rtinfo/KMB/KMB2.php 九巴2號線－特區聯合交通網]
*[http://1005.idv.hk/index.php?search=sch&page=01&word=2 九巴2號線－ACROSS九巴掛牌表]