T225/228、T227/226次列车是中国铁路运行于黑龙江牡丹江与廣東省会廣州间的一對特快列车，自2024年1月10日起按现径路开行，现由哈尔滨局集团牡丹江客运段负责客运任务。列车使用5組25K型客车，沿滨绥铁路、京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路及廣深铁路运行，途經黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西及廣東十一省一市。其中牡丹江站至廣州白雲站运行46小时52分，全程4016公里，使用车次为T225/228次；廣州白雲站至牡丹江站运行49小时50分，全程4045公里，使用车次为T227/226次。
历史
本列车最初为天津站至哈尔滨东站的422/421次直通旅客快车，自1998年10月1日在中國鐵路第二次大提速期间开行。
2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，421/422次直快列车改为1521/1522次普通旅客快车，运行区间调整为天津站至哈尔滨站。
2006年12月17日，1521/1522次列车的运行区段再度调整为天津站至哈尔滨东站，2007年10月25日恢复在哈尔滨站始发终到。
2007年4月18日，中国铁路第六次大提速期间，1521/1522次列车在山海关站到沈阳站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行。
2014年暑运期间，1522/1521次列車临时延长至九江站，车次改为1522/1519、1520/1521次。同年8月29日，该列车临时延长至东莞东站。
2014年12月10日，原1521/1522次列車延长至桂林北站，同時升級為快速列车，車次改為K728/725、K726/727次，延长区段经由京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路运行，K726/727次在山海关站至沈阳北站间由秦沈客运专线改经沈山铁路运行。但因新图实施时桂林北站尚未完全开通，K728/725、K726/727次列車临时调整为哈尔滨站至东莞东站间运行，直至2014年12月24日。
2017年1月5日，K728/725、K726/727次列车的运行区段改为哈尔滨站至昆明站，向塘站至昆明站间改经由沪昆铁路，同时九江站至乐化站间改经由昌九城际铁路，乐化站至向塘站间改经由京九铁路運行。尽管在此次调整后，K726/727的单向运行时长达到67小时23分，但仍未超越K1082/1083次列车（乌鲁木齐－齐齐哈尔，单程用时68小时17分）。
2017年9月21日，全国实行新的旅客列车运行图，K728/725、K726/727次列车的运行区段改为哈尔滨西至昆明。截至2019年10月，K726次以67小时06分的时长超越K1082次，成为中国内地单程用时最长的图定旅客列车。
2021年10月11日调图中，K726/727、K728/725次列车缩短至。
2022年1月10日，K726/727、K728/725次列车改為牡丹江至間運行，哈爾濱至牡丹江段經濱綏線運行，向塘至廣州東段經京九、廣深線運行。
2023年7月1日，K726/727、K728/725次列车全程時間大幅提速，單程比此前提速逾7小時。同年10月11日，K726/727、K728/725次列車改為廣州站始發終到。
2024年1月10日，K726/727、K728/725次列车升级为特快列车，車次改為T225/228、T227/226次，單程比此前提速約8小時，並更换车体为25K型客车。同時T227/226次列車單向於山海關至瀋陽北段改經瀋山線行走，T228/225次列車單向於南昌樞紐改經南昌西環線行走，不經南昌站。
2025年7月1日，T225/228、T227/226次列车调整至广州白云站始发终到。
列车编组
现时编组
T225/228、T227/226次目前使用配属哈尔滨局集团三棵树车辆段的中国铁路25K型客车，列车满编采取17节车厢编组，其中硬臥车8辆、硬座车5辆，软卧车、空調發電車、行李车及餐車各1輛。
过往编组
K726/727、K728/725次旅客列车过去使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取17节车厢编组，其中行李車1輛、硬座车7辆、餐车1辆、軟臥车1辆、硬臥车7辆，客車採用直流600V機車直供電。
机车交路
現時交路
过去机车交路 (2021年10月11日)
过去机车交路 (2012年)
过去机车交路 (2004年)
第0021号牵引原1521次列车通过京哈线王岗站（2006年）]]
时刻表
现行时刻
历史时刻
*本时刻表自1998年10月1日起执行
参见
*中国国内长距离旅客列车列表
参考资料
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