Z516/517、Z518/515次列车是中国铁路运行于直辖市上海市上海站至吉林省吉林市吉林站的直达特快列车，自1978年8月1日起开行，现由中国铁路沈阳局集团长春客运段负责客运任务，是吉林省首班始发进沪列车。列车使用3组25T型客车，沿京沪铁路、天津西铁路、津山铁路、京哈铁路及长图铁路运行，途经上海市、江苏省、安徽省、山东省、河北省、天津市、辽宁省、吉林省六省二市，客运里程2442公里。其中上海站至吉林站运行23小时53分，使用车次为Z516/517次；吉林站至上海站运行23小时45分，使用车次为Z518/515次。
历史
K515至K518这四个车次原本是广州铁路（集团）公司的管内快速列车车次。其中，K515次由岳阳站开往衡阳站，K516次由长沙站开往岳阳站，K517/518往来长沙与深圳站（即今K9017/9018次列车）。2004年4月18日，由于管内快速列车改用N字头，这些车次得以留空。
而现有的K516/517、K518/515次列车的前身为天津站到长春站的181/182次列车，1978年8月1日开行，由沈阳铁路局担当。
1985年4月1日，181/182次列车延长到常州站，同时变更车次为146/147、148/145次列车。
1987年4月1日，146/147、148/145次列车延长至真如站始发终到，自此结束了吉林省没有始发进沪列车的历史。
1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，146/147、148/145次列车变更车次为346/347、348/345次列车，同时改为上海站始发终到。
2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，重新分类和调整列车的等级和车次，346/347、348/345次列车改车次为1346/1347、1348/1345次。
2007年4月18日，中国铁路第六次大提速期间，1346/1347、1348/1345次列车升级为快速列车，车次变更为K516/517、K518/515次列车，并把原来的25G型AC380V空调发电车供电车体更换为25G型DC600V机车供电车体，成为沈阳铁路局第一列使用25G型DC600V机车供电车体的车次，同时列车于沈阳北站至山海关站段改经秦沈客运专线运行。
2017年1月5日，K516/517、K518/515次列车经长图线延长至吉林站始发终到。
2023年7月1日，K516/517、K518/515次列车提升等级为直达特快列车，车次改为Z516/517、Z518/515次，全程比此前提速近10小时。
列车编组
现时编组
型高级软卧车]]
本对列车使用配属沈阳局集团吉林七家子客车技术整备所的25T，采取18辆列车编组，其中硬座车4辆、高级软卧车1辆、软卧车2辆、硬卧车11辆。
过去编组
K516/517、K518/515次列车在升级前使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属沈阳铁路局长春车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车12辆、硬座车4辆，餐车、软卧车和行李车各1辆。
机车交路
现时机车交路
第8016号牵引K515次列车驶入昆山站（2019年6月）]]
本对列车在长图铁路上由配属沈阳局集团吉林机务段的东风11G型内燃机车牵引，其余区间由配属沈阳局集团沈阳机务段的和谐3D型电力机车牵引，这些机车均可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
过去机车交路 (2012年)
过去机车交路 (2004年)
时刻表
现行时刻
*数据截至2026年4月15日。
历史时刻
参见
*上海-吉林市高速动车组列车
*Z172/173、Z174/171次列车
*K188/189、K190/187次列车
*K335/338、K336/337次列车
参考资料
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