杜塞尔多夫机场车站（）是德国北莱茵-威斯特法伦州首府杜塞尔多夫市内的两座之一，自2000年起投入运营。车站坐落在已升级至200km/h的科隆－杜伊斯堡铁路上，它同时还担负邻城拉廷根的长途运输联结功能。
与办理城市快铁业务的一样，机场车站也是位于杜塞尔多夫机场的两座铁路车站之一。无人驾驶的高架悬挂列车“SkyTrain”提供车站大楼至各航站楼之间的接驳服务（停靠：机场车站、P4停车场、A/B航站楼、C航站楼）。
在工作日期间，车站日均发送长途列车约40班次（截至2014年）。
方位
车站位于杜塞尔多夫机场的东北缘，从航站楼至拉廷根的地界约为2.5公里。距离该站最近的长途或区域车站是在同一铁路线上以南8公里处的杜塞尔多夫火车总站以及以北16公里处的杜伊斯堡火车总站。而距离该站最近的莱茵-鲁尔城市快铁车站则是和，机场以北的卡尔库姆乘降所（）已在机场车站投入运营后被关闭。
杜塞尔多夫机场车站的月台可一直延伸至机场起降跑道的下跨道。
历史
杜塞尔多夫机场自1975年起便通过一座城市快铁车站与铁路网络相连。
2000年5月26日，总理格哈特·施羅德和北莱茵-威斯特法伦州州长沃尔夫冈·克莱门特出席了车站的落成典礼。随后，车站于同年5月28日正式投入运营。初期每日最多有约270班列车在该站到发，当中包括城际快车（）、区际列车（）和城市快铁列车（）。机场方面期望利用铁路抵达的飞行乘客比例从18%增加至30%。而根据另一项报告显示，由北莱茵-威斯特法伦州和德国铁路提供的资金合共近1.5亿马克。
运营
每日在车站到发的列车高达300班次。这个铁路设施在整体上的运营通常会被视为一座车站，然而实际上它是两个独立运营的单位，只是共享6条轨道和相同的车站大楼：
位于长途铁路旁的杜塞尔多夫机场车站（在中的缩写为KDFF）拥有两条到发线，并在这之间还有各有一条方向相反的越行线。这些连续性的主线轨道可使列车保持200km/h的速度不停站通过。北向长途轨道的月台同时也是车站的东出入口，这里设有适用于行人及自行车的平层通道一直连接至阿伦广场（）。
位于城市快铁线路旁的（缩写为KDFFH）拥有另外两条到发线。在这里，北向的快铁轨道是通过一个岛式月台与南向的快铁轨道分开。南向的快铁轨道在月台投入使用的第一年还可通过一条机走线与车站南部的道岔相连。如今这条轨道已被拆除，月台的西侧现在是一个安全门，这里同样设有适用于行人及自行车的平层通道：
在车站投入运营初期，车站每个工作日平均约有53班列车停靠。至2014年，平均每日在此停靠的长途列车为40班。大部分的短途列车会停靠在快铁月台，只有RE1、RE5和RE35（高峰时段这仅为个别班次）是停靠长途月台。
参考资料
外部链接
- [http://www.bonnorama.de/1679.html 车站360°全景]
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