平壤地鐵

外的平壤地鐵標識]]
平壤地铁（）是朝鲜首都平壤的城市軌道交通系統，始建於1960年代，並於1973年9月6日正式投入營運。该地铁的隧道为朝鲜战争时期已挖掘好的防空洞，深度普遍在22至100米之間，某些山區路段更深入150米。

平壤地鐵於1968年動工，第一條線路是1973年9月6日通車的千里馬線，第二條線路則是1975年北韓國慶節通車的革新線。現時平壤地铁线网总长约24公里，合共17個車站，其中光明站在金日成去世後被關閉。

平壤地鐵剛通車時，採用中国長春軌道客車制造的DK4型列車，目前使用的車廂大多为從德國進口的車廂以及朝鮮仿製德國的車廂。2016年1月1日，朝鮮自主研发生产的新型列車投入平壤地鐵營運。

除了地下鐵路系統之外，平壤亦有三條地面鐵路，全線採用捷克、德國以及自行研製的有軌電車款式。

線路
平壤地铁车型
发行的1974年朝鮮郵票；圖為停靠在凱旋站的DK4型列車。]]
的「D」型列車。]]
的新型列車。]]
平壤地铁车辆宽2.7米，单节车厢长18.8米，由825伏直流电第三轨驱动。1973年平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车（DK4型），其运营至1998年退役（部分几组列车则经过改造，运行于平义线），其后平壤市地铁启用了柏林地铁使用的旧车。2016年，平壤地铁部分使用本国金钟泰电力机车联合企业製造的新车。

平壤地铁使用的三种类型的地铁列车：

Gl（Gisela）“迪斯拉”，源自东柏林，于1978年—1982年间制造，60节双驱动地铁列车，现已停用。
D（Dora）“多拉”，源自西柏林，于1957年—1965年间制造，108节双驱动地铁列车。

这些车辆原有的广告被覆盖后，外表被重新喷成奶色和红色。部分车厢内部悬掛有金日成、金正日的画像。由於列車都是德國制造的，所以控制台上的標籤都用德語書寫。

平壤地铁的新车型於2016年投入服務，外观相对舊车型而言更加现代化，车内光线更明亮，设有显示停车站和行驶速度等的屏幕，以及老年人和残障人士专座，朝鲜官方称该车辆为朝鲜自行生产。

特点
*由於朝鮮政府並不容許商家賣廣告，所以不論地鐵車卡、候車區、車站還是電梯处均设有有关朝鮮勞動黨和朝鲜历史的掛畫或壁畫。
*2013年以前，國外觀光客僅能在導遊的陪伴下搭乘千里馬線復興站至榮光站区段；自2013年起，朝鮮政府允許遊客搭乘千里馬線全線。
*大部份地鐵站的候車區都設有多個由勞動新聞提供的閱報支架，很特別地不採用世界上在車站極為常見的出售分發報紙的模式，是因為北韓的媒體多數沒有發行量的壓力，事實上，為了防止政策的靈活轉變被質疑，盡量不要讓人民有機會私自整理、收集比對往期報紙，而又需要多數民眾宣發消息，因故車站設置密封式的公共報架，供候車的乘客集中閱讀本日新聞，是其獨到之處。
*根據每日北韓的報導，平壤地鐵站大廳在冬季往往會成爲北韓民衆的禦寒之地，同時也會成爲乞丐的聚集位點。爲落實「首都保衛計劃」，北韓政府會將在地鐵付費區域停留超過3小時的民衆視爲「可疑人物」並予以羈押。

未成线和未来发展

有报道称千里马线可向北继续延伸至西浦站或龙城站，并可以换乘朝鲜铁路列车至平城（平安南道的首府，人口约28万，有相当数量的科研院所）；1980年代曾试图直接延伸至平城，但据称因勘探技术不足而失败。
另有报道称1980年代朝鲜计划建设第三条线路“万景台线”：中段包括复兴、荣光两个车站已经于1987年投入使用，暂时连接到烽火站上，和千里马线贯通运行；向东计划穿过大同江至主体思想塔以及东平壤区域，原计划2000年建成，但因技术原因未能完工。

現代化設備佈置
自2019年起，平壤地鐵開始佈置現代化設備，包括安裝彩色照明以及佈置長椅、電視機與溫濕度資訊螢幕。朝鮮中央通訊社稱幾乎所有的平壤地鐵站均已佈置現代化設備，並爲平壤的美麗風景錦上添花。2025年時部分車站已翻修改良完成。

评论 (0)