德士古道()是香港新界荃灣的一條道路,連接荃錦交匯處及馬頭壩道、永順街,並與荃青交匯處及青山公路交匯。德士古道是荃灣首條區内道路,在1930年代修築,以方便德士古石油公司在鷓鴣灣海岬發展工業,後來於1959年進行重修。青山公路以北的一段德士古道屬後期興建,於1981年3月31日通車,現作德士古道北(),而德士古道與青山公路交匯的德士古交匯處()也於同日啓用。1990年代,德士古道進行改善工程,其中在第一階段工程興建了一座兩線單程行車天橋,連接荃灣路、青荃橋及德士古道北,於1991年12月28日通車,而由於第三階段工程最後取消進行,在第二階段工程中興建的斷橋自1995年完工起一直閒置,並被申訴專員公署發佈的主動調查報告中作為個案之一被介紹。青山公路以南呈東北—西南走向的一段德士古道為荃灣區及葵青區的分界綫,而德士古道也是荃灣路一期及二期的分界。
歷史
,上為德士古道天橋]]
德士古道是荃灣首條區内道路,在1930年代修築,以方便德士古石油公司在鷓鴣灣海岬發展工業。作為荃灣區改進計劃的一部分,德士古道於1959年9月展開重修及擴闊工程,因此其橋面呈碟形,並採用分支承撐架承托橋身,而天橋底部亦發展為公園的擴展部分。第一階段包括建造德士古道天橋、擴闊德士古道及為一段葵福路重新定線等工程,相關工程以為顧問工程師,由禮頓建築承建,耗資1.27億港元,於1989年4月動工,而德士古道天橋則於1991年12月28日通車,由時任署理拓展署署長周子京於翌日主持啓用禮。第二階段主要是建造荃青交匯處及一段預留天橋的工程。拓展署在進行德士古道第二階段改善工程時,預先在荃青交匯處青荃路最東北位置建造了一段約300米的天橋路段及接駁口,以便日後第三階段工程接駁擬建的南行天橋,而該天橋路段及接駁口於1995年完工,其中德士古道本身長1.52公里,而德士古道北則長550米。德士古道始於其與馬頭壩道和永順街的路口,並向東南偏南走,與永德街交匯,其後稍微向東南偏東折,並分別設出口連接龍德街和荃青交匯處。德士古道其後向東北折,亦設出口連接荃青交匯處,也設天橋連接青荃路。德士古道隨後與楊屋道及葵福路交匯,並繼續往東北走,與沙咀道交匯。德士古道然後分別設通往荃榮街和荃富街的出口,並與大窩口道交匯。呈東北—西南走向的一段德士古道設天橋越過地面路段。德士古道天橋及地面路段隨即匯合,並越過青山公路,進入德士古道北。德士古道北其後慢慢折向西北,並分別與國瑞路和城門道西段以交匯處交匯,而城門道東段隨後也匯入德士古道北。德士古道北最後繼續往西北走,並通往荃錦交匯處。德士古道北近石圍角路一段原設出口通往石圍角路,該路段於1988年4月9日起永久封閉並修改道路走線,石圍角路西段盡頭改為連接蕙荃路而不再直通德士古道北。現時由德士古道北進入石圍角路須經過荃錦交匯處及蕙荃路。以下描述中,“上行”指德士古道由其與馬頭壩道和永順街的路口往荃錦交匯處的方向或青山公路往古洞方向,“下行”則為兩者之反方向。
德士古道斷橋
在荃青交匯處青荃路最東北位置建造了一段約300米的天橋路段及接駁口(左方),在1995年完工後一直閒置。下方為德士古道連接荃青交匯處的出口,右方為連接青荃路的天橋]]
拓展署在進行德士古道第二階段改善工程時,預先在荃青交匯處青荃路最東北位置建造了一段約300米的天橋路段及接駁口,以便日後第三階段工程接駁擬建的南行天橋,而該天橋路段及接駁口於1995年完工,相關工程耗資580萬港元。荃青交匯處的路面迴旋處一向是荃灣及葵青兩區的嚴重交通擠塞地點,而由於天橋位處荃青交匯處之上,日後在第三階段工程內於該日益繁忙的重要交匯處進行建造該天橋的工程時,預計會造成嚴重及持續整個日間的擠塞,因此在評估社會成本後,政府認為該天橋應於第二階段建造荃青交匯處時一併預先建造可使交通影響及社會成本減至最少。後來,路政署將斷橋連接工程與荃灣路擴闊工程一併研究,而相關的勘測工作於2019年5月展開。德士古道斷橋的情況在申訴專員公署於2020年3月5日發佈的主動調查報告《閒置天橋和「斷橋」的問題》中作為個案之一被介紹。
註釋
參考資料
參見
*荃錦交匯處
*荃錦公路
*荃青交匯處
*荃灣路
*青荃橋
外部連結
*[https://www.map.gov.hk/gm/map/search/keyword/德士古道#0 地政總署 - 地理資訊地圖:德士古道]
*[https://www.map.gov.hk/gm/map/search/keyword/德士古交匯處#0 地政總署 - 地理資訊地圖:德士古交匯處]
*[https://www.map.gov.hk/gm/map/search/keyword/德士古道天橋#0 地政總署 - 地理資訊地圖:德士古道天橋]
*[https://www.map.gov.hk/gm/map/search/keyword/德士古道北#0 地政總署 - 地理資訊地圖:德士古道北]
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