K337/338次列车是中国铁路运行于河南省會鄭州至雲南省會昆明之间的一對已經停運的快速列车，自1997年4月1日起開行，现由鄭州铁路局鄭州客运段昆明車隊负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京廣铁路、滬昆铁路運行，行程2485公里，途经河南、湖北、湖南、貴州、雲南五省。其中鄭州站至昆明站运行34小时09分，使用车次为K337次，昆明站至鄭州站运行33小时24分，使用车次为K338次。
历史
1997年4月1日，中國铁路實行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京廣、京滬、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。其中鄭州鐵路局增開了鄭州至昆明的323/324次直通旅客快車，經京廣、湘桂、黔桂、貴昆線運行，是河南首班去往雲南地區的始發列車。1998年10月1日，配合中國鐵路實行第二次大提速，323/324次列車改車次為337/338次。
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，337/338次列車改車次為1337/1338次。
2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1337/1338次列車升級為快速列车，車次改為K337/338次。
2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，K337/338次列車於株洲至貴陽段改經滬昆線運行，全程比此前縮短377公里，同時K337次列車比此前提速約12小時，K338次列車提速約10.5小時。
2009年4月1日，K337/338次列車取消株洲站換向。
2018年7月1日，K337/338次列車改為暑期臨客，車次改為K4337/4338次，暑運結束後正式停運。
列车编组
K373/338次列车使用配属鄭州铁路局鄭州车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中硬臥车9辆、軟臥车1辆、餐车1辆、硬座车7辆、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電。
机车交路
时刻表
*數據截至2017年12月28日。
灾难事故
1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车在行至京广铁路荣家湾站时，与停在荣家湾站内4道的长沙至818次旅客列车发生尾部冲突，造成126人死亡、230人受伤。
注释
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