肯亞航空507號班機空難

{{Infobox Airliner accident
| name = 肯尼亚航空507號班機空難
| Crash image = Kenya Airways Boeing 737-800 Monty-1.jpg
| Image caption = 失事航機，2007年1月攝於約翰内斯堡
| Date = 2007-05-05
| Type = 機師失誤、空間迷向
| Site = 喀麥隆杜阿拉國際機場5公-{里}-外
| Origin = 科特迪瓦阿比让国际机场
| Last stopover = 喀麥隆杜阿拉國際機場
| Destination = 肯亞内罗毕喬莫·肯雅塔國際機場
| Fatalities = 114
| Injuries = 0
| Aircraft Type = 波音737-8AL
| Operator = 肯尼亚航空公司
| Tail Number = 5Y-KYA
| Ship name =
| Passengers = 105
| Crew = 9
| Survivors = 0
}}

肯亞航空507號班機（）是肯亞航空公司（以下簡稱「肯亞航空」）由喀麥隆杜阿拉的杜阿拉國際機場飛往肯亞內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場的定期班機。2007年5月5日，一架波音737-800型的客機執行此航班，飛機只有半年機齡，搭載來自27個不同國家，總共105名乘客及9名機組員，於杜阿拉國際機場起飛後不久即墜毀，機上人員全數罹難。

當天，KQ507班機由科特迪瓦阿比让出發，中途經過喀麥隆杜阿拉，並於當地時間00:05（01:05 GMT）於杜阿拉起飛；預計於目的地時間06:15（03:15 GMT）降落於肯亞奈洛比，在離開杜阿拉十多分鐘之後，該飛機發出求救訊號，並在不久後墜毀。飛機殘骸於出事後兩天在機場5公里外的沼澤被發現。

墜毀
客機起飛後，機身開始傾向右斜，機長於是使用操縱桿應對。起飛24秒後，飛行高度達到1,000呎，機長放開操縱桿，並在18秒後說"Ok, command"，指示副機長啟動自動駕駛。但副機長未有重覆指示，也沒有說出已啟動自動駕駛。接下來的55秒，客機在無人及無電腦駕駛的狀態下飛行，倾斜角由少於1°增至34°，並響起倾斜警報。

機長可能因為倾斜警報而感到恐慌，他之後的一連串行動使情況進一步惡化。他首先把操縱桿扭向左，然後扭向右邊40°，再扭向左邊11°。在倾斜角達到50°時，機組人員嘗試啟動自動駕駛。之後，機長又嘗試使用右舵來重新控制飛機，卻使客機進一步倾斜。副機長則以相反方向使用操縱桿。機長注意到副機長的操作後，啟用了自動駕駛，此時客機向右倾斜達到115°，高度2290呎，情況已變得無可挽回。客機最終在起飛2分鐘後墜毀在沼澤。

調查
喀麥隆政府成立了委會員調查意外原因，美國國家運輸安全委員會也派員前往協助調查 ，兩者都被送往位於加拿大的運輸安全委員會進行判讀。

駕駛艙錄音通話中顯示，機長指示副駕駛開啟自動駕駛，但副機長當時過份專注於系統設定而沒有確認自動駕駛模式啟動；當飛機發出傾側警報，駕駛艙陷入一片恐慌，並引發後來的混亂，這顯示機員間缺乏溝通。更甚者，當時飛機右傾超過了35度，機長可能因為陷入了恐慌及空間迷向而失去理性的將控制桿不斷左右扭轉，副機長在沉默良久才驚呼需向左扭修正，兩名駕駛員的操控衝突使自動駕駛被解除。

2010年4月28日，喀麥隆民航局發表最終調查報告一份2002年的訓練報告指出，機長有對同事過於專橫的傾向。機長還曾在某次客運航班上因備用姿態方向指示器 (ADI) 故障而決定轉向，導致其航線檢查不及格。他隨後接受了複查並通過。即使在成為機長後，還是有這些缺點，教官也對此提交了報告。航空公司收到報告並提出了補救建議。其他肯亞航空的飛行員形容瓦姆維亞機長過於自信和傲慢，但為人友好。喀麥隆民航局表示，他的行為可能受到其訓練挫折的影響。在507號班機上，他對副駕駛基烏魯的態度「像父親一樣」。

新聞報導
*[http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/6627485.stm BBC News]
*[http://www.msnbc.msn.com/id/18499857/ MSNBC News]

參考資料
外部連結
*[http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=5Y-KYA&distinct_entry=true Airliners.net] 事故飛機5Y-KYA的照片