K339/340次列车是中国铁路运行于首都北京市北京站至黑龙江省北部边境城市黑河市的快速列车，自1985年4月1日起开行，2026年7月1日起按现区间开行，目前由哈尔滨局集团哈尔滨客运段担当客运任务，是黑河首趟进京直通旅客列车。列车使用25G型客车，沿京哈鐵路、滨北铁路和北黑铁路运行，途经北京市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省四省一市。其中北京站至黑河站运行29小时57分，客运里程1927公里，使用车次为K339次；黑河站至北京站行27小时15分，客运里程1897公里，使用车次为K340次。列车的开行方便了沿线民众的出行，对京哈铁路沿线社会、经济、文化等各项交流起到重要的作用。
历史
*1985年4月1日，开通403/404次列车，运行区间为佳木斯站至沈阳站。
*1987年4月1日，403/404次列车延長至北京南站，车次改为139/140次列车，运行线路为绥佳铁路，滨北铁路，京哈铁路，沈山铁路，津山铁路，京沪铁路，主要途径哈尔滨站，长春站，沈阳北站，山海关站，唐山站，天津站。
*1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，139/140次列车由北京南站改为北京站始发终到，同時更改车次为439/440次列车。
*1998年10月1日，中国铁路第二次大提速期间，为了缓解天津站，唐山站和津山铁路过于沉重的交通压力，439/440次列车在北京站至山海关站的运行区间由原来的京沪铁路和津山铁路改为经京秦铁路运行，不再经停天津站和唐山站。
*2000年10月21日，配合中国铁路實行第三次大提速，439/440次列车车次变更为1439/1440次。
*2001年10月21日，配合中国铁路實行第四次大提速，1439/1440次列车提升等級为快速列车，车次变更为K339/340次列车。
*2003年10月11日，K339/340次列车在秦皇岛站至沈阳北站之间改经秦沈客运专线行驶。
*2011年7月1日，K339次列车在龙家营站至沈阳北站之间恢复至龙山联络线、沈山铁路运行。
*2011年8月28日，K339次列车在龙家营站至沈阳北站之间再次改经京哈铁路运行。
*2013年12月28日，K339次列车在龙家营站至沈阳北站之间再次恢复至龙山联络线、沈山铁路运行。
*2024年6月15日起，因应K548/545、K546/547次列车延长至，为合理配置进京列车运力，满足旅客购票需求，亦考量哈尔滨--间可牵引直供电列车的东风11G型内燃机车每日机班数量有限，两车交换，本车遂缩短至始发终到。乘务担当同时由牡丹江客运段交予哈尔滨客运段。
*2025年，因北京站施工改造需要，本车自春运结束后临时停运，至6月25日恢复开行。
*2026年7月1日铁路三季度调图后，K339/340次列车延长至黑河站始发终到。K341/342次列车缩短为哈尔滨西站始发终到。
列车编组
本对列车使用配属哈尔滨局集团三棵树客车技术整备所的25G。列车同时套跑哈尔滨东-黑河的K7139/7140次列车，套跑顺序：三棵树出库→K7139至黑河→0K340车底回送至绥化→K340至北京→K339至黑河→K7140至哈尔滨东→三棵树入库。
机车交路
现行交路
历史交路
时刻表
现行时刻
历史时刻
事故
2004年11月19日22时30分左右，K340次列车驶出哈尔滨站后，在乡政桥下与8节货运车厢侧面相撞，导致牵引机车和车厢脱线2节，事故中有3名铁路工作人员受伤，无乘客伤亡。
参见
*京哈高速动车组列车
*京佳高速动车组列车
*Z15/16次列车
*Z203/204次列车
*K349/350次列车
*K548/545、K546/547次列车
注释
参考资料
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